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Subject: GPRO - F1 manager
10 minutos a cada 3 dias já dá pra jogar o GPRO tranquilamente.
Sou pole também, mas não sei se mandei bem na escolha dos pneus. Fiquei com um pé atrás agora, acho que o ideal teria sido escolher pneus mácios e não médios ou tentar uma parada só, com pneus duros.
(edited)
(edited)
Se tivesse forçado o carro no Q1, acho que poderia ter ido até melhor, apesar de ter gostado do meu tempo.
ah dá...
10 minutos a cada 3 dias tu joga sokker, e olhe lá :-)
10 minutos a cada 3 dias tu joga sokker, e olhe lá :-)
O meu foi: 3:44.899
Nússs.. MITOU hein!
Fiz 3:45.773 e tô feliz que nem pinto no lixo kkkkk
Forcei bastante o Q1, mas o Q2 só forcei um pouco.
Nússs.. MITOU hein!
Fiz 3:45.773 e tô feliz que nem pinto no lixo kkkkk
Forcei bastante o Q1, mas o Q2 só forcei um pouco.
Mesmo escolhendo o pneu de chuva pro q1 da pra escolher o médio depois?
Sim, rolou isso comigo hehe
Tu bota chuva pro Q1 e manda correr. Daí aparece uma tela falando pra você escolher qual pneu de seco você vai querer usar para o Q2 e corrida, caso não chova. Tu escolhe e aí ele faz o Q1 (com os pneus de chuva, claro).
Tu bota chuva pro Q1 e manda correr. Daí aparece uma tela falando pra você escolher qual pneu de seco você vai querer usar para o Q2 e corrida, caso não chova. Tu escolhe e aí ele faz o Q1 (com os pneus de chuva, claro).
Fiz 3:43.182, por enquanto tô na pole mas ainda faltam todos os outros com bons carros, sempre deixam pro final.
10 minutos a cada 3 dias já dá pra jogar o GPRO tranquilamente.
depois q vc ja jogou uma vez, ai pode até ser q fique tranquilo assim. ;p
depois q vc ja jogou uma vez, ai pode até ser q fique tranquilo assim. ;p
10 minutos/dia não dá nem pra ler o fórum do GPRO por dia :b
Sempre me ferro no q2, coloquei pra forçar ao limite e o piloto sempre erra. Fiz 1:49 com todos ajustes pra pista seca+temperatura.
Só quando a concentração tiver melhor mesmo.
Só quando a concentração tiver melhor mesmo.
Uma coisa que eu percebi sobre o fórum do GPRO: ele é beeeem diferente daqui.
Lá não existe lugar pra tirar dúvida ou perguntar sobre setup. Se alguém pergunta isso, toma um FOBY (Find Out By Yourself, ou Descubra por Conta Própria). A ideia por trás disso é valorizar quem se organiza em equipes e fóruns externos para discutir isso, meio que um jogo de equipe hehe.
Por isso, quem tá a fim de jogar mais GPRO, é bom entrar no famoso Fórum Externo (www.gprobrasil.cjb.net). Lá, além dos Guias que eles elaboram, todos postam setups de corridas e telemetrias de corridas passadas, que servem pra você tomar como base para suas corridas. Também tem tópicos de discussões, e até planilhas super úteis.
Lá não existe lugar pra tirar dúvida ou perguntar sobre setup. Se alguém pergunta isso, toma um FOBY (Find Out By Yourself, ou Descubra por Conta Própria). A ideia por trás disso é valorizar quem se organiza em equipes e fóruns externos para discutir isso, meio que um jogo de equipe hehe.
Por isso, quem tá a fim de jogar mais GPRO, é bom entrar no famoso Fórum Externo (www.gprobrasil.cjb.net). Lá, além dos Guias que eles elaboram, todos postam setups de corridas e telemetrias de corridas passadas, que servem pra você tomar como base para suas corridas. Também tem tópicos de discussões, e até planilhas super úteis.
Mas não é bom forçar muito, eu sempre coloco forçar um pouco apenas, e no Q1 agora, que foi na chuva, coloquei Manter o carro na pista.
TEOREMA DO AJUSTE FINO:
By Ricardo Ercoli
Bom galera, nosso time esta evoluindo bem e podemos jah discutir alguns temas mais técnicos, um deles, é o Happy Range, ou seja a faixa de satisfacao do piloto, vou postar um texto extraido do forum Brasil, mas que as vezes nem todos tem conhecimento ou sabem utilizar.
Depois que comecei utilizar meus tempos nos Qualifies melhoraram muito...
Todo piloto, de acordo com sua experiência/TI, tem uma 'faixa de satisfação'. O que é isto? Se a faixa de satisfação dele é, digamos, 120, então ele te dirá que está satisfeito mesmo que o setup ideal esteja 'fora' do perfeito por +60 ou -60 para cada lado deste valor ideal.
Tipo, se o valor ideal para motor é 500, seu melhor desempenho é botando 500 mesmo, porém seu piloto dirá que está satisfeito mesmo com 440 ou 560.
Na sua pergunta, portanto, o valor que você tem que usar é o que estiver na média dos extremos (onde ele diz que não gostou) que você descobriu.
De fato, você não precisa encontrar os dois extremos, mas sabendo da faixa de satisfação do seu piloto, você precisa de apenas 1 dos extremos (seja inferior ou superior) para botar o ajuste quase perfeito.
Exemplo: setup ideal do motor, 500. Faixa de satisfação do piloto, 120.
- primeira volta de treino: setup 400, piloto diz que falta velocidade na reta (quer dizer que você precisa aumentar o setup do motor). Como você não sabe que o ideal é 500, aumente pela metade da faixa de satisfação (ou seja, 60-64 pontos a mais).
- segunda volta: setup 464. O piloto vai te dizer que está satisfeito (lembra que entre 440 e 560 ele sempre te dirá isto, pois está dentro da faixa de satisfação dele). Assim, ele está satisfeito, mas ainda está fora quase 40 pontos do ideal.
- terceira volta: você tem que usar novamente metade do ajuste que você usou antes (64) e DIMINUIR o setup buscando novamente que o piloto fique insatisfeito. Então, desconte -32 do setup do motor e faça a volta com 432. Lembra que o limite é 440, então ele vai estar insatisfeito com este ajuste. Veja que você acabou de descobrir que o limite de 'insatisfação' dele não é 400, mas 432.
- quarta volta: AUMENTE o setup pela metade do ajuste da volta anterior (32 / 2 = 16). Então faça a volta com 448 (olha como tu tá chegando perto do limite inferior de satisfação dele). Como o limite é 440, o piloto responderá que tá satisfeito.
- quinta volta: REDUZA o setup pela metade do ajuste anterior (16 / 2 = 8). Seu próximo setup é 448 - 8 = 440. Veja só onde tu chegou: exatamente no limite de satisfação dele. Ele dirá novamente que está satisfeito e isto já te indica que o limite está próximo, pois ele ficou satisfeito por duas voltas seguidas fazendo ajustes. Você ainda não sabe que 440 é exatamente o limite (isto foi uma coincidência do meu exemplo).
- sexta volta: REDUZIR novamente o setup em 4 pontos (8 / 2 = 4), ou seja, 436. Piloto insatisfeito.
- sétima volta: AUMENTAR setup em 2 pontos, 438. Piloto novamente insatisfeito.
O que você sabe agora? Que o limite inferior é entre 438 e 440.
Qual ajuste você usa? P.ex., 439 (média dos 'limites' que você suspeita) + 60 (metade da faixa de satisfação do seu piloto, 120). Então, para Q1/2 e corrida, seu motor tem que estar em 439+60 = 499 (sendo que o ideal é 500). É ruim ou quer mais?
Como calcular a faixa de satisfaçao do seu piloto:
utilize a fórmula seguinte:
FS = 135 - (0,1 x Exp) - (0,3 x TI), onde Exp = experiência do piloto
e TI = conhecimento técnico do piloto.
Assim, um piloto com 168 de experiência e 93 de conheciento técnico vai apresentar HR = 135 - (0,1 x 168) - (0,3 x 93)
= 135 - 16,8 - 27,9 = 90,3 que arredondando resulta em HR = 90.
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Segue minha planilha (aba "Qualifying):
http://dl.dropbox.com/u/72200190/GPRO.S30.Dados.xlsx
By Ricardo Ercoli
Bom galera, nosso time esta evoluindo bem e podemos jah discutir alguns temas mais técnicos, um deles, é o Happy Range, ou seja a faixa de satisfacao do piloto, vou postar um texto extraido do forum Brasil, mas que as vezes nem todos tem conhecimento ou sabem utilizar.
Depois que comecei utilizar meus tempos nos Qualifies melhoraram muito...
Todo piloto, de acordo com sua experiência/TI, tem uma 'faixa de satisfação'. O que é isto? Se a faixa de satisfação dele é, digamos, 120, então ele te dirá que está satisfeito mesmo que o setup ideal esteja 'fora' do perfeito por +60 ou -60 para cada lado deste valor ideal.
Tipo, se o valor ideal para motor é 500, seu melhor desempenho é botando 500 mesmo, porém seu piloto dirá que está satisfeito mesmo com 440 ou 560.
Na sua pergunta, portanto, o valor que você tem que usar é o que estiver na média dos extremos (onde ele diz que não gostou) que você descobriu.
De fato, você não precisa encontrar os dois extremos, mas sabendo da faixa de satisfação do seu piloto, você precisa de apenas 1 dos extremos (seja inferior ou superior) para botar o ajuste quase perfeito.
Exemplo: setup ideal do motor, 500. Faixa de satisfação do piloto, 120.
- primeira volta de treino: setup 400, piloto diz que falta velocidade na reta (quer dizer que você precisa aumentar o setup do motor). Como você não sabe que o ideal é 500, aumente pela metade da faixa de satisfação (ou seja, 60-64 pontos a mais).
- segunda volta: setup 464. O piloto vai te dizer que está satisfeito (lembra que entre 440 e 560 ele sempre te dirá isto, pois está dentro da faixa de satisfação dele). Assim, ele está satisfeito, mas ainda está fora quase 40 pontos do ideal.
- terceira volta: você tem que usar novamente metade do ajuste que você usou antes (64) e DIMINUIR o setup buscando novamente que o piloto fique insatisfeito. Então, desconte -32 do setup do motor e faça a volta com 432. Lembra que o limite é 440, então ele vai estar insatisfeito com este ajuste. Veja que você acabou de descobrir que o limite de 'insatisfação' dele não é 400, mas 432.
- quarta volta: AUMENTE o setup pela metade do ajuste da volta anterior (32 / 2 = 16). Então faça a volta com 448 (olha como tu tá chegando perto do limite inferior de satisfação dele). Como o limite é 440, o piloto responderá que tá satisfeito.
- quinta volta: REDUZA o setup pela metade do ajuste anterior (16 / 2 = 8). Seu próximo setup é 448 - 8 = 440. Veja só onde tu chegou: exatamente no limite de satisfação dele. Ele dirá novamente que está satisfeito e isto já te indica que o limite está próximo, pois ele ficou satisfeito por duas voltas seguidas fazendo ajustes. Você ainda não sabe que 440 é exatamente o limite (isto foi uma coincidência do meu exemplo).
- sexta volta: REDUZIR novamente o setup em 4 pontos (8 / 2 = 4), ou seja, 436. Piloto insatisfeito.
- sétima volta: AUMENTAR setup em 2 pontos, 438. Piloto novamente insatisfeito.
O que você sabe agora? Que o limite inferior é entre 438 e 440.
Qual ajuste você usa? P.ex., 439 (média dos 'limites' que você suspeita) + 60 (metade da faixa de satisfação do seu piloto, 120). Então, para Q1/2 e corrida, seu motor tem que estar em 439+60 = 499 (sendo que o ideal é 500). É ruim ou quer mais?
Como calcular a faixa de satisfaçao do seu piloto:
utilize a fórmula seguinte:
FS = 135 - (0,1 x Exp) - (0,3 x TI), onde Exp = experiência do piloto
e TI = conhecimento técnico do piloto.
Assim, um piloto com 168 de experiência e 93 de conheciento técnico vai apresentar HR = 135 - (0,1 x 168) - (0,3 x 93)
= 135 - 16,8 - 27,9 = 90,3 que arredondando resulta em HR = 90.
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Segue minha planilha (aba "Qualifying):
http://dl.dropbox.com/u/72200190/GPRO.S30.Dados.xlsx