Subpage under development, new version coming soon!
Subject: GPRO - F1 manager
TEOREMA DO AJUSTE FINO:
By Ricardo Ercoli
Bom galera, nosso time esta evoluindo bem e podemos jah discutir alguns temas mais técnicos, um deles, é o Happy Range, ou seja a faixa de satisfacao do piloto, vou postar um texto extraido do forum Brasil, mas que as vezes nem todos tem conhecimento ou sabem utilizar.
Depois que comecei utilizar meus tempos nos Qualifies melhoraram muito...
Todo piloto, de acordo com sua experiência/TI, tem uma 'faixa de satisfação'. O que é isto? Se a faixa de satisfação dele é, digamos, 120, então ele te dirá que está satisfeito mesmo que o setup ideal esteja 'fora' do perfeito por +60 ou -60 para cada lado deste valor ideal.
Tipo, se o valor ideal para motor é 500, seu melhor desempenho é botando 500 mesmo, porém seu piloto dirá que está satisfeito mesmo com 440 ou 560.
Na sua pergunta, portanto, o valor que você tem que usar é o que estiver na média dos extremos (onde ele diz que não gostou) que você descobriu.
De fato, você não precisa encontrar os dois extremos, mas sabendo da faixa de satisfação do seu piloto, você precisa de apenas 1 dos extremos (seja inferior ou superior) para botar o ajuste quase perfeito.
Exemplo: setup ideal do motor, 500. Faixa de satisfação do piloto, 120.
- primeira volta de treino: setup 400, piloto diz que falta velocidade na reta (quer dizer que você precisa aumentar o setup do motor). Como você não sabe que o ideal é 500, aumente pela metade da faixa de satisfação (ou seja, 60-64 pontos a mais).
- segunda volta: setup 464. O piloto vai te dizer que está satisfeito (lembra que entre 440 e 560 ele sempre te dirá isto, pois está dentro da faixa de satisfação dele). Assim, ele está satisfeito, mas ainda está fora quase 40 pontos do ideal.
- terceira volta: você tem que usar novamente metade do ajuste que você usou antes (64) e DIMINUIR o setup buscando novamente que o piloto fique insatisfeito. Então, desconte -32 do setup do motor e faça a volta com 432. Lembra que o limite é 440, então ele vai estar insatisfeito com este ajuste. Veja que você acabou de descobrir que o limite de 'insatisfação' dele não é 400, mas 432.
- quarta volta: AUMENTE o setup pela metade do ajuste da volta anterior (32 / 2 = 16). Então faça a volta com 448 (olha como tu tá chegando perto do limite inferior de satisfação dele). Como o limite é 440, o piloto responderá que tá satisfeito.
- quinta volta: REDUZA o setup pela metade do ajuste anterior (16 / 2 = 8). Seu próximo setup é 448 - 8 = 440. Veja só onde tu chegou: exatamente no limite de satisfação dele. Ele dirá novamente que está satisfeito e isto já te indica que o limite está próximo, pois ele ficou satisfeito por duas voltas seguidas fazendo ajustes. Você ainda não sabe que 440 é exatamente o limite (isto foi uma coincidência do meu exemplo).
- sexta volta: REDUZIR novamente o setup em 4 pontos (8 / 2 = 4), ou seja, 436. Piloto insatisfeito.
- sétima volta: AUMENTAR setup em 2 pontos, 438. Piloto novamente insatisfeito.
O que você sabe agora? Que o limite inferior é entre 438 e 440.
Qual ajuste você usa? P.ex., 439 (média dos 'limites' que você suspeita) + 60 (metade da faixa de satisfação do seu piloto, 120). Então, para Q1/2 e corrida, seu motor tem que estar em 439+60 = 499 (sendo que o ideal é 500). É ruim ou quer mais?
Como calcular a faixa de satisfaçao do seu piloto:
utilize a fórmula seguinte:
FS = 135 - (0,1 x Exp) - (0,3 x TI), onde Exp = experiência do piloto
e TI = conhecimento técnico do piloto.
Assim, um piloto com 168 de experiência e 93 de conheciento técnico vai apresentar HR = 135 - (0,1 x 168) - (0,3 x 93)
= 135 - 16,8 - 27,9 = 90,3 que arredondando resulta em HR = 90.
----------
Segue minha planilha (aba "Qualifying):
http://dl.dropbox.com/u/72200190/GPRO.S30.Dados.xlsx
By Ricardo Ercoli
Bom galera, nosso time esta evoluindo bem e podemos jah discutir alguns temas mais técnicos, um deles, é o Happy Range, ou seja a faixa de satisfacao do piloto, vou postar um texto extraido do forum Brasil, mas que as vezes nem todos tem conhecimento ou sabem utilizar.
Depois que comecei utilizar meus tempos nos Qualifies melhoraram muito...
Todo piloto, de acordo com sua experiência/TI, tem uma 'faixa de satisfação'. O que é isto? Se a faixa de satisfação dele é, digamos, 120, então ele te dirá que está satisfeito mesmo que o setup ideal esteja 'fora' do perfeito por +60 ou -60 para cada lado deste valor ideal.
Tipo, se o valor ideal para motor é 500, seu melhor desempenho é botando 500 mesmo, porém seu piloto dirá que está satisfeito mesmo com 440 ou 560.
Na sua pergunta, portanto, o valor que você tem que usar é o que estiver na média dos extremos (onde ele diz que não gostou) que você descobriu.
De fato, você não precisa encontrar os dois extremos, mas sabendo da faixa de satisfação do seu piloto, você precisa de apenas 1 dos extremos (seja inferior ou superior) para botar o ajuste quase perfeito.
Exemplo: setup ideal do motor, 500. Faixa de satisfação do piloto, 120.
- primeira volta de treino: setup 400, piloto diz que falta velocidade na reta (quer dizer que você precisa aumentar o setup do motor). Como você não sabe que o ideal é 500, aumente pela metade da faixa de satisfação (ou seja, 60-64 pontos a mais).
- segunda volta: setup 464. O piloto vai te dizer que está satisfeito (lembra que entre 440 e 560 ele sempre te dirá isto, pois está dentro da faixa de satisfação dele). Assim, ele está satisfeito, mas ainda está fora quase 40 pontos do ideal.
- terceira volta: você tem que usar novamente metade do ajuste que você usou antes (64) e DIMINUIR o setup buscando novamente que o piloto fique insatisfeito. Então, desconte -32 do setup do motor e faça a volta com 432. Lembra que o limite é 440, então ele vai estar insatisfeito com este ajuste. Veja que você acabou de descobrir que o limite de 'insatisfação' dele não é 400, mas 432.
- quarta volta: AUMENTE o setup pela metade do ajuste da volta anterior (32 / 2 = 16). Então faça a volta com 448 (olha como tu tá chegando perto do limite inferior de satisfação dele). Como o limite é 440, o piloto responderá que tá satisfeito.
- quinta volta: REDUZA o setup pela metade do ajuste anterior (16 / 2 = 8). Seu próximo setup é 448 - 8 = 440. Veja só onde tu chegou: exatamente no limite de satisfação dele. Ele dirá novamente que está satisfeito e isto já te indica que o limite está próximo, pois ele ficou satisfeito por duas voltas seguidas fazendo ajustes. Você ainda não sabe que 440 é exatamente o limite (isto foi uma coincidência do meu exemplo).
- sexta volta: REDUZIR novamente o setup em 4 pontos (8 / 2 = 4), ou seja, 436. Piloto insatisfeito.
- sétima volta: AUMENTAR setup em 2 pontos, 438. Piloto novamente insatisfeito.
O que você sabe agora? Que o limite inferior é entre 438 e 440.
Qual ajuste você usa? P.ex., 439 (média dos 'limites' que você suspeita) + 60 (metade da faixa de satisfação do seu piloto, 120). Então, para Q1/2 e corrida, seu motor tem que estar em 439+60 = 499 (sendo que o ideal é 500). É ruim ou quer mais?
Como calcular a faixa de satisfaçao do seu piloto:
utilize a fórmula seguinte:
FS = 135 - (0,1 x Exp) - (0,3 x TI), onde Exp = experiência do piloto
e TI = conhecimento técnico do piloto.
Assim, um piloto com 168 de experiência e 93 de conheciento técnico vai apresentar HR = 135 - (0,1 x 168) - (0,3 x 93)
= 135 - 16,8 - 27,9 = 90,3 que arredondando resulta em HR = 90.
----------
Segue minha planilha (aba "Qualifying):
http://dl.dropbox.com/u/72200190/GPRO.S30.Dados.xlsx
Tava olhando aqui...
Pegando o desgaste de pneu Médio de Yas Marina como exemplo (sugestão do generaldo), correr com risco CT 40 dá pra dar 17 voltas antes do pneu apresentar desgaste (80% de uso).
Ou seja, dá pra ir de 2 paradas com pneu Médio sussegado.
Pegando o desgaste de pneu Médio de Yas Marina como exemplo (sugestão do generaldo), correr com risco CT 40 dá pra dar 17 voltas antes do pneu apresentar desgaste (80% de uso).
Ou seja, dá pra ir de 2 paradas com pneu Médio sussegado.
Vou de Risco 0 novamente, 1 parada, pneus Médios.
1 parada pneu medio não da.
ou é 1 parada de pneus duros ou 2 de medios.
ou é 1 parada de pneus duros ou 2 de medios.
1 parada pneu medio não da.
ou é 1 parada de pneus duros ou 2 de medios. (x2)
ou é 1 parada de pneus duros ou 2 de medios. (x2)
Tiraram minha pole. :p
Por enquanto 4 brasileiros nas 4 primeiras posições no meu grupo.
Por enquanto 4 brasileiros nas 4 primeiras posições no meu grupo.
A minha pole também! Estou em segundo, de 20 carros!
eu baixei uma planilha no fórum que calcula o ajuste do carro. Ela usa próximo ao que você postou.
Mas foi muito boa a dica.
Mas foi muito boa a dica.
Por acaso é essa planilha aqui? Essa é manerassa:
http://dl.dropbox.com/u/72200190/Practice.xlsm
http://dl.dropbox.com/u/72200190/Practice.xlsm
Não vi ninguém falando aqui ainda, vocês estão negociando com algum patrocinador?
Eu com a Morgan Stenley (disfarçe para Morgan Stanley), em 47.4%. Já me perguntaram onde iria ser o patrocínio (respondi no tampo do motor), e se a torcida gostava do piloto (respondi a do meio, não fede nem cheira hehe)
Aliás, achei maneiro como o GPRO usa o nome de empresas reais, apenas com um leve disfarçe nos nomes. Fica mais legal hehe
Aliás, achei maneiro como o GPRO usa o nome de empresas reais, apenas com um leve disfarçe nos nomes. Fica mais legal hehe
Ae, vocês estão usando a "nova página de escritório"? Eu a descobri logo no primeiro dia de jogo, futucando o site. É BEEEEEM melhor de achar as coisas do que a página original!
Pra alterar, vá lá no menu superior, em "Configurações da Conta". Logo na tela que aparece, desça um pouco e marque a opção "Usar nova página de escritório".
Abraços
Pra alterar, vá lá no menu superior, em "Configurações da Conta". Logo na tela que aparece, desça um pouco e marque a opção "Usar nova página de escritório".
Abraços
Também tô com a Bricksoft, tá em 60,8%.
Se assinar com um automaticamente acaba com o progresso do outro?
Se assinar com um automaticamente acaba com o progresso do outro?