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Subject: GPRO - F1 manager
Parabéns. \o/
Eu tentei arriscar no q2 fazendo meu piloto forçar ao limite mas errou de novo, sigo nessa teimosia de tentar isso com um piloto com pouca concentração. rsrs
Vou largar em 13º pra 2 paradas de médio.
Eu tentei arriscar no q2 fazendo meu piloto forçar ao limite mas errou de novo, sigo nessa teimosia de tentar isso com um piloto com pouca concentração. rsrs
Vou largar em 13º pra 2 paradas de médio.
2 paradas com médio vai dar tranquilo :D
Barcelona!!!!!
Olhando o fórum, achei uma telemetria muito boa, da temporada 24, com temperatura baixa (entre 10 e 15 graus, a corrida de sexta será mais fria), e dá pra fazer, numa boa, com carro nivel 2 e riscos:
* 3 paradas de Extra-Macio
* 2 paradas de Macio
A primeira parte da corrida na season 24 foi fria como a proxima corrida inteira, e pneu Extra-Macio aguentou 16 voltas sem bad tyre (sobrando 22% de borracha).
Outra coisa: pista fria e tals, o TCD tá 0,540s ! Pneu Extra-Macio será MEIO SEGUNDO mais rápido que Macio por volta! (e Macio 0.5s mais rapido que Médio).
Não vá para 1 parada! não compensa! Se for pra correr devagarinho, sem risco e tals, vai de 2 paradas. EU vou pra 3 paradas hehe.
Quanto a combustivel, achei motores niveis 2 e 3 rodando a 0,78 L / Km a 0,79 L / Km por stint.
Eu vou usar 0,80 L / Km nas minhas contas (subi um pouquinho o fator, tô sendo um pouco conservador).
(base: telemetrias de 'Josias Silva' e 'Eloi Agostini Jr')
[]'s
Olhando o fórum, achei uma telemetria muito boa, da temporada 24, com temperatura baixa (entre 10 e 15 graus, a corrida de sexta será mais fria), e dá pra fazer, numa boa, com carro nivel 2 e riscos:
* 3 paradas de Extra-Macio
* 2 paradas de Macio
A primeira parte da corrida na season 24 foi fria como a proxima corrida inteira, e pneu Extra-Macio aguentou 16 voltas sem bad tyre (sobrando 22% de borracha).
Outra coisa: pista fria e tals, o TCD tá 0,540s ! Pneu Extra-Macio será MEIO SEGUNDO mais rápido que Macio por volta! (e Macio 0.5s mais rapido que Médio).
Não vá para 1 parada! não compensa! Se for pra correr devagarinho, sem risco e tals, vai de 2 paradas. EU vou pra 3 paradas hehe.
Quanto a combustivel, achei motores niveis 2 e 3 rodando a 0,78 L / Km a 0,79 L / Km por stint.
Eu vou usar 0,80 L / Km nas minhas contas (subi um pouquinho o fator, tô sendo um pouco conservador).
(base: telemetrias de 'Josias Silva' e 'Eloi Agostini Jr')
[]'s
7 1:32.452s 1.403s 1:31.049s 561 381 716 431 673 489 Macio
8 1:31.268s 0.219s 1:31.049s 561 381 716 431 673 489 Macio
meu piloto mito :D
8 1:31.268s 0.219s 1:31.049s 561 381 716 431 673 489 Macio
meu piloto mito :D
tbm não é pra tanto...
7 1:29.816s 0.035s 1:29.781s 375 375 750 375 625 500 Macio
8 1:30.150s 0.479s 1:29.671s 390 390 750 375 625 500 Macio
aqui o meu foi um pouco melhor
7 1:29.816s 0.035s 1:29.781s 375 375 750 375 625 500 Macio
8 1:30.150s 0.479s 1:29.671s 390 390 750 375 625 500 Macio
aqui o meu foi um pouco melhor
estou falando q ele fez o msm tempo nas 2 voltas
Você não mudou nada de uma volta pra outra, o tempo líquido fica igual mesmo. Porque tu não ajustou o carro mais?
eu tinha ajustado na volta anterior, estava fazendo outros ajustes...
mudando as assas no pra deixar bem bão
(edited)
mudando as assas no pra deixar bem bão
(edited)
na proxima vou de macio pra 2 paradas, apesar da diferença de tempo entre um pneu e outro, vou apostar no negocio da ultrapassagem dificil, fazendo menos pits.
(edited)
(edited)
tbm vo de 2 paradas...
acho q vai ser melhor :D
pneus macios
largada: 85; + 85 +85
acho q vai ser melhor :D
pneus macios
largada: 85; + 85 +85
4º na corrida \o/.
Vou esperar um pouco para me qualificar, esperar os outros e depois eu faço. Espero melhorar minha posição :p
Vou esperar um pouco para me qualificar, esperar os outros e depois eu faço. Espero melhorar minha posição :p
Sem mudança de setup e pneu, o tempo líquido (sem o erro) é sempre igual.... :-)
o rogerio pereira, brazuca, campeão da Pro 9, acabou de postar la no forum br, q msm com uma diferença de tempo alto entre pneus, a melhor tatica pra proxima corrida, é fazer menos pits, por causa da dificuldade em ultrapassar.