Subject: GPRO - F1 manager

é q não faz muito sentido vc usar CT alto com risco de defesa alto, pq uma coisa acaba bloqueando a outra, caso vc tenha carros mais rapidos atras de vc!!

Não entendi bem...

Eu penso em uma situação de 1 parada a menos com CT alto. Como vai estar mais pesado, vai estar mais lento e poderia usar defesa alta tbm para bloquear quem estivesse indo com menos combustível... Ou não? Como assim uma coisa bloqueia a outra?

vc usa risco para pista livre quando quer q teu piloto ande mais rapido, portanto ao usar defesa alta, ele vai se preocupar com quem esta atras e vai acabar andando mais lento do q deveria, por isso ao meu ver, uma coisa anularia a outra.

no caso, se for com risco de pista livre alto, não tem motivo para usar risco de defesa, pois o objetivo é andar o mais rapido possivel, mas caso não use risco de pista livre, ai é uma boa usar risco de defesa, pois vc vai estar andando mais lento e poderá bloquear adversarios q vão para maior numero de paradas ou q estejam mais rapidos q vc.
(edited)

Entendi... Obrigado!

Mais uma vitória... A parte mais legal é o hino!

Hoje foi só torcer pra não chover no momento errado e nem quebrar por randon... O piloto foi bem demais, principalmente no início da corrida... Depois só administrou.

Gido chegou em quinto... foi muito bem.

Vou testar esse negócio. Meu piloto cometia 1 erro por corrida com risco 10 (defesa, ataque e CT). Tá assim desde que voltei, 10 temporadas atrás (outro dia apareceu um aviso de que completei 10 temporadas sem perder uma corrida. Vai gostar de comer poeira assim lá longe...). Tirei o de defesa e vamos ver no que dá.

Acho que consegui um bom resultados. Larguei em 6º, terminei em 5º. Meu piloto ainda é abaixo do grupo dos melhores em OA, só tem 78. Meu carro só subi pro nível dois o que desgastou, de resto nada, tem carro muito melhor. Fui com todos os riscos 0 e sem boost.

A única preocupação é que perdi 4 posições logo na largada. Acho que foi um misto de pneu duro (contra médio de outros 3) e não arriscar nada, nem pra defesa. Vou começar a mexer com isso nas próximas corridas, ver se consigo pegar algum pódio e ter alguma esperança de subir nessa temporada. Mas acho que não, deve ficar pra próxima.

Em todo caso, precisa ficar esperto. Eu, quando subi, tinha a intenção de ficar 1 temporada a mais no Rookie, tirei o pé no final, saí dos 3 1°s lugares e... me promoveram assim mesmo. x-(

Você precisa ficar atento pra não perder o piloto no final da temporada no caso de não subir.

Eu acho até que dá pra você subir, só não sei se é bom negócio. O piloto vai chegar meio fraco no amador.

Lendo vocês aqui, da uma vontade danada de testar esse negócio....

Sim, contratei o cara mais abaixo (OA 78) e fiz o cálculo, ele precisa subir muita motivação pra estourar 85.

@Lubiz: pelo que vejo na liga, não devo sair dessa 5º posição corrida a corrida. Como comecei a pontuar depois dos outros, acho que não pego nem top5. São 4 que sobe, um deve terminar a temporada no negativo, então eu se começar a subir demais me planejo pra subir haha

bora pow

nem sempre subir na primeira temporada é o melhor a se fazer, pois pode chegar no amador e sofrer para se manter, precisando usar muitos riscos e consequentemente aumentando o gasto com peças!!

Esse cara que está na Pole hoje está a 300 temporada no nosso grupo, ele sempre fica negativo. Na última temporada se não me engano subiram 5.

Hoje o carro estava bem, mas fiquei preso praticamente a corrida toda, não teve jeito... No último stint brigando pela 2ª posição o piloto errou e tive que me contatar com o terceiro lugar. Não foi um bom dia.

Coincidência ou não, tirei a defesa e fiz a pior corrida até agora, mesmo parando nas voltas previstas e tendo pits rápidos (uma raridade...).

Tenho uma dúvida.

Meu piloto tem 23 corridas de contrato.
No final da temporada vai chegar nuns 119 de Overall com a motivação 250.
Eu posso promover com 119 de Overall e baixar a motivação na próxima temporada (para renovar) ou não posso chegar no amador com mais de 110?