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Subject: GPRO - F1 manager
Seu motor e todas as outras peças são nível 1 se você ainda não as trocou.
Procura um piloto novo com talento próximo de 150, um pouco de resistência e agressividade (não muito) e com concentração, aí tu treina concentração nele até o final da temporada.
Com 270 litros de combustível tu consegue fazer a corrida, larga com 100 e faz duas paradas de 85, anda com pneu macio que dá pra ir bem.
Procura um piloto novo com talento próximo de 150, um pouco de resistência e agressividade (não muito) e com concentração, aí tu treina concentração nele até o final da temporada.
Com 270 litros de combustível tu consegue fazer a corrida, larga com 100 e faz duas paradas de 85, anda com pneu macio que dá pra ir bem.
esse negocio de dizer q o super macio aguenta 2 ou 3 paradas, isso depende do risco q for usar, se colocar um risco baixo, até da pra fazer em 2 paradas, mas se colocar um risco alto, onde o carro estara sempre andando no limite, é muito arriscado usar 2 paradas somente.
Eu acho duas paradas de super macio errado, primeiro que vai ser muito dificil fazer, segundo porque vai ter que colocar mais combustivel, andar com o risco baixo e andar com os pneus acabando, ou seja, não vai ser rapido. Acredito que para essa corrida duas são as estratégias legais.
3 paradas de super macio, com risco mediano e andando com o tanque vazio, vai ser rápido e compensar para tres vezes.
ou
2 paradas de pneus macio, com risco mediano tambem, andando um pouco pesado, um pouco mais lento e compensando por parar 2 vezes somente.
Vingador, se quiser ajuda é só entrar no group de msn do sokker, general e eu temos acesso ao forum, eu estou disposto a ajudar se quiser.
(edited)
3 paradas de super macio, com risco mediano e andando com o tanque vazio, vai ser rápido e compensar para tres vezes.
ou
2 paradas de pneus macio, com risco mediano tambem, andando um pouco pesado, um pouco mais lento e compensando por parar 2 vezes somente.
Vingador, se quiser ajuda é só entrar no group de msn do sokker, general e eu temos acesso ao forum, eu estou disposto a ajudar se quiser.
(edited)
Vou entrar no grupo agora. (nunca entro no msn..rsrs)
Caguei tudo agora.
Me embananei todo aqui no meu excel, e fiz a tática usando o consumo da corrida passada (Monte Carlo, 0,78 L/Km)!
Fazendo as contas com o 0,85 sugerido, meu stint inicial de 78 litros vai dar só pra 15 voltas.
O restante, se eu dividir igualmente, daria 110 km pra andar com o pneu extra-macio. Acho que assim não vai dar nao...
Foda de fazer 3 paradas agora é que meu 1o stint ficou grande pra 3 padadas, mas acho que vai ser o jeito.
Me embananei todo aqui no meu excel, e fiz a tática usando o consumo da corrida passada (Monte Carlo, 0,78 L/Km)!
Fazendo as contas com o 0,85 sugerido, meu stint inicial de 78 litros vai dar só pra 15 voltas.
O restante, se eu dividir igualmente, daria 110 km pra andar com o pneu extra-macio. Acho que assim não vai dar nao...
Foda de fazer 3 paradas agora é que meu 1o stint ficou grande pra 3 padadas, mas acho que vai ser o jeito.
Alvarêz! Risco mediano pra você é 20 ? Considerando 40 muito alto pra novato?
[]`s
[]`s
Risco mediano para mim é de 40, o máximo "ideal" para os nossos carros. 20 para mim é risco baixo.
Eu sinceramente não sei como vcs iriam fazer 2 paradas somente com pneu super macio.
Eu sinceramente não sei como vcs iriam fazer 2 paradas somente com pneu super macio.
Com a temperatura um pouco acima, usando risco zero o cara deu 17.
Pit Razão do pitstop Condição dos pneus
Combustível restante Reabastecido para Tempo do pit
Parada 1
(Volta 17) Os pneus não poderiam fazer mais nenhuma volta 4% 7% 56 litros 31.267s
Parada 2
(Volta 28) Sem combustível 37% 1% 56 litros 31.327s
Parada 3
(Volta 39) Sem combustível 36% 1% 56 litros 27.237s
Parada 4
(Volta 50) Sem combustível 36% 1% 56 litros 31.305s
Riscos usados
Ultrapassar Defender Pista livre Defeito
0 0 0 0
Com risco 0 0 0 20, com a temperatura um pouco acima, mas com o carro muito melhor, o cara tambem só conseguiu 18. E depois só 17.
Riscos usados
0 0 0 20
Ajuste utilizado
AsaD AsaT Mot Fre Câmb Susp
150 350 800 400 750 760
Combustível inicial: 84 litros
Parada 1 (Volta 18) Sem combustível 3% 1% 84 litros 26.986s
Parada 2 (Volta 35) Os pneus não poderiam fazer mais nenhuma volta 5% 3% 84 litros 24.587s
Parada 3 (Volta 52) Os pneus não poderiam fazer mais nenhuma volta 1% 3% 50 litros 22.875s
Seria arriscar de mais 2 paradas de super macios.
Pit Razão do pitstop Condição dos pneus
Combustível restante Reabastecido para Tempo do pit
Parada 1
(Volta 17) Os pneus não poderiam fazer mais nenhuma volta 4% 7% 56 litros 31.267s
Parada 2
(Volta 28) Sem combustível 37% 1% 56 litros 31.327s
Parada 3
(Volta 39) Sem combustível 36% 1% 56 litros 27.237s
Parada 4
(Volta 50) Sem combustível 36% 1% 56 litros 31.305s
Riscos usados
Ultrapassar Defender Pista livre Defeito
0 0 0 0
Com risco 0 0 0 20, com a temperatura um pouco acima, mas com o carro muito melhor, o cara tambem só conseguiu 18. E depois só 17.
Riscos usados
0 0 0 20
Ajuste utilizado
AsaD AsaT Mot Fre Câmb Susp
150 350 800 400 750 760
Combustível inicial: 84 litros
Parada 1 (Volta 18) Sem combustível 3% 1% 84 litros 26.986s
Parada 2 (Volta 35) Os pneus não poderiam fazer mais nenhuma volta 5% 3% 84 litros 24.587s
Parada 3 (Volta 52) Os pneus não poderiam fazer mais nenhuma volta 1% 3% 50 litros 22.875s
Seria arriscar de mais 2 paradas de super macios.
Então me ferrei pelos dados errados. heheh
Vou tentar arrumar pra 3 paradas, mas acho que o pneu não vai aguentar os 85 litros iniciais. Pelo meu cálculo ele iria dar 17 voltas pelo combustível. Só se eu der sorte.
Vou tentar arrumar pra 3 paradas, mas acho que o pneu não vai aguentar os 85 litros iniciais. Pelo meu cálculo ele iria dar 17 voltas pelo combustível. Só se eu der sorte.
Analisando melhor o pneu super-macio. Na temporada 27 e 26 em monza a temperatura foi um pouco maior, na volta inicial ele se desgata 7% e depois segue 6% por volta. Se der TUDO certo e se manter linear ou ter sorte de gastar menos (vi em alguns pilotos que as vezes gastava só 3%). Na volta 17 entro pra reabastecer e trocar os pneus.
Mudei a estratégia pra 3 paradas de 59 litros.
Mudei a estratégia pra 3 paradas de 59 litros.
Tava vendo a telemetria de Monza, season 27 no forum externo... realmente, cheguei às mesmas conclusões.
Já mudei pra 3 paradas aqui, mas não vai ficar ideal por causa do combustível da 1a parada.
Vou de 78 / 65 / 65 / 62 = 270 litros
Paradas nas voltas: 15, 28 e 41
E vamo que vamo!
Já mudei pra 3 paradas aqui, mas não vai ficar ideal por causa do combustível da 1a parada.
Vou de 78 / 65 / 65 / 62 = 270 litros
Paradas nas voltas: 15, 28 e 41
E vamo que vamo!
Não vou dizer que nao seja possível fazer 2 paradas, possível talvez seja, o que acho é que vai ser muito arriscado e teria que usar risco zero. Usando risco zero e dando várias voltas de pneus gasto o que acontece é que se perde muito tempo.
Com pneus melhores e um carro melhor, talvez seja uma estratégia legal, mas de pipirelli e com os nossos carros acho arriscado e não rentável. Tenho quase certeza que com Pneus Macios, sem pneus gastos e com um risco 30 ou 40 se anda mais rápido.
Com pneus melhores e um carro melhor, talvez seja uma estratégia legal, mas de pipirelli e com os nossos carros acho arriscado e não rentável. Tenho quase certeza que com Pneus Macios, sem pneus gastos e com um risco 30 ou 40 se anda mais rápido.
o problema é assim.
q da pra faze 2 paradas de super macio, da pra fazer, mas o tempo q vai perder rodando mais lento pelo desgaste excessivo provocado nos pneus, não compensa leva-los ao desgaste extremo.
por isso a maioria faz 3 paradas de super macio.
da pra fazer as 2 paradas, mas perde-se muito tempo rodando com eles gastos, lembrando, não sei exatamente qual é a porcentagem, se é 18% ou 15% do pneu restante, mas é um desses dois indices, q o tempo por volta sofre um aumento drastico, q no final das contas acaba não valendo a pena.
q da pra faze 2 paradas de super macio, da pra fazer, mas o tempo q vai perder rodando mais lento pelo desgaste excessivo provocado nos pneus, não compensa leva-los ao desgaste extremo.
por isso a maioria faz 3 paradas de super macio.
da pra fazer as 2 paradas, mas perde-se muito tempo rodando com eles gastos, lembrando, não sei exatamente qual é a porcentagem, se é 18% ou 15% do pneu restante, mas é um desses dois indices, q o tempo por volta sofre um aumento drastico, q no final das contas acaba não valendo a pena.
PARA TUDO!!
Olha o que o Rafael Dal Moro (Pro - 9) acabou de me mandar via mensagem:
Veja essa telemetria da S27:
p1. L13, por Fuel, ExtraSoft: 29% (75,23, noBAD, 105,96) --> risco CT (clear track)=35 , temperatura entre 13 e 16 graus.
Em sintese, o pneu ES aguentaria 105km com risco 35 e temperatura entre 13 e 16. Logo, como a temperatura vai estar cerca de 5 graus mais frio, espera-se um pouco mais de durabilidade, digamos, entre 5 a 10km. Assim, mesmo com risco +-30, provavelmente o pneu ES vai aguentar 2 paradas. Por segurança, eu não aconselho risco acima de 15. Usaria 10 no máximo.
Com relaçao à badtyres, algumas consideraçoes:
- isso faz mais diferença do amador em frente, principalmente do PRO em diante, onde é muito mais parelho. No rookie a coisa não é tão disputada, e não sao badtyres que vao fazer vc perder 5 ou 6 posicoes (na PRO vc perde facil facil, até mais).
- como está frio, o pneu ES está bem mais rapido que o pneu S. Logo, fazer algumas voltas de badtyre ainda compensa do que trocar por um composto mais duro, ou fazer um stop a mais.
Essa questão do Bad é relativa, e vc vai pegando a manhã conforme vc vai correndo!
Assim, se eu estivesse no rookie, com certeza iria com ES, duas paradas, risco CT na máximo 15 (acho que só 10 para garantir).
Tô voltando à minha estratégia inicial de 2 paradas com Super Macio!
Olha o que o Rafael Dal Moro (Pro - 9) acabou de me mandar via mensagem:
Veja essa telemetria da S27:
p1. L13, por Fuel, ExtraSoft: 29% (75,23, noBAD, 105,96) --> risco CT (clear track)=35 , temperatura entre 13 e 16 graus.
Em sintese, o pneu ES aguentaria 105km com risco 35 e temperatura entre 13 e 16. Logo, como a temperatura vai estar cerca de 5 graus mais frio, espera-se um pouco mais de durabilidade, digamos, entre 5 a 10km. Assim, mesmo com risco +-30, provavelmente o pneu ES vai aguentar 2 paradas. Por segurança, eu não aconselho risco acima de 15. Usaria 10 no máximo.
Com relaçao à badtyres, algumas consideraçoes:
- isso faz mais diferença do amador em frente, principalmente do PRO em diante, onde é muito mais parelho. No rookie a coisa não é tão disputada, e não sao badtyres que vao fazer vc perder 5 ou 6 posicoes (na PRO vc perde facil facil, até mais).
- como está frio, o pneu ES está bem mais rapido que o pneu S. Logo, fazer algumas voltas de badtyre ainda compensa do que trocar por um composto mais duro, ou fazer um stop a mais.
Essa questão do Bad é relativa, e vc vai pegando a manhã conforme vc vai correndo!
Assim, se eu estivesse no rookie, com certeza iria com ES, duas paradas, risco CT na máximo 15 (acho que só 10 para garantir).
Tô voltando à minha estratégia inicial de 2 paradas com Super Macio!
cada um, cada um.
depois não chorem o leite derramado.
é dificil vc pegar telemetria de alguem e dizer, o dele deu certo, então o meu pode dar certo tb, pq tem uma serie de fatores extras, alem de temperatura de pistas q entram no calculo de desgastes de pneus, como por exemplo, o nivel do piloto de cada um, sera q teu piloto tem o msm nivel das habilidades do piloto desse cara ai, ou teu carro teu o msm nivel do dele, ou teu ajustes foram certos corretamente a ponto de ter um menor gasto do pneu?
eu prefiro parar 3x pelo decorrer da corrida, tendo tempo para se recuperar a cada parada, do q parar 2x e no final precisar parar mais 1 vez por não ter pneu suficiente para completar.
mas cada um faz sua estrategia, é até melhor termos quem vai arriscar, para termos mais dados sendo coletados. rsrs
(edited)
depois não chorem o leite derramado.
é dificil vc pegar telemetria de alguem e dizer, o dele deu certo, então o meu pode dar certo tb, pq tem uma serie de fatores extras, alem de temperatura de pistas q entram no calculo de desgastes de pneus, como por exemplo, o nivel do piloto de cada um, sera q teu piloto tem o msm nivel das habilidades do piloto desse cara ai, ou teu carro teu o msm nivel do dele, ou teu ajustes foram certos corretamente a ponto de ter um menor gasto do pneu?
eu prefiro parar 3x pelo decorrer da corrida, tendo tempo para se recuperar a cada parada, do q parar 2x e no final precisar parar mais 1 vez por não ter pneu suficiente para completar.
mas cada um faz sua estrategia, é até melhor termos quem vai arriscar, para termos mais dados sendo coletados. rsrs
(edited)
fui atras da telemetria do exemplo dado, meu amigo, quem quiser arriscar, fique a vontade, mas eu não vou arriscar não, até pq, meu carro e piloto estão bem longe do nivel desse cara ai.
vamos la, primeiro o nivel do carro do cara:
Part Lv
Chassi 7
Engine 4
F-wing 5
R-wing 6
UnderB 6
SidePo 7
Coolin 7
GearBx 4
Brakes 4
Suspen 5
Electr 7
e agora o piloto:
Piloto: Richard Surtees
Overall: 93
Concentration: 236
Talent: 112
Aggresiveness: 2
Experience: 85
Tech. Insight: 28
Stamina: 17
Charisma: 242
Motivation: 3
OBS.:tanto o desgaste de peças do carro, quando o desgaste de pneus e consumo de combustivel é pelo nivel do carro e pelo nivel do piloto de cada um.
vamos la, primeiro o nivel do carro do cara:
Part Lv
Chassi 7
Engine 4
F-wing 5
R-wing 6
UnderB 6
SidePo 7
Coolin 7
GearBx 4
Brakes 4
Suspen 5
Electr 7
e agora o piloto:
Piloto: Richard Surtees
Overall: 93
Concentration: 236
Talent: 112
Aggresiveness: 2
Experience: 85
Tech. Insight: 28
Stamina: 17
Charisma: 242
Motivation: 3
OBS.:tanto o desgaste de peças do carro, quando o desgaste de pneus e consumo de combustivel é pelo nivel do carro e pelo nivel do piloto de cada um.