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Subject: Motos
é verdade,
mais é só ter cuidado mesmo,
coloca uma travanjo
uma burca que você põe no tanque e fica com um controle no bolso,
se o controle estiver a menos de 200 mts de distancia a burca corta a ignição.
Não sei como que isso chama ao certo.
existem inumeras formas de se proteger.
mais é só ter cuidado mesmo,
coloca uma travanjo
uma burca que você põe no tanque e fica com um controle no bolso,
se o controle estiver a menos de 200 mts de distancia a burca corta a ignição.
Não sei como que isso chama ao certo.
existem inumeras formas de se proteger.
Car System resolve..hehe
já procurei saber quanto custa.
já procurei saber quanto custa.
Ah sim... É bem seguro mesmo!
Mortes sobre duas rodas
Número de vítimas em motos subiu 753,8% no Brasil de 1998 a 2008
Publicada em 12/04/2011 às 23h17m
Demétrio Weber
BRASÍLIA - Acidentes com motocicletas puxaram o aumento das mortes no trânsito brasileiro, revela levantamento realizado com base em certidões de óbito de todo o país. De 1998 a 2008, o total de vítimas fatais subiu 23,9%. Entre os motociclistas, porém, o crescimento foi de 753,8%. As estatísticas de mortes nas ruas e estradas do Brasil revelam uma situação de guerra: nada menos do que 369.016 pessoas perderam a vida, na década analisada. Em 2008, foram registrados 38.273 óbitos. A taxa de mortalidade de jovens supera a do restante da população.
Apesar do crescimento de mortes de motociclistas, os pedestres continuam sendo as maiores vítimas do trânsito. Em 2008, atropelamentos mataram pelo menos 9.474 pessoas. Os motociclistas - com 8.939 óbitos - ficaram em segundo lugar, seguidos pelos motoristas e passageiros de carros (8.120 mortes).
Os dados são um desdobramento do Mapa da Violência 2011, lançado em fevereiro pelo Instituto Sangari. O sociólogo Julio Jacobo Waiselfisz, autor do Mapa, aprofundou a análise das declarações de óbito do Sistema de Informações de Mortalidade do Ministério da Saúde, com foco na violência do trânsito.
Jacobo destaca que os ocupantes de motos representavam apenas 3,4% dos óbitos em 1998. Dez anos depois, porém, eles já eram 23,4% das vítimas. Caminho inverso percorrem os pedestres: em 1998, eles correspondiam a 36,3% dos mortos no trânsito; em 2008, caíram para o índice de 24,8%.
- O motor do aumento, que está puxando todas as taxas para cima, é a motocicleta - resume Julio Jacobo.
A participação de ocupantes de carros no total de óbitos também cresceu: de 11,9%, em 1998, para 21,2%, dez anos depois. De 2006 a 2008, porém, ela ficou estável. Considerando que a curva de pedestres mortos é declinante, enquanto a de motociclistas é ascendente, Julio Jacobo prevê que, mantida a atual tendência, o número de motociclistas mortos ultrapassará o de pedestres nos próximos anos. Segundo o estudo, o número de vítimas fatais na década cai, caso deixem de ser consideradas as estatísticas de acidentes com motos.
O levantamento analisa também o crescimento da frota de veículos no país. E aparece outro dado revelador do risco a que está sujeito quem anda de moto. De 1998 a 2008, a frota de carros aumentou 87,9%, atingindo 32,1 milhões de automóveis no país. O número de vítimas fatais em acidentes de carro, porém, subiu menos: 57,2%. Já o total de motos aumentou 368,8% no mesmo período. Mas o percentual de mortes envolvendo motociclistas cresceu muito mais.
Sob o título de Caderno Complementar - Mapa da Violência 2011: Acidentes de Trânsito, o levantamento teve que lidar com a falta de dados precisos. Isso porque nem todos os registros de óbitos encaminhados ao Ministério da Saúde detalham o tipo de acidente, isto é, se foi de moto, carro ou ônibus. Assim, nas informações referentes a 1998, por exemplo, não havia especificação em 44,7% dos casos. Já em 2008, esse índice era de 21,9%.
Para lidar com a imprecisão, o balanço apresenta as estatísticas de duas formas: comparando os dados tais quais foram registrados, independentemente do índice de mortes sem especificação - nesse caso, o aumento de vítimas de motos subiu 753,8%; e adotar, para os óbitos sem especificação de tipo de veículo, a mesma proporção observada nos casos em que havia informação - nesse caso, o aumento de mortes teria sido de 505,5%.
A taxa de mortes no trânsito brasileiro era de 20,2 óbitos para cada 100 mil habitantes, em 2008. Dez anos antes, ela estava em 19,1. Já entre os jovens, ela subiu, no mesmo período, de 20,9 para 25.
Mortes sobre duas rodas
Número de vítimas em motos subiu 753,8% no Brasil de 1998 a 2008
Publicada em 12/04/2011 às 23h17m
Demétrio Weber
BRASÍLIA - Acidentes com motocicletas puxaram o aumento das mortes no trânsito brasileiro, revela levantamento realizado com base em certidões de óbito de todo o país. De 1998 a 2008, o total de vítimas fatais subiu 23,9%. Entre os motociclistas, porém, o crescimento foi de 753,8%. As estatísticas de mortes nas ruas e estradas do Brasil revelam uma situação de guerra: nada menos do que 369.016 pessoas perderam a vida, na década analisada. Em 2008, foram registrados 38.273 óbitos. A taxa de mortalidade de jovens supera a do restante da população.
Apesar do crescimento de mortes de motociclistas, os pedestres continuam sendo as maiores vítimas do trânsito. Em 2008, atropelamentos mataram pelo menos 9.474 pessoas. Os motociclistas - com 8.939 óbitos - ficaram em segundo lugar, seguidos pelos motoristas e passageiros de carros (8.120 mortes).
Os dados são um desdobramento do Mapa da Violência 2011, lançado em fevereiro pelo Instituto Sangari. O sociólogo Julio Jacobo Waiselfisz, autor do Mapa, aprofundou a análise das declarações de óbito do Sistema de Informações de Mortalidade do Ministério da Saúde, com foco na violência do trânsito.
Jacobo destaca que os ocupantes de motos representavam apenas 3,4% dos óbitos em 1998. Dez anos depois, porém, eles já eram 23,4% das vítimas. Caminho inverso percorrem os pedestres: em 1998, eles correspondiam a 36,3% dos mortos no trânsito; em 2008, caíram para o índice de 24,8%.
- O motor do aumento, que está puxando todas as taxas para cima, é a motocicleta - resume Julio Jacobo.
A participação de ocupantes de carros no total de óbitos também cresceu: de 11,9%, em 1998, para 21,2%, dez anos depois. De 2006 a 2008, porém, ela ficou estável. Considerando que a curva de pedestres mortos é declinante, enquanto a de motociclistas é ascendente, Julio Jacobo prevê que, mantida a atual tendência, o número de motociclistas mortos ultrapassará o de pedestres nos próximos anos. Segundo o estudo, o número de vítimas fatais na década cai, caso deixem de ser consideradas as estatísticas de acidentes com motos.
O levantamento analisa também o crescimento da frota de veículos no país. E aparece outro dado revelador do risco a que está sujeito quem anda de moto. De 1998 a 2008, a frota de carros aumentou 87,9%, atingindo 32,1 milhões de automóveis no país. O número de vítimas fatais em acidentes de carro, porém, subiu menos: 57,2%. Já o total de motos aumentou 368,8% no mesmo período. Mas o percentual de mortes envolvendo motociclistas cresceu muito mais.
Sob o título de Caderno Complementar - Mapa da Violência 2011: Acidentes de Trânsito, o levantamento teve que lidar com a falta de dados precisos. Isso porque nem todos os registros de óbitos encaminhados ao Ministério da Saúde detalham o tipo de acidente, isto é, se foi de moto, carro ou ônibus. Assim, nas informações referentes a 1998, por exemplo, não havia especificação em 44,7% dos casos. Já em 2008, esse índice era de 21,9%.
Para lidar com a imprecisão, o balanço apresenta as estatísticas de duas formas: comparando os dados tais quais foram registrados, independentemente do índice de mortes sem especificação - nesse caso, o aumento de vítimas de motos subiu 753,8%; e adotar, para os óbitos sem especificação de tipo de veículo, a mesma proporção observada nos casos em que havia informação - nesse caso, o aumento de mortes teria sido de 505,5%.
A taxa de mortes no trânsito brasileiro era de 20,2 óbitos para cada 100 mil habitantes, em 2008. Dez anos antes, ela estava em 19,1. Já entre os jovens, ela subiu, no mesmo período, de 20,9 para 25.
Moto é perigoso mesmo, principalmente em estrada. Pouco tempo atras peguei a moto da empresa pra ir buscar uns documentos e tinha que pegar estrada, estava numa twister, e quando fui ultrapassar um caminhão, com o marcador mostrando que o tanque tava pela metade, a gasolina cortou a 140 Km/h ! se fosse de carro seria menos perigoso mas mesmo assim se tivesse um carro vindo atras de mim eu tinha sido atropelado oO
Meio sem nexo mas acho q da pra galera entender o perigo da moto.
Meio sem nexo mas acho q da pra galera entender o perigo da moto.
Chega oficialmente ao Brasil a Nova Kawasaki ZX-10R 2011, uma esportiva completamente nova.
Aconteceu ontem, 06/04 no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo) o lançamento da nova Kawasaki ZX-10R 2011. O modelo, que representa toda a alma da marca japonesa, passou por uma total reformulação para ser mais potente e mais leve, além de receber muita eletrônica.
Para reduzir o peso, componentes internos do motor (pistões e anéis)foram reduzidos e ajudaram a diminuir o atrito interno. A central eletrônica agora está junto com a caixa de ar, no centro da moto, ajudando a diminuir a quantidade de fios. A redução de peso foi de quase 10 quilos, agora com 198 kg de peso em ordem de marcha.
Mas a grande novidade não está no novo motor de 201 cavalos, nem nos acessórios como pára-lamas, retrovisores e piscas de fácil remoção, mas sim na implementação de uma eletrônica de alta tecnologia para gerenciar o controle de tração, disponível em três modos (também pode ser desligado), e a entrega de potência disponível também com três opções.
A nova Kawasaki ZX-10 é a primeira arma japonesa para bater a alemã BMW S 1000RR, que graças a potência, e muita eletrônica, foi considerada a melhor super esportiva atualmente. Uma missão dura para a japonesa verde. As 99 primeiras unidades da Kawasaki ZX-10R serão importadas, no entanto, o preço sugerido de R$ 59.990 não será alterado mesmo após a nacionalização do modelo, que deverá acontecer até o próximo ano. A intenção da fabricante é comercializar 600 unidades/ano. Veja mais em DUAS RODAS na edição de maio.
Fonte
Aconteceu ontem, 06/04 no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo) o lançamento da nova Kawasaki ZX-10R 2011. O modelo, que representa toda a alma da marca japonesa, passou por uma total reformulação para ser mais potente e mais leve, além de receber muita eletrônica.
Para reduzir o peso, componentes internos do motor (pistões e anéis)foram reduzidos e ajudaram a diminuir o atrito interno. A central eletrônica agora está junto com a caixa de ar, no centro da moto, ajudando a diminuir a quantidade de fios. A redução de peso foi de quase 10 quilos, agora com 198 kg de peso em ordem de marcha.
Mas a grande novidade não está no novo motor de 201 cavalos, nem nos acessórios como pára-lamas, retrovisores e piscas de fácil remoção, mas sim na implementação de uma eletrônica de alta tecnologia para gerenciar o controle de tração, disponível em três modos (também pode ser desligado), e a entrega de potência disponível também com três opções.
A nova Kawasaki ZX-10 é a primeira arma japonesa para bater a alemã BMW S 1000RR, que graças a potência, e muita eletrônica, foi considerada a melhor super esportiva atualmente. Uma missão dura para a japonesa verde. As 99 primeiras unidades da Kawasaki ZX-10R serão importadas, no entanto, o preço sugerido de R$ 59.990 não será alterado mesmo após a nacionalização do modelo, que deverá acontecer até o próximo ano. A intenção da fabricante é comercializar 600 unidades/ano. Veja mais em DUAS RODAS na edição de maio.
Fonte
Galera....
Estou buscando algumas opiniões, vamos ver se alguém ajuda ai..
Tenho um Fazer 2007.
E vou trocar de moto estou entre a nova Fazer 2011 e a CB300
Sei que a 300 é mais forte e tals.....
Mas o diferencial que achei foi que a 300 para vir com disco nas duas precisa ser com freio ABS e ta mais de 14mil aqui em São Paulo.
A Fazer já é de série disco nas duas por R$ 10.500.
Andei nas duas e a dúvida ficou maior ainda...huahuahuauhahu
Estou buscando algumas opiniões, vamos ver se alguém ajuda ai..
Tenho um Fazer 2007.
E vou trocar de moto estou entre a nova Fazer 2011 e a CB300
Sei que a 300 é mais forte e tals.....
Mas o diferencial que achei foi que a 300 para vir com disco nas duas precisa ser com freio ABS e ta mais de 14mil aqui em São Paulo.
A Fazer já é de série disco nas duas por R$ 10.500.
Andei nas duas e a dúvida ficou maior ainda...huahuahuauhahu
Eu tenho a Fazer 2007 tambem, e até hj nunca deu problema a não ser Pneus furados rsrsrs ( comigo já furo umas 8x)
Nunca andei na 300 e nem na Nova Fazer 2011.
Mais vc tem que decidir o que necessita, para escolher umas das 2...
Eu se tivesse $$ para trocar, acho que pegaria a 300 pela potencia no moto e Design, ela fico muito bonita.
Mais o Meu sonho é a CB500, o barulho do motor dela me faz delirar :P.. Mais como estou comprando 1 AP nem posso ficar me iludindo.
Nunca andei na 300 e nem na Nova Fazer 2011.
Mais vc tem que decidir o que necessita, para escolher umas das 2...
Eu se tivesse $$ para trocar, acho que pegaria a 300 pela potencia no moto e Design, ela fico muito bonita.
Mais o Meu sonho é a CB500, o barulho do motor dela me faz delirar :P.. Mais como estou comprando 1 AP nem posso ficar me iludindo.
ahhuauhauhauha
E duvida....a nova fazer esta linda também......ta osso.....vou decidir até o final do mê vou trocar....ai te falo...
auhahuhuauhahuahua
E duvida....a nova fazer esta linda também......ta osso.....vou decidir até o final do mê vou trocar....ai te falo...
auhahuhuauhahuahua
Opa.....como te falei....
Comprei...auhaahuahuuhauhauhahuauh
no final de semana to indo emplacar hj....nossa estou gostando.....
Peguei a 300......tomara que naum me arrependa...
auhahuhuauhauhahuahua
Comprei...auhaahuahuuhauhauhahuauh
no final de semana to indo emplacar hj....nossa estou gostando.....
Peguei a 300......tomara que naum me arrependa...
auhahuhuauhauhahuahua
rsrsrs que bom :)
ótima escolha.. só espero que vc não tenha surpresas desagradevel com ela.
Pois a Fazer é muito boa e confortavel.
ótima escolha.. só espero que vc não tenha surpresas desagradevel com ela.
Pois a Fazer é muito boa e confortavel.
Diogo... a CB 300, não quer dizer que ela é mais forte tá.
Ainda mais que a Honda por obrigação deve que colocar um tipo de um catalizador entre o cabeçote e o espacapemento que deixa ela e a Fazer com a mesma potencia... até acho que a Fazer andaria mais do que a CB, (não testei não posso afirmar).
A Fazer por ter o entre eixo menor é boa hein, a manobrabilidade dela é show de bola, fico de cara como que é andar no meio dos carros com aquela moto, já a CB ouvi bastante gente reclamando disso.
Mas mesmo assim, entre esses prós e contras eu ficaria com a CB.
Esse freio ABS é muito show... a bixa num trava nem ralando.. fora que se você quiser usar só o freio traseiro o sistema abs usa o dianteiro sem você aciona-lo... eu achei muito show, pois o freio segura mesmo...
Só que em relação a acabamento, a Fazer é show... ela mostra lá quantos km se andou depois do ultimo abastecimento... é show também.
Dê uma lida aqui e tire suas proprias conclusões.
Ainda mais que a Honda por obrigação deve que colocar um tipo de um catalizador entre o cabeçote e o espacapemento que deixa ela e a Fazer com a mesma potencia... até acho que a Fazer andaria mais do que a CB, (não testei não posso afirmar).
A Fazer por ter o entre eixo menor é boa hein, a manobrabilidade dela é show de bola, fico de cara como que é andar no meio dos carros com aquela moto, já a CB ouvi bastante gente reclamando disso.
Mas mesmo assim, entre esses prós e contras eu ficaria com a CB.
Esse freio ABS é muito show... a bixa num trava nem ralando.. fora que se você quiser usar só o freio traseiro o sistema abs usa o dianteiro sem você aciona-lo... eu achei muito show, pois o freio segura mesmo...
Só que em relação a acabamento, a Fazer é show... ela mostra lá quantos km se andou depois do ultimo abastecimento... é show também.
Dê uma lida aqui e tire suas proprias conclusões.
Grupo proprietário da rede Ricardo Eletro lançará nova marca de motocicletas
Claudio Rosa - Pres. da CR Zongshen no Brasil
O mercado de motocicletas está cada vez mais promissor e a estimativa é de que as vendas do setor mais que dobrem até o final de 2014, passando para mais de 4 milhões de motos. De olho neste mercado, a Máquina de Vendas, holding que comanda as redes varejistas Ricardo Eletro, Insinuante e City Lar fechou parceria de fornecimento com o grupo sino-brasileiro CR Zongshen para lançar sua própria marca de motocicletas, a Flash. “Os números do mercado de duas rodas e a projeção de crescimento nos fizeram procurar os fabricantes de motos. Decidimos pela CR Zongshen por ser a fabricante com maior capacidade produtiva que visitamos em Manaus (AM) e na China”, explica Luiz Claudio Batista, presidente do conselho de administração da Máquina de Vendas.
Dona de uma rede com 750 lojas espalhadas pelas regiões Norte, Centro-Oeste e Nordeste, a Maquina de Vendas iniciará a comercialização no segundo semestre em 80 lojas com showroom à parte nos magazines. As vendas também poderão ser financiadas graças uma recente parceria com o banco HSBC. Já a responsabilidade de pós-vendas ficará a cargo da CR Zongshen, que abrirá redes de assistência técnica e para reposição de peças em cada cidade onde as motos forem comercializadas. “Hoje já podemos atender a esta nova demanda, pois temos capacidade para fabricar até 110 mil motos por ano em apenas um turno de trabalho. Até o final de 2013 nossa previsão é expandir a capacidade para 180 mil motos”, antecipa Claudio Rosa, presidente da CR Zongshen no Brasil.
A nova marcha Flash iniciará as operações no segundo semestre deste ano com cinco modelos de até 150 cc: um ciclomotor de 50 cc, uma motoneta de 110 cc, uma street e uma off-road de 150 cc, além de uma motoneta elétrica com motor de 1.500 watts. A projeção de vendas do grupo é de 15 mil unidades nos primeiros 12 meses e a expectativa de faturamento da ordem de R$ 90 milhões.
http://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/noticiasDetalhe.aspx?id=989
(edited)
Claudio Rosa - Pres. da CR Zongshen no Brasil
O mercado de motocicletas está cada vez mais promissor e a estimativa é de que as vendas do setor mais que dobrem até o final de 2014, passando para mais de 4 milhões de motos. De olho neste mercado, a Máquina de Vendas, holding que comanda as redes varejistas Ricardo Eletro, Insinuante e City Lar fechou parceria de fornecimento com o grupo sino-brasileiro CR Zongshen para lançar sua própria marca de motocicletas, a Flash. “Os números do mercado de duas rodas e a projeção de crescimento nos fizeram procurar os fabricantes de motos. Decidimos pela CR Zongshen por ser a fabricante com maior capacidade produtiva que visitamos em Manaus (AM) e na China”, explica Luiz Claudio Batista, presidente do conselho de administração da Máquina de Vendas.
Dona de uma rede com 750 lojas espalhadas pelas regiões Norte, Centro-Oeste e Nordeste, a Maquina de Vendas iniciará a comercialização no segundo semestre em 80 lojas com showroom à parte nos magazines. As vendas também poderão ser financiadas graças uma recente parceria com o banco HSBC. Já a responsabilidade de pós-vendas ficará a cargo da CR Zongshen, que abrirá redes de assistência técnica e para reposição de peças em cada cidade onde as motos forem comercializadas. “Hoje já podemos atender a esta nova demanda, pois temos capacidade para fabricar até 110 mil motos por ano em apenas um turno de trabalho. Até o final de 2013 nossa previsão é expandir a capacidade para 180 mil motos”, antecipa Claudio Rosa, presidente da CR Zongshen no Brasil.
A nova marcha Flash iniciará as operações no segundo semestre deste ano com cinco modelos de até 150 cc: um ciclomotor de 50 cc, uma motoneta de 110 cc, uma street e uma off-road de 150 cc, além de uma motoneta elétrica com motor de 1.500 watts. A projeção de vendas do grupo é de 15 mil unidades nos primeiros 12 meses e a expectativa de faturamento da ordem de R$ 90 milhões.
http://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/noticiasDetalhe.aspx?id=989
(edited)
Orra, manja bem em?
que vontade de pegar uma CB300 com ABS, só que após casamento, ficou superrr complicado poder fazer isso =(
que vontade de pegar uma CB300 com ABS, só que após casamento, ficou superrr complicado poder fazer isso =(