Subject: Eleições 2010

siim, conta bancaria conta ou nao?

Conta. Quando é declarado pelo candidato. O Maluf não declara as contas dele no exterior, pelo menos acho que não todas. Lembro que na última candidatura dele estava abaixo do esperado o patrimônio, e olhe que eram mais de 20 milhões.

ela saiu do pt por causa da polemica envolvida com a construção das usinas de jirau e santo antonio no rio madeira. ela embargou a obra 18 vezes antes de darem o ultimato a ela. ela nao assinou, e saiu do partido por isso. leia mais sobre essa polemica aqui ó: http://www.ecolnews.com.br/usinas_rondonia_09_06.htm

alias, vcs viram a entrevista do serra no jornal nacional? linda.

ele disse que fez os genéricos e o combate à aids. mentira! uma apropriação do trabalho alheio. o combate à AIDS é do Adib Jatene. e os genéricos do Jamil Haddad. mas isso não é novidade, a mentira só reforça a certeza de que Serra, numa eleição, é baixaria, com certeza. especialmente diante da audiência do jn.

mas teve um fato novo, além de ter trocado a camisa azul pela branca: o "jenio" não defendeu Fernando Henrique e tentou tirá-lo do pescoço. por que será? também não falou mal do presidente Lula. embora o tenha chamado de cavalo, ou jegue. porque deu a entender que a Dilma está na garupa do Lula. o que é um lapso ou grosseria, mesmo. embora ele tenha dito isso duas vezes.

defendeu os pedágios de São Paulo. jogou o aliado Thomas Jefferson às feras. e se beneficiou do fato de a Fátima lembrar que o Índio tirou o leite da merenda das crianças do Rio, segundo vereadora do PSDB, Andrea Gouvêa Vieira.

no mais, comprovou-se que Serra não tem o que dizer. ele é o fim do elitismo BRANCO na política brasileira. o jn jogou fora doze minutos – e ele ultrapassou o tempo combinado. não deu tempo de falar da Mooca e do pai feirante. antes, o jn espinafrou o ENEM. parte da mídia elitista BRANCA, o jn tem pavor do ENEM. a folha, também participante ativa, gosta de imprimir e deixar vazar as provas, mas espinafra o ENEM. por que ? porque o ENEM permite que o pobre e o negro entrem na universidade pública!

ele disse que fez os genéricos e o combate à aids. mentira! uma apropriação do trabalho alheio. o combate à AIDS é do Adib Jatene. e os genéricos do Jamil Haddad.

não entendo tua logica, o serra era ministro da saude no governo FHC e os primeiros genericos foram lançados em 2 de fevereiro de 2000, então ele não seria o responsavel por isso?

e olha q interessante, vc sabe-se la pq, quer desmoralizar o trabalho do serra com relação ao combate a AIDS durante o periodo q foi ministro da saude, mas a Organização Mundial de Saúde (OMS), o considerou o melhor Ministro da Saúde do mundo ao criar o programa de combate a AIDS – com enormes resultados no Brasil.

sendo q durante o Governo lula, a propria OMS disse que o programa de combate a AIDS foi caindo no esquecimento e hj o brasil caiu no ranking de países que combatem a AIDS, ou seja, vc é manipulador e usa dos poucos argumentos q tem para desqualificar aquilo q desconhece.

na proxima vez, pesquise um pouco alem da cartilha do PT, para não passar vergonha.
(edited)

também não falou mal do presidente Lula.

quanto a não falar mal do lula, isso não quer dizer nd ou no manual petista não existe algum capitulo explicando q para se destacar, não é preciso desqualificar seu concorrente?


defendeu os pedágios de São Paulo.

ao inves de ficar preocupado com pedagios em SP, vc devia se preocupar com isso:
"Até o final de agosto deste ano, o Departamento de Estradas e Rodagem (DER) irá concluir os trabalhos de “tapa buraco” nas rodovias estaduais da Paraíba. Cerca de 150 homens estão trabalhando dia e noite para terminar os serviços dentro no prazo. Mas enquanto as obras não ficam prontas, o superintendente do órgão, Sólon Diniz, recomenda precaução a quem for viajar pelos trechos interditados neste período junino."

pq aqui em SP apesar dos pedagios, não precisamos ficar desviando de buracos ou crateras quando vamos viajar.


porque o ENEM permite que o pobre e o negro entrem na universidade pública!

meu deus, de onde vc tirou isso?

o ENEM é a prova nacional do ensino medio, ou seja, ela não é restrita apenas a negros e pobres como por exemplo o sistema de cotas criado pelo seu querido governo, q apesar de garantir vagar aos descendentes afros, exclui os brancos e de outras raças q não tem condição de pagar por uma boa universidade.

meus deus do ceu hein, um pouco de leitura fora das cartilhas petistas faria uma bem danado, principalmente para acabar com esse depoimento bobo de "elitismo branco".

vc esta se mostrando um grande racista.

Essa coisa do ENEM nao tem nada haver mesmo.

Não mudou nada pra negros, brancos ou pobres.

até pq o enem nd mais é do uma prova do ensino medio de todas as escolas brasileiras, sejam elas particulares, municipais ou estaduais, ou seja, na teoria, os alunos melhores preparados terão mais chance de ter melhores notas e consequentemente terão mais ajuda na somatoria com a nota do vestibular, ou seja, não sendo preconceituoso, ja q toda regra existe exceções, mas os alunos de escolas municipais e estaduais largam atras.

É, dá tudo no mesmo.

O ENEM tá sendo usado de forma a substituir os vestibulares (gradativamente, é verdade). Entao qual a diferença?

Aliás, antigamente, pelo q me disseram era assim também. Prova única pra todos as faculdades praticamente.

Direto do Brizola Neto

Pedágio: compare os preços Serra-FHC x Dilma-Lula

Dilma Rousseff deu uma entrevista hoje ao Painel RBS, em Santa Catarina, e bateu sem dó no sistema de pedágios das rodovias de São Paulo, criado pelos tucanos e defendido com ardor por José Serra, inclusive na entrevista ao Jornal Nacional. Nele, ganha a concessão quem pagar mais ao governo do Estado, o que resulta nos pedágios astronômicos que os paulistas sempre reclamam.

Este foi o modelo usado por FHC e é o modelo usado por Serra. O governo Lula inverteu totalmente essa lógica. A concessão passou a ser ganha por quem cobra o menor valor de pedágio. Isso criou uma situação curiosa no país. Quem trafega pelas rodovias paulistas ou mesmo pelas federais licitadas durante o governo FHC paga muito mais do que quem anda pelas rodovias federais licitadas durante o governo Lula.

“Quem paga mais não vai ficar com o prejuízo. É, de certa forma, uma cobrança de imposto disfarçada de pedágio”, disse Dilma ao programa, apontando a incongruência do modelo paulista e os prejuízos que acarreta para o usuário.

Um estudo feito pelo Ipea, em maio desse ano, com o título “Rodovias Brasileiras: gargalos, investimentos, concessões e preocupações com o futuro”, mostra bem o que representa para o usuário das estradas brasileiras a diferença entre os dois modelos. O Ipea dividiu as licitações das rodovias brasileiras em duas etapas e comparou o preço cobrado nos pedágios.

Na primeira fase das licitações das rodovias brasileiras, no governo tucano, os valores dos pedágios variavam, à época do estudo, de R$ 5,78, no Pólo Pelotas, a R$ 12,51, na Rio-Juiz de Fora. Já nas rodovias licitadas na segunda etapa de concessões, os valores iam de R$ 1,57, na Litoral Sul (Curitiba–Florianópolis), a R$ 5,09, na Rodovia do Aço (MG/RJ–Dutra).

Comenta o Ipea: “Observa-se nas rodovias da primeira etapa que para cada 100 km paga-se pedágio de: R$ 8,61 na Via Dutra; R$ 8,68 na Osório–Porto Alegre; e R$ 12,51 na RJ–Juiz de Fora, enquanto nas rodovias da segunda etapa, para cada 100 km, paga-se: R$ 1,57 na Fernão Dias; R$ 1,57 na Curitiba–Florianópolis; R$ 2,24 na Régis Bittencourt; R$ 3,51 na Curitiba–Divisa SC/RS; e R$ 5,09 na Rodovia do Aço.

Um exemplo na discrepância pode se constatar para percorrer distâncias semelhantes. Para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro (402 km), se paga R$ 34,60 de pedágio, ou R$ 8,61 por 100 km. Já o custo de São Paulo à Curitiba (401,6 km) é de R$ 9,00, ou R$ 2,24 a cada 100 km.

Vários fatores econômicos e conjunturais interferem no preço do pedágio, mas o modelo pelo critério de menor tarifa mostra-se muito mais vantajoso para o consumidor do que o de outorga. Pelo atual modelo, o vencedor da licitação se compromete a executar um plano de investimentos para recuperação, manutenção e ampliação da rodovia, que deve ser parcialmente cumprido em tempo anterior ao início da cobrança de pedágio.

O novo modelo também se aperfeiçoou nos critérios anuais de reajustes. Nas primeiras concessões, entre 1995 e 1996, adotou-se uma cesta de índices dos principais componentes de custos das obras. No segundo lote de concessões, em 2008 e 2009, se adotou o Índice de Preço ao Consumidor Amplo (IPCA), que mede a inflação do país. “Isso já é um avanço, porque, nos contratos anteriores, os índices utilizados nos reajustes superaram sistematicamente a inflação”, observou o estudo do Ipea.

Dilma deve insistir sempre nessas comparações, porque elas revelam quem se preocupa mais com o povo brasileiro e quem coloca sempre o lucro dos empresários em primeiro lugar. Os empresários precisam lucrar com os investimentos que fazem nas estradas brasileiras, mas devem associá-lo a menor tarifa que podem ofertar ao usuário.

Nas estradas estaduais de São Paulo uma nova praça de pedágio surge a cada 40 dias, como mostrou o Estadão, e a tarifa do principal sistema rodoviário do estado, o Anchieta-Imigrantes, foi reajustada para R$ 18,5o, em junho. “Para se ter uma ideia, ficou mais barato viajar a outro Estado do que internamente. Cruzar de carro os 404 quilômetros entre a capital paulista e Curitiba, no Paraná, por exemplo, custa R$ 9 em tarifas. Já para cobrir distância semelhante até Catanduva, por exemplo, é preciso desembolsar R$ 46,70″, destaca o Estadão.

Tem q ver também que a população de SP tem um poder economico MUITO maior do q a média nacional.

E outra, um buraco que quebra teu eixo já paga uns 100 pedágios desses. As estradas de SP são ótimas.

leia a matéria por favor. eu não sou contra pedágio.

o problema não é pagar pedágio. é pagar pedágio tão caro sem razão (provavelmente fruto de $$ acordos $$ de concessão). zé serra não, zé pedágio!

e assim, o cara traz um texto postado no blog do "brizola neto".

ta de brincadeira né?

eu posto a situação das estradas estaduais da paraiba direto do site do DER de la e o cara quer postar um texto de um blog de um cara de um partido aliado do PT, ou seja, as fontes tem o msm padrão né?

mas explica pra mim uma coisa q ficou estranha agora, o governo petista não era contra qualquer tipo de privatização, então pq privatizou as estradas federais?

um dado interessante sobre as privatizações das rodovias federais:

A Rodovia Régis Bittencourt, que liga São Paulo a Curitiba, foi privatizada em 2008. Entretanto, apesar das melhorias feitas na via, o número de acidentes aumentou entre 2009 e 2010 nessa importante rodovia federal. No trecho paulista da estrada, 88 pessoas morreram de janeiro a junho, 33% a mais do que no primeiro semestre do ano passado.

ou seja, privatizou, mas não cobrou investimentos na estrada.

igualzinho o modelo de privatização paulista né?

sera q algum rodovia privatizada pelo governo estadual de SP tem o apelido singelo de "rodovia da morte"? axo q não.

até o reporter vesgo tem mais chance que o zé pedágio nessa eleição.

e olha que o lula nem entrou em campo.

(edited)