Subject: Formula 1

Joo siinä varikkopilttuu eessähän pomppi koko ferrarin talliväki ennenku tilanne selvisi. Aika tylyä että yhtäaikaa mestaruutta juhlittiin Mclarenilla ja siellä kuitenkin oikeasta syystä. Noh olipahan kunnon draamaa, parasta viihdettä vaikka lopputulos olis voinu olla toinen. Sääliksi kävi itkevää Massaa joka ei välttämättä toista noin hyvää tilaisuutta enää saa. Riippuu aika pitkälti Räikkösestä saako ens kaudelle iskukykynsä takas, Massallakaan ko ei kauheasti enää kilpailuvuosia jäljellä ole.

Nostetaas ylös kun taas uusi kausi lähestyy. Iste odotan tällähetkellä äfykkösten paluuta varmaankin urheilulajeista eniten. Todella mielenkiintoinen kausi tulossa jo pelkästään viime kauden pohjalta, höystettynä lukemattomilla muutoksilla mitä on tullut; mm. KERS, sliksit, aerodynamiikkaa karsittu rajusti, sekä typerä varikon sulkeminen turva-auton aikana on poistunut, ei testaamisia kisavkonloppujen ulkopuolella jne.

Kaikki tallit muokanneet siis autonsa aivan uusiksi, eikä tähän mennessä testien lisäksi (jossa ajetaan eri säädöillä ja bensamäärillä) ole kuin pelkkää arvailua ketkä ovat onnistuneet muutoksissa parhaiten, ja tämä em. muutoksissa ollut testikielto vaan korostaa niitä asetelmia, mitä tallit on nyt ennen kauden alkua saaneet aikaiseksi.


Ensimmäinen koitos 29.maaliskuussa Australian gp. Klo 9.00 Suomen aikaa.

FIA:n maailmanneuvosto hyväksyi tänään kaupallisia oikeuksia hallinnoivan Bernie Ecclestonen ehdotuksen ja päätti, että eniten osakilpailuvoittoja ottanut kuljettaja voittaa mestaruuden nyt alkavalla kaudella.

Vaikka en ole nyt muutamaan vuoteen formuloita sen paremmin seurannut, niin kuulostaa kyllä omaan korvaan aika surkealta uudistukselta...

Sama juttu. Tuon ymmärtäis jos suurin osa autoista olis tasavertaisia mutta nyt...

Joo. Itekin olisin mielummin ottanut sen esityksen, missä voittaja olisi saanut 12, ja toinen 9 pistettä. Loput pisteet olisi mennyt kuten tähänkin asti. Tuossahan olisi voittajan merkitys kuitenkin korostunut, mutta ei noin radikaalisti kuin nyt. Pahimmassa tapauksessa uudella systeemillä mestari on selvillä reilusti ennen kauden loppua, mikä ei kyllä mielenkiintoa lisää silloin yhtään. Lisäksi ei se kakkossija noin merkityksetön tarvitsisi olla.

Entisaikojen 10,6,5,4,3,2,1 pistejärjestelmä olisi ollut varmasti kaikkein toimivin. Tuo 4 pisteen ero jo tuntuisikin jossain, mutta ei silti aivan noin ehdoton ole mitä nyt tulee olemaan.

...Pettynyt olen kyllä itsekin. Ecclestonen diktaattori ilmeisesti ei ottanut yleisöäänestystäkään kuuleviin korviinsa, jokin aika takaperin kun kultamitaleista äänestettiin. Periaate oli sama, että eniten voittoja kerännyt vie mestaruuden. Ymmärtääkseni tuo idea tyrmättiin kaikin puolin, ja äänestäjinä ei ollut enempää eikä vähempää, kuin kaikki fanit ympäri formulamaailmaa. Huono juttu, toivottavasti ei mene kauden jännitys ihan pipariksi tuon takia.

Nyt kun tuli tuo niin toivottavasti seuraavalle kaudelle autoihin tulee samnalainen systeemi kun DTM kisoissa oli aikanaan että parhaiten pärjäävillä oli painavimmat autot jne

En pidä minäkään tuosta uudistuksesta. Tuo vanha pistejärjestelmä oli muuten 10, 6, 4, 3, 2 ja 1. Tuon olisi ihan hyvin voinut ottaa käyttöön.

Olenko minä ainoa, joka todella pitää tuosta uudistuksesta? Hienoa, että nyt ajetaan ihan tosissaan jokaisen kilpailun voitosta! Heikommilla ei ole mahdollisuuksia taistella mestaruudesta, mutta eiväthän heikot tallit ennenkään ole mestaruuksia voittaneet, ainakaan ihan nyt lähiaikoina. Kyllä ne samat vanhat kärjessä pysyvät, ja jokainen kisa tulee varmasti olemaan mielenkiintoinen!

samaa mieltä, tosin jos oma "poika" hävii niin... =)

tosiasiassa uudistus tuo paljon enemmän ohituksia ja riskipeliä, kun tallit kamppailevatkin vain voitosta. Uudistus ei anna myöskään anna anteeksi sitä, että jos Kimi taas inisee ja hamilton vie, niin ei kakkos ja kolmossijat auta.


1.Massa
2.Hamilton
3.Kovalainen
4.Räikkönen

Tuo vanha pistejärjestelmä oli muuten 10, 6, 4, 3, 2 ja 1. Tuon olisi ihan hyvin voinut ottaa käyttöön.

Niinhän se olikin. ..Nyt on ainakin jo Trulli ja Barrichello purnanneet uudistusta vastaan. Toivottavasti kuskit aloittaisivat kunnon vastarinnan, itseäni ei haittaisi vaikka kauden alkukin tuon vuoksi lykkääntyisi.

Kyllähän tämä vaihteeksi ihan kohtuu hyvä uudistus on , kunhan ei joka vuosi noin mene...

Älkää viitsikö! =D Katsotaan puolivälissä (kesä-heinäkuun aikoihin) kautta vieläkö olette samaa mieltä.

Veikkaan, että mestari on siinä vaiheessa korkeintaan kahden kauppa (mahdollisesti ratkennut tai hyvin lähellä sitä), ykkös ja kakkoskuskit selvillä ja satavarmasti sellaisia kauden päätöksiä ei ole tulossa mitä nyt kahtena kautena peräkkäin on viimeisessä kisassa tullut.

Onhan se lähes mahdoton skenaario, että 16 kisasta edes 12 ajetun jälkeen kaksi kuskia olisi parin voiton sisällä toisistaan, ja kaikki muut vaihtoehdot saavat mestarin selville jo reilusti ennen kauden loppuhuipennuksia.

Tokihan tuo mielenkiintoa lisää alkuun, mutta pelkään sen jäävän nimenomaan niihin alkupään kisoihin. Mikäli tuo uudistus on pysyvä (mitä en usko paria kautta enempää kestävän) ja nyt jostain syystä ihmeellisesti jännitys riittäisikin loppuun, niin kyllähän niitä lässähtäneitä kausia tulee aiempaa useammin.

Ohitusten lisääntyminen on hyvä, mutta nuo lukuisat muut uudistukset virheiden lisääntymisen ja KERSin antaman buustin myötä olisivat voineet tuoda säpinää jo tarpeeksi. Kuten aiemminkin mainittu niin saatavia pisteitä olisi voinut voittajalle lisätä, jolloin houkutus olisi näin kasvanut jonkin verran isommaksi.

..Nojoo pitäähän niitä mielipiteitä olla, mutta itse olen aika skeptinen. Toivottavasti väärässä.

Ja joo korostan että makuasiahan tuo. Hyvä, että on keskustelua kiinnostavasta aiheesta.

Tuosta piste sydeemistä ei tuu kuin autonromuja
niin aivan jos 'huippu' kuskit ruttailee autojaan ,niin voi tulla yllätys maailmanmestari ;D
Paras ratkaisu olis pitää vanha pistelasku systeemi ja ottaa painojen lisäys formuloihin ,niin ja aika-ajon voitosta piste pari .Näin voitaaisin saada kiinnostavaksi ja jännittäväksi tuokin sarja...



(mikä on kun nykyään pitää aina lopettaa useaan pisteeseen juttunsa?...)
(edited)

Haluaisin samaa, siis että piste-ero suuremmaksi ja aika-ajosta todella voisi saada sen pisteen paalupaikasta.

Nykyisellään ohitteluja (tai niitä yrityksiä edes) nähtäneen parilta-kolmelta kärkikuljettajalta. Kakkossijasta ja siitä eteenpäin merkitys pienentynyt niin paljon, etten ihmettele vaikka ohitukset jopa vähenisivät kärkitaistelun ulkopuolella. Tallille varmat pisteet mitä saatavilla on, ja säästellen moottoreita (joita 8kpl saa käyttää kaudessa) siirretään ajatukset ens kisaan jossa mahdollisesti taistellaan voitosta. ...Tuo piste-ero 1. ja2. sijoilla vaikka siihen neljään olisi optimaalinen. Kyllä siitä tasaisuudesta voisi myöskin palkita.

Hullu ajatus, että joku voi voittaa 7 kisaa ollen 9 kisassa toinen, ja häviää mestaruuden kilpailijalle joka voittaa 8 kisaa ja keskeyttää loput.