Subpage under development, new version coming soon!
Subject: Formule 1
binnenkort kan ik dit spelletje terug spelen
de vorige Ps3 was kapot(remember? opeens kapot tijdens meeting :p), heb een nieuwe gekocht
en wss ga ik me ook een stuur aanschaffen, dan kan ik da spel eens deftig spelen :p
en dan is het uiteraard ook zonder alle assists en MET een helm op :p
hahaha stel u voor :D
de vorige Ps3 was kapot(remember? opeens kapot tijdens meeting :p), heb een nieuwe gekocht
en wss ga ik me ook een stuur aanschaffen, dan kan ik da spel eens deftig spelen :p
en dan is het uiteraard ook zonder alle assists en MET een helm op :p
hahaha stel u voor :D
Wat is eigenlijk dat gedoe waar die engelsmannen over spraken? iets met die wings die actief worden als ze binnen de seconde zitten? maar schumacher had da ni ofzoietr drs systeem of wa wast?
als je binnen een second achter tegenstander zit dan mag je drs gebruiken.
dan klapt je achter vleugel open.
(edited)
dan klapt je achter vleugel open.
(edited)
en als da na 2 sec terug weg is? die seconde ? wa dan of gaat da automatisch? en wrm zeide ze dat schumacher dat niet heeft
Als je op een bepaaldpunt op het circuit, vooraf bekendgemaakt waar, binnen de seconde van je voorligger zit kan je op een ook vooraf bepaald stuk van het circuit (meestal een recht eind) de vleugel neerklappen. Rijder moet dit zelf doen. Schumi zijn DRS zal waarschijnlijk niet gewerkt hebben of zat niet op de wagen (ben daar niet op de hoogte van).
ik ook eigenlijk niet ben aan opzoeken.
maar ik denk dat rubinho beste kan uitleggen.
hij is echt een f1 fanaat.
(edited)
maar ik denk dat rubinho beste kan uitleggen.
hij is echt een f1 fanaat.
(edited)
Schumi had dat niet omdat er niemand voor hem reed (binnen de seconde) Button en webber zaten wel op 1 sec
de vleugel blijft dan toe tot ze de eerste keer op de rem komen (kunne ze hem niet meer activeren)
(tenzij het over iets anders ging (dat het niet werkte ofzo )
de vleugel blijft dan toe tot ze de eerste keer op de rem komen (kunne ze hem niet meer activeren)
(tenzij het over iets anders ging (dat het niet werkte ofzo )
Heel simpel:
Ge ziet daar na bocht 10 in het groen 'DRS detection', daar meten ze het verschil met de voorligger. Indien dat minder dan een seconde is, dan kan men vanaf dat groene 'DRS activation 1' de achtervleugel platter zetten (= minder luchtweerstand = hogere topsnelheid, ongeveer 15 km/u hoger). Voor bocht 13 en 14 (chicane) zet men de vleugel opnieuw verticaler, zodat men meer grip heeft in die 2 bochten. Vanaf het groene 'DRS activation 2' kan men de vleugel opnieuw horizontaler zetten, tot bocht 1 (waar men hem opnieuw verticaler zet om aerodynamische grip te hebben). Normaal gezien is er slechts 1 DRS activation zone, maar in Canada zijn het er twee.
Ge ziet daar na bocht 10 in het groen 'DRS detection', daar meten ze het verschil met de voorligger. Indien dat minder dan een seconde is, dan kan men vanaf dat groene 'DRS activation 1' de achtervleugel platter zetten (= minder luchtweerstand = hogere topsnelheid, ongeveer 15 km/u hoger). Voor bocht 13 en 14 (chicane) zet men de vleugel opnieuw verticaler, zodat men meer grip heeft in die 2 bochten. Vanaf het groene 'DRS activation 2' kan men de vleugel opnieuw horizontaler zetten, tot bocht 1 (waar men hem opnieuw verticaler zet om aerodynamische grip te hebben). Normaal gezien is er slechts 1 DRS activation zone, maar in Canada zijn het er twee.
Heb een duoticket gewonnen voor de Viage KRK Racing deze zaterdag te Spa.
Meer info op : link
Moest iemand zich geroepen voelen.
Meer info op : link
Moest iemand zich geroepen voelen.
Hypocrisie in de F1, hoe kan het ook anders? ;-)
Teamorders bij Red Bull: “We konden geen aanrijding riskeren”
10 JULI 2011 — Tijdens de slotronden kreeg Mark Webber te horen dat hij afstand moest houden tot Vettel, een duidelijk teamorder dus. Teamorders zijn echter niet meer verboden, waardoor Red Bull geen bestraffing kan oplopen.
Mark Webber was tijdens de slotfase van de race duidelijk sneller dan teamgenoot Sebastian Vettel. Even leek het alsof de Australiër zijn teamgenoot zou kunnen aanvallen maar al snel weerklonk er een boodschap van aan de pitmuur die niet mis te verstaan was.
De F1-fan werd van een leuke strijd in de laatste twee ronden weerhouden maar dat vindt Christian Horner geen probleem.
“Het is een teamresultaat op basis van zaken die eerder in de race gebeurden,” aldus Horner. “Bovendien had Sebastian een probleem met KERS waaraan we ook aan het werken waren.”
“Het laatste wat je wil zien gebeuren is dat je heel wat punten kwijt zou geraken, dus vanuit het standpunt van het team was dit de juiste beslissing. Natuurlijk ging Mark hier niet mee akkoord maar vanuit het standpunt van het team kan je zoveel punten niet riskeren.”
Op zich blijft het natuurlijk een vreemde zaak. Vorig jaar gaven Christian Horner en Red Bull felle kritiek op de teamorders van Ferrari in Duitsland. Voor Ferrari en Alonso was het de laatste strohalm om kans te maken op de titel aangezien ze zeer ver achter lagen in de wk-tussenstand. Nu Vettel een zeer ruime voorsprong heeft in het klassement gebruikt men bij Red Bull toch ook zelf teamorders.
Was het niet Red Bull dat vorig seizoen zei dat het nooit teamorders zou gebruiken en haar twee rijders steeds zou laten racen?
Teamorders bij Red Bull: “We konden geen aanrijding riskeren”
10 JULI 2011 — Tijdens de slotronden kreeg Mark Webber te horen dat hij afstand moest houden tot Vettel, een duidelijk teamorder dus. Teamorders zijn echter niet meer verboden, waardoor Red Bull geen bestraffing kan oplopen.
Mark Webber was tijdens de slotfase van de race duidelijk sneller dan teamgenoot Sebastian Vettel. Even leek het alsof de Australiër zijn teamgenoot zou kunnen aanvallen maar al snel weerklonk er een boodschap van aan de pitmuur die niet mis te verstaan was.
De F1-fan werd van een leuke strijd in de laatste twee ronden weerhouden maar dat vindt Christian Horner geen probleem.
“Het is een teamresultaat op basis van zaken die eerder in de race gebeurden,” aldus Horner. “Bovendien had Sebastian een probleem met KERS waaraan we ook aan het werken waren.”
“Het laatste wat je wil zien gebeuren is dat je heel wat punten kwijt zou geraken, dus vanuit het standpunt van het team was dit de juiste beslissing. Natuurlijk ging Mark hier niet mee akkoord maar vanuit het standpunt van het team kan je zoveel punten niet riskeren.”
Op zich blijft het natuurlijk een vreemde zaak. Vorig jaar gaven Christian Horner en Red Bull felle kritiek op de teamorders van Ferrari in Duitsland. Voor Ferrari en Alonso was het de laatste strohalm om kans te maken op de titel aangezien ze zeer ver achter lagen in de wk-tussenstand. Nu Vettel een zeer ruime voorsprong heeft in het klassement gebruikt men bij Red Bull toch ook zelf teamorders.
Was het niet Red Bull dat vorig seizoen zei dat het nooit teamorders zou gebruiken en haar twee rijders steeds zou laten racen?
Vanavond op Canvas (na Top Gear) is er 'Grand Prix: the killer years' over de periode in de Formule 1 wanneer dodelijke ongevallen schering en inslag waren.
toch straf è, Vettel kan eens nie mee en er wordt niks gezegd hier!
C'mon Lewis!
C'mon Lewis!