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Subject: »NACIONAL
Y para ir terminando la desvirtuación.
Al final ni usted ni profesergio me contestaron mi pregunta inicial...
Al final ni usted ni profesergio me contestaron mi pregunta inicial...
Me pareció interesante y lo más completo de lo que leí, aunque es de wikipedia, admito que me gustó y tiene buenas referencias:
[/i]En el transcurso de la batalla el corsario germano había recibido unos setenta impactos que habían matado a 36 de sus tripulantes y herido a más de 60,28 entre ellos el propio Langsdorff, con heridas de metralla sufridas mientras dirigía su nave desde el puente de mando.27
Hundimiento
En vista de los daños sufridos por su nave y las numerosas bajas en su tripulación, Langsdorff decidió atracar en Montevideo para realizar las reparaciones necesarias y evacuar a los heridos.28 La mayoría de impactos de proyectil solo causaron daños estructurales menores y desperfectos superficiales, pero la planta purificadora de combustible, necesaria para el correcto funcionamiento de los motores, había resultado destruida. También quedó inservible la planta desalinizadora, lo que hacía muy complicado el largo viaje de regreso a Alemania. Un impacto en la proa también dificultaba la navegabilidad del buque en la mar picada del Atlántico. A todo esto se sumaba que el combate había mermado notablemente las reservas de munición.29
Tras llegar a puerto los heridos fueron trasladados a hospitales y los muertos enterrados con honores militares. Los marineros aliados que todavía estaban cautivos a bordo del Admiral Graf Spee fueron liberados. Las reparaciones que necesitaba el buque llevarían un par de semanas,30 pero los servicios británicos de inteligencia se pusieron en marcha para convencer a Langsdorff que estaba rodeado por numerosas fuerzas enemigas que se estaban concentrando para acabar con su nave si intentaba salir del puerto de la capital uruguaya. Para ello el Almirantazgo británico emitió una serie de mensajes en radiofrecuencias que sabían que serían interceptadas por la inteligencia alemana. En realidad, las unidades navales británicas que podrían acabar con el crucero alemán, que eran el portaaviones Ark Royal y el crucero de batalla Renown, estaban a una enorme distancia de 2500 millas náuticas (4600 km) que les impediría intervenir a corto plazo. Creyendo ciertos los mensajes británicos, Langsdorff discutió sus opciones con sus comandantes de Berlín, y que no eran otras que intentar romper el bloqueo británico y pedir asilo en la cercana Buenos Aires, donde el gobierno argentino podría internar el buque, o echar a pique la nave en el estuario del Río de la Plata.28
El Admiral Graf Spee en llamas después de ser echado a pique por sus propios tripulantes en el estuario del Río de la Plata el 18 de diciembre de 1939.
Langsdorff no estaba dispuesto a arriesgar la vida de su tripulación y optó por hundir el Admiral Graf Spee. El capitán sabía que Uruguay era una nación neutral en la guerra, pero también que su gobierno mantenía buenas relaciones con el Reino Unido y que si permitía que los uruguayos internaran el buque, éstos dejarían entrar en él a los oficiales de inteligencia británicos.29 Según el artículo 17 de la Convención de La Haya,31 el Admiral Graf Spee sólo podía permanecer por un período de 72 horas en Montevideo para ser reparado antes de que pudiera ser internado hasta el fin del conflicto.32 Por ello, el 17 de diciembre de 1939 Langsdorff ordenó la destrucción de todo el equipamiento importante del buque y la munición que restaba en la santabárbara fue repartida por toda la nave en preparación de su hundimiento deliberado. Al día siguiente el capitán y cuarenta miembros de la tripulación alejaron el crucero del puerto en busca de aguas más profundas y detonaron las cargas.33 La tripulación fue recogida por un remolcador argentino y a las 20:55 el Admiral Graf Spee fue echado a pique.34 20 000 personas fueron testigos de las explosiones32 y la enorme columna de humo negro que envolvió al que una vez fuera buque insignia de la marina alemana.33[i]
[/i]En el transcurso de la batalla el corsario germano había recibido unos setenta impactos que habían matado a 36 de sus tripulantes y herido a más de 60,28 entre ellos el propio Langsdorff, con heridas de metralla sufridas mientras dirigía su nave desde el puente de mando.27
Hundimiento
En vista de los daños sufridos por su nave y las numerosas bajas en su tripulación, Langsdorff decidió atracar en Montevideo para realizar las reparaciones necesarias y evacuar a los heridos.28 La mayoría de impactos de proyectil solo causaron daños estructurales menores y desperfectos superficiales, pero la planta purificadora de combustible, necesaria para el correcto funcionamiento de los motores, había resultado destruida. También quedó inservible la planta desalinizadora, lo que hacía muy complicado el largo viaje de regreso a Alemania. Un impacto en la proa también dificultaba la navegabilidad del buque en la mar picada del Atlántico. A todo esto se sumaba que el combate había mermado notablemente las reservas de munición.29
Tras llegar a puerto los heridos fueron trasladados a hospitales y los muertos enterrados con honores militares. Los marineros aliados que todavía estaban cautivos a bordo del Admiral Graf Spee fueron liberados. Las reparaciones que necesitaba el buque llevarían un par de semanas,30 pero los servicios británicos de inteligencia se pusieron en marcha para convencer a Langsdorff que estaba rodeado por numerosas fuerzas enemigas que se estaban concentrando para acabar con su nave si intentaba salir del puerto de la capital uruguaya. Para ello el Almirantazgo británico emitió una serie de mensajes en radiofrecuencias que sabían que serían interceptadas por la inteligencia alemana. En realidad, las unidades navales británicas que podrían acabar con el crucero alemán, que eran el portaaviones Ark Royal y el crucero de batalla Renown, estaban a una enorme distancia de 2500 millas náuticas (4600 km) que les impediría intervenir a corto plazo. Creyendo ciertos los mensajes británicos, Langsdorff discutió sus opciones con sus comandantes de Berlín, y que no eran otras que intentar romper el bloqueo británico y pedir asilo en la cercana Buenos Aires, donde el gobierno argentino podría internar el buque, o echar a pique la nave en el estuario del Río de la Plata.28
El Admiral Graf Spee en llamas después de ser echado a pique por sus propios tripulantes en el estuario del Río de la Plata el 18 de diciembre de 1939.
Langsdorff no estaba dispuesto a arriesgar la vida de su tripulación y optó por hundir el Admiral Graf Spee. El capitán sabía que Uruguay era una nación neutral en la guerra, pero también que su gobierno mantenía buenas relaciones con el Reino Unido y que si permitía que los uruguayos internaran el buque, éstos dejarían entrar en él a los oficiales de inteligencia británicos.29 Según el artículo 17 de la Convención de La Haya,31 el Admiral Graf Spee sólo podía permanecer por un período de 72 horas en Montevideo para ser reparado antes de que pudiera ser internado hasta el fin del conflicto.32 Por ello, el 17 de diciembre de 1939 Langsdorff ordenó la destrucción de todo el equipamiento importante del buque y la munición que restaba en la santabárbara fue repartida por toda la nave en preparación de su hundimiento deliberado. Al día siguiente el capitán y cuarenta miembros de la tripulación alejaron el crucero del puerto en busca de aguas más profundas y detonaron las cargas.33 La tripulación fue recogida por un remolcador argentino y a las 20:55 el Admiral Graf Spee fue echado a pique.34 20 000 personas fueron testigos de las explosiones32 y la enorme columna de humo negro que envolvió al que una vez fuera buque insignia de la marina alemana.33[i]
El honor y el respeto por la neutralidad, entre los oficiales alemanes aún se mantenía. No lo hacían con los judios, es cierto pero ese es otro tema, estos eran verdaderos caballeros no nazis . Por esto, el engaño inglés ya mencionado, la orden de Hitler de hundirlo y los daños que tenía el barco es que deciden hundirlo.
Respuesta Martini
Respuesta Martini
jugamos mejor de lo esperado hoy, faltó el gol.....otra vez
Me sorprendieron los colombianos jaja, fuera ñulsss, asi nomás
Me sorprendieron los colombianos jaja, fuera ñulsss, asi nomás
Si, un resumen de la batalla del río de la plata con su desenlace...pero por que los alemanes sacaron el barco? y no lo dejaron o no se les dio por bombardear la ciudad?? considerando que en la guerra vale todo...
la orden de Hitler de hundirlo y los daños que tenía el barco es que deciden hundirlo.
Si si...la orden recibida desde Alemania de hundir el barco a los efectos de que no cayera en manos enemigas que le pudieran sacar todos sus adelantos tecnológicos para la época...como por ejemplo el telemetro que los ingleses no lo tenían...
Pero que llevó a Hitler a tomar la decisión de ordenar el hundimiento del barco??? y no por ejemplo...Bombardear la ciudad primero o directamente negarse a zarpar...que a pensar del grado de despotismo del régimen nazi bien podría considerarse lo mas lógico...
NO esta contestada la pregunta...
(edited)
Si si...la orden recibida desde Alemania de hundir el barco a los efectos de que no cayera en manos enemigas que le pudieran sacar todos sus adelantos tecnológicos para la época...como por ejemplo el telemetro que los ingleses no lo tenían...
Pero que llevó a Hitler a tomar la decisión de ordenar el hundimiento del barco??? y no por ejemplo...Bombardear la ciudad primero o directamente negarse a zarpar...que a pensar del grado de despotismo del régimen nazi bien podría considerarse lo mas lógico...
NO esta contestada la pregunta...
(edited)
Y que tiene que ver Nacional en todo esto ?
es Historia Nacional ...Nacional es tan grande que engloba todo esto....luego de que me contesten seguimos con el fobal...que total no hay nada para hablar por que nacional volvió a estar 90 minutos sin patear al arco...
Abri el tema de la "batalla del rio de la plata" para que me conteste por allí eh...
no me tire la pelota al corner...
:P
no me tire la pelota al corner...
:P
Cómo sin patear al arco? y el remate de Munúa luego del pase de Coates de cabeza, que se fue por poco alto,qué??????
En otras circunstancias te diría que me gusto el planteo.....
En otras circunstancias te diría que me gusto el planteo.....
Las cosas que haces tintin para mover este foro... :P
Desvirtuar????
Como venimos jugando este tema del Graff Speed es lo mejor que he leído en meses !!!
Como venimos jugando este tema del Graff Speed es lo mejor que he leído en meses !!!
Y tampoco fue al arco, por que se fue para afuera...
Jajajaja, que lástima que hacía días no pasaba por el foro... me hubiera gustado meterme en el tema del Graff Spee...
Ya esta abierto...
pero ya que esta acá le pregunto:
¿Esta contento como viene jugando Nacional con el gran entrenador que tiene ahora?
¿Esta contento con el record que se esta llevando a cabo actualmente, en los 116 años de vida del Club Nacional de Football?
pero ya que esta acá le pregunto:
¿Esta contento como viene jugando Nacional con el gran entrenador que tiene ahora?
¿Esta contento con el record que se esta llevando a cabo actualmente, en los 116 años de vida del Club Nacional de Football?
Respondo: no, la verdad no estamos jugando a un pedo... pero tampoco quiero que venga su amigo el tiki jajajaja... Pero no pregunta sobre el Graff y la "gran" batalla del rio de la plata!!! ese tema esta mas divertido en estos momentos!