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Subject: Carros, Trenes, etc..
dasanchez [bad] [del] to
All
[face=ravie]No sé, depronto alguien quiere hablar de estos temas[/face]
Los mejores carros del año 2008
Foto: Motor
Audi A3
Estos son los carros que se destacaron este año y fueron premiados por sus caracteristicas de diseño, confort, seguridad, aporte a la ecología, entre otros.
Cinco estrellas y un 'Volante de oro' para Audi
Los modelos Audi A3, A4, A6 y Q7 recibieron cinco estrellas en seguridad, reconocimiento otorgado por el Instituto de Aseguradoras para la Seguridad Vial de Estados Unidos (IIHS). Este es el segundo año consecutivo que la marca recibe el 'Top Safety Pick' para sus carros.
Estas cinco estrellas reconoce a los vehículos que ofrecen mayor protección para los pasajeros en colisiones frontales, laterales y alcances traseros. Los ganadores deben contar entre su equipamiento con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), un elemento que el IIHS asocia con un índice significativamente bajo de riesgo de accidente.
Los cálculos tienen en cuenta el nivel de intrusión causado en el habitáculo y los datos del impacto registrados en los maniquíes de prueba. Las evaluaciones sobre impacto lateral se realizan haciendo impactar contra el vehículo una barrera a 50 km/h. La protección contra alcances traseros incluye mediciones que evalúan el comportamiento de los reposacabezas. Los vehículos que alcanzan un valor aceptable son sometidos a colisiones por alcance, a una velocidad de 32 km/h.
Por otro lado la Audi Q5 ganó el premio 'Volante de Oro' galardón que otorga el semanario alemán Bild am Sonntag, que se entrega desde 1976. Este es el decimoséptimo 'Volante de Oro' que recibe la marca.
El Audi Q5 recibió este reconocimiento por parte del jurado de tecnicos y especialistas debido a que el confort de sus sillas, su espaciosa cabina, su manejo y versatilidad se destacan entre las demás SUV. De igual manera El grupo de técnicos especializados le dio las más altas calificaciones en las disciplinas de diseño interior y exterior, facilidad para las reparaciones y amigabilidad con el medio ambiente.
Opel Insignia reconocido como 'El carro del año 2009'
El reconocimiento al 'Carro del Año' es otorgado por 59 especialistas en automóviles de 23 países europeos. La competencia este año contó con 37 participantes, dentro de los cuales Insignia se llevó el título contando con el voto de 20 periodistas que lo calificaron como el número uno.
En la elección del mejor 'Carro de 2009', los periodistas tuvieron en cuenta criterios tales como el diseño, la seguridad, el rendimiento, la innovación técnica y la relación calidad/costo.
Con este reconocimiento, el Insignia se convierte en el tercer modelo de Opel / Vauxhall en ganar este prestigioso premio.
BMW Serie 3, confiable y ecológico
El Serie 3 de BMW, fue votado como el más confiable, según una investigación realizada por compañías de leasing británicas, FN50. La investigación realizada por Fleet News cubrió compañías multimarca de leasing. Fueron evaluados 881.000 vehículos.
La calificación se obtenía según el número de veces que las marcas o modelos particulares aparecían en las tablas de las firmas de leasing, así como por su ubicación dentro de ellas.
Este reconocimiento le llegó a la marca alemana después de haber ganado tres importantes premios medioambientales en reconocimiento por su tecnología EfficientDynamics: El Energy Saving Trust, que se entrega a compañías cuyos esfuerzos, en materia de recorte de consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono, sobresalgan; el 'Fabricante Automotor del Año' en reconocimiento a las soluciones de su ingeniería innovadora en materia de cotidiana motorización; y con 'La Campaña de Mercadeo Verde del Año' por su promoción precisa y efectiva.
Mazda2 el más seguro de la EuroNCAP
El Mazda2 ensamblado en la planta de Mazda en Bogotá, fue calificado con 5 estrellas en materia de protección a ocupantes, la máxima puntuación posible, por la EuroNCAP, lo que lo destaca como un automóvil muy seguro en el segmento de autos compactos.
Además, el Mazda2 fue galardonado en el Auto Show Nueva York 2008 como el 'carro mundial del año 2008', lo que hace que sea un vehículo con respaldo a nivel mundial y con un muy buen posicionamiento en el mercado global.
Los mejores carros del año 2008
Foto: Motor
Audi A3
Estos son los carros que se destacaron este año y fueron premiados por sus caracteristicas de diseño, confort, seguridad, aporte a la ecología, entre otros.
Cinco estrellas y un 'Volante de oro' para Audi
Los modelos Audi A3, A4, A6 y Q7 recibieron cinco estrellas en seguridad, reconocimiento otorgado por el Instituto de Aseguradoras para la Seguridad Vial de Estados Unidos (IIHS). Este es el segundo año consecutivo que la marca recibe el 'Top Safety Pick' para sus carros.
Estas cinco estrellas reconoce a los vehículos que ofrecen mayor protección para los pasajeros en colisiones frontales, laterales y alcances traseros. Los ganadores deben contar entre su equipamiento con el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), un elemento que el IIHS asocia con un índice significativamente bajo de riesgo de accidente.
Los cálculos tienen en cuenta el nivel de intrusión causado en el habitáculo y los datos del impacto registrados en los maniquíes de prueba. Las evaluaciones sobre impacto lateral se realizan haciendo impactar contra el vehículo una barrera a 50 km/h. La protección contra alcances traseros incluye mediciones que evalúan el comportamiento de los reposacabezas. Los vehículos que alcanzan un valor aceptable son sometidos a colisiones por alcance, a una velocidad de 32 km/h.
Por otro lado la Audi Q5 ganó el premio 'Volante de Oro' galardón que otorga el semanario alemán Bild am Sonntag, que se entrega desde 1976. Este es el decimoséptimo 'Volante de Oro' que recibe la marca.
El Audi Q5 recibió este reconocimiento por parte del jurado de tecnicos y especialistas debido a que el confort de sus sillas, su espaciosa cabina, su manejo y versatilidad se destacan entre las demás SUV. De igual manera El grupo de técnicos especializados le dio las más altas calificaciones en las disciplinas de diseño interior y exterior, facilidad para las reparaciones y amigabilidad con el medio ambiente.
Opel Insignia reconocido como 'El carro del año 2009'
El reconocimiento al 'Carro del Año' es otorgado por 59 especialistas en automóviles de 23 países europeos. La competencia este año contó con 37 participantes, dentro de los cuales Insignia se llevó el título contando con el voto de 20 periodistas que lo calificaron como el número uno.
En la elección del mejor 'Carro de 2009', los periodistas tuvieron en cuenta criterios tales como el diseño, la seguridad, el rendimiento, la innovación técnica y la relación calidad/costo.
Con este reconocimiento, el Insignia se convierte en el tercer modelo de Opel / Vauxhall en ganar este prestigioso premio.
BMW Serie 3, confiable y ecológico
El Serie 3 de BMW, fue votado como el más confiable, según una investigación realizada por compañías de leasing británicas, FN50. La investigación realizada por Fleet News cubrió compañías multimarca de leasing. Fueron evaluados 881.000 vehículos.
La calificación se obtenía según el número de veces que las marcas o modelos particulares aparecían en las tablas de las firmas de leasing, así como por su ubicación dentro de ellas.
Este reconocimiento le llegó a la marca alemana después de haber ganado tres importantes premios medioambientales en reconocimiento por su tecnología EfficientDynamics: El Energy Saving Trust, que se entrega a compañías cuyos esfuerzos, en materia de recorte de consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono, sobresalgan; el 'Fabricante Automotor del Año' en reconocimiento a las soluciones de su ingeniería innovadora en materia de cotidiana motorización; y con 'La Campaña de Mercadeo Verde del Año' por su promoción precisa y efectiva.
Mazda2 el más seguro de la EuroNCAP
El Mazda2 ensamblado en la planta de Mazda en Bogotá, fue calificado con 5 estrellas en materia de protección a ocupantes, la máxima puntuación posible, por la EuroNCAP, lo que lo destaca como un automóvil muy seguro en el segmento de autos compactos.
Además, el Mazda2 fue galardonado en el Auto Show Nueva York 2008 como el 'carro mundial del año 2008', lo que hace que sea un vehículo con respaldo a nivel mundial y con un muy buen posicionamiento en el mercado global.
Jeje, si se puede de aviones, les vengo a mostrar mi próximo avión preferido, sale en el 2009 o 2010 es el Boeing 787 "Dreamliner"
Los cuales AVIANCA creo que ya tiene pedido de 8 aviones que por hay para el 2014 se los entregan.
El Boeing 787, también llamado "Dreamliner", es un avión de pasajeros súper-eficiente de tamaño medio. Puede transportar entre 200 y 350 pasajeros, dependiendo de la configuración de asientos. Es un avión de doble pasillo y cabina ancha que será capaz de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño a los reactores de tamaño medio.
Aerolíneas europeas, australianas y de Oriente Medio emitieron nuevos pedidos en eventos de Boeing realizados en Seattle, El nuevo avión viajará a una velocidad parecida a la de los actuales aviones comerciales más rápidos, es decir Mach 0,85 (912 Km. /h). El Boeing 787 será el primer avión en usar composites en la mayoría de su construcción.
Tiene también los nuevos motores de General Electric y Rolls Royce, que ahorran 20% mas de combustible
Cabina de vuelo mejorada con despliegue de mapas el doble de grande que los aviones actuales y HUD's. Información translúcida que se proyecta directamente enfrente de la vista de los pilotos.
Tambien les tengo fotos de cuando el amigo "Dreamlifter" estaba trayendo el fuselaje del 787
Ahh se me olvidaba aquí hay como quedaría el "Dreamliner" de AVIANCA
Espero les guste =)
(edited)
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Los cuales AVIANCA creo que ya tiene pedido de 8 aviones que por hay para el 2014 se los entregan.
El Boeing 787, también llamado "Dreamliner", es un avión de pasajeros súper-eficiente de tamaño medio. Puede transportar entre 200 y 350 pasajeros, dependiendo de la configuración de asientos. Es un avión de doble pasillo y cabina ancha que será capaz de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño a los reactores de tamaño medio.
Aerolíneas europeas, australianas y de Oriente Medio emitieron nuevos pedidos en eventos de Boeing realizados en Seattle, El nuevo avión viajará a una velocidad parecida a la de los actuales aviones comerciales más rápidos, es decir Mach 0,85 (912 Km. /h). El Boeing 787 será el primer avión en usar composites en la mayoría de su construcción.
Tiene también los nuevos motores de General Electric y Rolls Royce, que ahorran 20% mas de combustible
Cabina de vuelo mejorada con despliegue de mapas el doble de grande que los aviones actuales y HUD's. Información translúcida que se proyecta directamente enfrente de la vista de los pilotos.
Tambien les tengo fotos de cuando el amigo "Dreamlifter" estaba trayendo el fuselaje del 787
Ahh se me olvidaba aquí hay como quedaría el "Dreamliner" de AVIANCA
Espero les guste =)
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me imagino que Avianca los utilizará para los viajes al exterior únicamente.
Claro, para viajes nacionales están los MD-83, Fokker 50 y los 757
Pero yo creo que los 787 aterrizarían en SKBO (ElDorado Intl) para después ya salir al exterior. Es decir yo me quede con la gana de verlos hasta ya cuando estudie aviación =)
Pero yo creo que los 787 aterrizarían en SKBO (ElDorado Intl) para después ya salir al exterior. Es decir yo me quede con la gana de verlos hasta ya cuando estudie aviación =)
lo dudas??? obvio mrk....... no los van a cojer pa viajes nacionales
Jaja quien sabe "Singapour Airlines" usa su Airbus A380 pa viajes nacionales e internacionales ahora no un avión de estos que no se compara en tamaño y capacidad de pasajeros al A380 =P
Top ten
Last week, we saw Audi’s V10-powered R8 racer, and now we’ve got all the details on the road-going version.
In short, it sounds astonishing. Take a look at these numbers: a 5.2-litre V10 (sharing plenty with the Lamborghini Gallardo, on which more later) putting out 518bhp and 390lb ft of torque.
That’s good for a 0-60mph time of just 3.9 seconds (the V8-powered R8 manages it in 4.6 seconds), a run to 124mph in just 12 seconds and a top speed of 196mph, making it the fastest road-going Audi ever.
Impressively, it weighs just 31kg more than the V8-flavoured R8, so the handling shouldn’t be compromised: Audi’s magnetic ride comes as standard, and there are double wishbones all round.
It’ll be distinguishable from the V8 Audi by the all-LED headlights – a world first – bigger sideblades and a new rear diffuser.
So you’ll probably want to know the price. Well, it’s bad, but not too bad: £100,000 before you start adding options. That’s the best part of 50 grand cheaper than the V10-powered Lambo Gallardo, which is, admittedly, just a bit quicker and more powerful.
So which one would you go for? Gallardo or V10 R8? Both? Good choice…
[face=times]NUEVA UNIDAD PARA AIRES[/face]
Aires, la aerolínea regional más importante del país, anuncia la llegada a Colombia de su Boeing 737-700, incursionando, por primera vez, en el mercado con aviones tipo jet. La nueva unidad es un avión con un sistema computarizado de vuelo que lo posiciona como uno de los aviones más modernos y confiables en el mercado. Tiene capacidad para 149 pasajeros en una única clase. La aerolínea, que lleva 28 años operando en el mercado, invertirá en este proyecto cerca de 150 millones de dólares.
La aeronave, que volaba anteriormente para la aerolínea alemana Hamburg International (con matrícula D-AHID), es la primera de dos que están confirmadas para volar con AIRES.
La aeronave ha sido dotada de Winglets, instalados en Holanda, que permiten mayor eficiencia en vuelo, generando ahorros importanes en combustible al disminuir la turbulencia generada en las puntas del ala por los vórtices aerodinámicos.
El avion aun no le llega a Aires se tenia pensada la llegada a el aeropuerto SKBO (ElDorado Intl. - BOGOTA) (no tengo entendido aun a que aeropuerto es, pero muchas paginas dicen que llega a ese ) el sabado 20 de Diciembre pero no llego porque el balance y el peso quedo mal entonces lo deben volver a balancear.
Les dejo unas imagenes del HK-4608 en Holanda:
De noche
De dia
Fotos sacadas de Airlines.net
(edited)
Aires, la aerolínea regional más importante del país, anuncia la llegada a Colombia de su Boeing 737-700, incursionando, por primera vez, en el mercado con aviones tipo jet. La nueva unidad es un avión con un sistema computarizado de vuelo que lo posiciona como uno de los aviones más modernos y confiables en el mercado. Tiene capacidad para 149 pasajeros en una única clase. La aerolínea, que lleva 28 años operando en el mercado, invertirá en este proyecto cerca de 150 millones de dólares.
La aeronave, que volaba anteriormente para la aerolínea alemana Hamburg International (con matrícula D-AHID), es la primera de dos que están confirmadas para volar con AIRES.
La aeronave ha sido dotada de Winglets, instalados en Holanda, que permiten mayor eficiencia en vuelo, generando ahorros importanes en combustible al disminuir la turbulencia generada en las puntas del ala por los vórtices aerodinámicos.
El avion aun no le llega a Aires se tenia pensada la llegada a el aeropuerto SKBO (ElDorado Intl. - BOGOTA) (no tengo entendido aun a que aeropuerto es, pero muchas paginas dicen que llega a ese ) el sabado 20 de Diciembre pero no llego porque el balance y el peso quedo mal entonces lo deben volver a balancear.
Les dejo unas imagenes del HK-4608 en Holanda:
De noche
De dia
Fotos sacadas de Airlines.net
(edited)
[face=ravie] ¿Qué cambia cuando el carro viaja pesado?[/face]
Foto: Motor
Acomodar bien el equipaje y evitar maletas y objetos dentro del habitáculo son recomendaciones mínimas para viajar cómodo y sin riesgos.
Viajar en familia durante las vacaciones estrecha los lazos filiales... y la seguridad de los ocupantes, si no se tienen en cuenta recomendaciones mínimas antes de arrancar.
Para empezar, y según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), el viaje por carretera le sale más caro a la familia que circula 'pesada', pues el consumo de combustible se incrementa con los kilos demás.
Esto sucede, sobre todo, cuando el maletero va lleno y hay carga adicional en el techo. "(En ese caso) se va a necesitar un 25 por ciento más de gasolina para cubrir el mismo recorrido".
Pero el peso también incide sobre la seguridad: es lógico que, si se excede aquel recomendado por el fabricante, los frenos diseñados para el vehículo, al igual que la suspensión, no funcionarán igual, de ahí que la conducción también debe ser diferente.
"Para ayudarles a los frenos en los descensos prolongados es mejor no abusar del pedal porque se puede perder mucho más rápidamente su eficacia -señala el estudio de Cesvi-. Es aconsejable reducir la velocidad con la caja, utilizando marchas inferiores, con el freno".
El carro pesado también cansa más al conductor, ya que en las curvas y en los adelantamientos el vehículo no responde igual que cuando va liviano. Esto sucede porque la inercia aumenta y el auto tiende a salirse de la trayectoria. Como consecuencia, el conductor debe esforzarse más.
El desgaste del vehículo también se acelera. Tanto las llantas, como el sistema de amortiguación, sufren en gran medida, de ahí que los expertos de Cesvi recomiendan incrementar la presión del aire en tres libras o en lo que el fabricante indique.
Precisamente los manuales de usuario de los automóviles incluyen el valor máximo de peso que estos pueden soportar, el cual registran los fabricantes como "capacidad de carga" y lo expresan en kilogramos.
El peso bruto vehicular, por su parte, lo refieren al propio del vehículo, más la carga máxima que puede transportar, incluidos pasajeros, maletas y tanque de combustible lleno.
Acomodar la carga es clave
Demasiadas maletas en el baúl levantan la parte delantera y dificultan su maniobrabilidad, y su mala ubicación también puede ser peligrosa. "Lo ideal es distribuir adecuadamente el peso en el baúl y atarlo para evitar que se mueva durante el trayecto", dice Cesvi.
Otra recomendación clave es ajustar los cinturones de seguridad traseros cuando la banca viaja vacía y el baúl va muy lleno: en caso de una frenada brusca, estos accesorios retienen la carga para que no 'vuele' hacia el conductor, si es que ésta pliega los espaldares traseros y se mete en el habitáculo.
Sobra decir, entonces, que los objetos dentro de la cabina 'están prohibidos', toda vez que pueden distraer al conductor cuando se mueven en exceso, y generar lesiones innecesarias en caso de un accidente.
"A menos de que se trate de un vehículo grande, los objetos voluminosos deben acomodarse en el techo", dice el documento, pero advierte que esta forma de cargar equipaje afecta el centro de gravedad del vehículo y perjudica su estabilidad. De ahí que lo mejor sea colocar la carga lo más cerca posible al eje delantero y cubrirla con una lona (si no tiene portaequipaje) para alterar lo menos posible la aerodinámica.
Cabe decir que las parrillas de techo pueden soportar pesos de entre 50 y 75 kilos y los portaequipajes de hasta 50. "Estos últimos son mejores porque ofrecen menor resistencia al aire por su forma aerodinámica, y son más compactos y seguros", añaden los expertos de Cesvi.
LA FRENADA EN NÚMEROS
A mayor peso, mayor inercia y menor coeficiente de fricción.
Por ejemplo: si la masa total del auto es de 945 kilos (un pasajero sin equipaje), con un coeficiente de fricción de 0,7, y se aumenta su peso a 1.275 kilos (cinco pasajeros y sus equipajes), el coeficiente de fricción baja a 0,5 (-28,6 por ciento), mientras que el peso varía en 330 kilos (34,9 por ciento).
Esto significa una distancia de frenado en seco de 20,2 metros en el primer caso y de 27,3 en el segundo, es decir, una variación del 35,1 por ciento.
LAS CURVAS EN NÚMEROS
La fuerza centrífuga que experimenta el vehículo cambia radicalmente cuando va pesado, aunque depende también del estado de la vía (peraltes, radio de curvatura, etc.), de la frenada y de la carga.
Si la velocidad es de 17 metros por segundo en autos de 945 (un pasajero sin equipaje), y 1.275 kilos de peso (cinco pasajeros y sus equipajes), la fuerza centrífuga del primero equivale a 4.376,8 Newtons y la del segundo a 5.905,1, es decir, varía en un 34,9 por ciento.
Foto: Motor
Acomodar bien el equipaje y evitar maletas y objetos dentro del habitáculo son recomendaciones mínimas para viajar cómodo y sin riesgos.
Viajar en familia durante las vacaciones estrecha los lazos filiales... y la seguridad de los ocupantes, si no se tienen en cuenta recomendaciones mínimas antes de arrancar.
Para empezar, y según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), el viaje por carretera le sale más caro a la familia que circula 'pesada', pues el consumo de combustible se incrementa con los kilos demás.
Esto sucede, sobre todo, cuando el maletero va lleno y hay carga adicional en el techo. "(En ese caso) se va a necesitar un 25 por ciento más de gasolina para cubrir el mismo recorrido".
Pero el peso también incide sobre la seguridad: es lógico que, si se excede aquel recomendado por el fabricante, los frenos diseñados para el vehículo, al igual que la suspensión, no funcionarán igual, de ahí que la conducción también debe ser diferente.
"Para ayudarles a los frenos en los descensos prolongados es mejor no abusar del pedal porque se puede perder mucho más rápidamente su eficacia -señala el estudio de Cesvi-. Es aconsejable reducir la velocidad con la caja, utilizando marchas inferiores, con el freno".
El carro pesado también cansa más al conductor, ya que en las curvas y en los adelantamientos el vehículo no responde igual que cuando va liviano. Esto sucede porque la inercia aumenta y el auto tiende a salirse de la trayectoria. Como consecuencia, el conductor debe esforzarse más.
El desgaste del vehículo también se acelera. Tanto las llantas, como el sistema de amortiguación, sufren en gran medida, de ahí que los expertos de Cesvi recomiendan incrementar la presión del aire en tres libras o en lo que el fabricante indique.
Precisamente los manuales de usuario de los automóviles incluyen el valor máximo de peso que estos pueden soportar, el cual registran los fabricantes como "capacidad de carga" y lo expresan en kilogramos.
El peso bruto vehicular, por su parte, lo refieren al propio del vehículo, más la carga máxima que puede transportar, incluidos pasajeros, maletas y tanque de combustible lleno.
Acomodar la carga es clave
Demasiadas maletas en el baúl levantan la parte delantera y dificultan su maniobrabilidad, y su mala ubicación también puede ser peligrosa. "Lo ideal es distribuir adecuadamente el peso en el baúl y atarlo para evitar que se mueva durante el trayecto", dice Cesvi.
Otra recomendación clave es ajustar los cinturones de seguridad traseros cuando la banca viaja vacía y el baúl va muy lleno: en caso de una frenada brusca, estos accesorios retienen la carga para que no 'vuele' hacia el conductor, si es que ésta pliega los espaldares traseros y se mete en el habitáculo.
Sobra decir, entonces, que los objetos dentro de la cabina 'están prohibidos', toda vez que pueden distraer al conductor cuando se mueven en exceso, y generar lesiones innecesarias en caso de un accidente.
"A menos de que se trate de un vehículo grande, los objetos voluminosos deben acomodarse en el techo", dice el documento, pero advierte que esta forma de cargar equipaje afecta el centro de gravedad del vehículo y perjudica su estabilidad. De ahí que lo mejor sea colocar la carga lo más cerca posible al eje delantero y cubrirla con una lona (si no tiene portaequipaje) para alterar lo menos posible la aerodinámica.
Cabe decir que las parrillas de techo pueden soportar pesos de entre 50 y 75 kilos y los portaequipajes de hasta 50. "Estos últimos son mejores porque ofrecen menor resistencia al aire por su forma aerodinámica, y son más compactos y seguros", añaden los expertos de Cesvi.
LA FRENADA EN NÚMEROS
A mayor peso, mayor inercia y menor coeficiente de fricción.
Por ejemplo: si la masa total del auto es de 945 kilos (un pasajero sin equipaje), con un coeficiente de fricción de 0,7, y se aumenta su peso a 1.275 kilos (cinco pasajeros y sus equipajes), el coeficiente de fricción baja a 0,5 (-28,6 por ciento), mientras que el peso varía en 330 kilos (34,9 por ciento).
Esto significa una distancia de frenado en seco de 20,2 metros en el primer caso y de 27,3 en el segundo, es decir, una variación del 35,1 por ciento.
LAS CURVAS EN NÚMEROS
La fuerza centrífuga que experimenta el vehículo cambia radicalmente cuando va pesado, aunque depende también del estado de la vía (peraltes, radio de curvatura, etc.), de la frenada y de la carga.
Si la velocidad es de 17 metros por segundo en autos de 945 (un pasajero sin equipaje), y 1.275 kilos de peso (cinco pasajeros y sus equipajes), la fuerza centrífuga del primero equivale a 4.376,8 Newtons y la del segundo a 5.905,1, es decir, varía en un 34,9 por ciento.
Chevrolet Equinox 2010. a ver que les parece
La nuevaChevrolet Equinox 2010, tiene la opción de ofrecerse con tracción delantera o total, manteniendo la misma suspensión y trenes rodantes. Además, mantiene la plataforma Theta, misma que comparte con el Saturn Vue.
presume un equipamiento con uso de cristales laterales laminados antiacústicos, reducción del coeficiente de arrastre aerodinámico de 0,42 a 0,36 y las puertas abren paso hasta la viga inferior del chasis, logrando que el acceso sea más fácil para los pasajeros
En cuanto a la mecánica y especificaciones técnicas, la Chevrolet Equinox 2010ofrece un motor 2.4 L con 4 cilindros en línea que desarrolla una potencia de 182 caballos, asociado a una caja automática de 6 velocidades y un motor V6 de 3.0 L que produce 255 caballos de fuerza
La nuevaChevrolet Equinox 2010, tiene la opción de ofrecerse con tracción delantera o total, manteniendo la misma suspensión y trenes rodantes. Además, mantiene la plataforma Theta, misma que comparte con el Saturn Vue.
presume un equipamiento con uso de cristales laterales laminados antiacústicos, reducción del coeficiente de arrastre aerodinámico de 0,42 a 0,36 y las puertas abren paso hasta la viga inferior del chasis, logrando que el acceso sea más fácil para los pasajeros
En cuanto a la mecánica y especificaciones técnicas, la Chevrolet Equinox 2010ofrece un motor 2.4 L con 4 cilindros en línea que desarrolla una potencia de 182 caballos, asociado a una caja automática de 6 velocidades y un motor V6 de 3.0 L que produce 255 caballos de fuerza
oye no se como poner imagenes es con copiar y pegar o como es?
no te voy a decir todavia para que no nos llenés de fotos en todos los topics XD XD XD XD