Subpage under development, new version coming soon!
Topic closed!!!
Subject: Sokkeres F1-es VB
Na megnézem énis ezt a játékot , de nem biztos hogy elindulok rajta.
Az első 3 linket leszedem , utána már mehet is a játék ?
Az első 3 linket leszedem , utána már mehet is a játék ?
Egyedül vagyok fent még tesztelek egy kicsit. Ha valaki akar jöhet...
Jeti nagy gáz lenne, ha kocsit váltanék.
Az a helyzet, hogy teszteltem pár kocsival. De a toyotának a bállításai igencsak bejönnek. Mikor fékezek pont úgy állok meg a kanyarok elött ahogy kell. Ráadásul. Nem egyszer mentem 1:25-ös időt. Míg a Renault-val küzdök az 1:26-os időkért és, ha nagyon jó vagyok akkor megyek 1:27-et.
A Toyotával 1:27-et most a legrosszabb esetben is megfutottam, mert megbízhatóan a pályán tudok vele maradni. Ráadásul 1:26-os idő nem okoz gondot.
Szezont még nem kezdtük el ezért gondoltam váltanék, már ha lehet.
Az a helyzet, hogy teszteltem pár kocsival. De a toyotának a bállításai igencsak bejönnek. Mikor fékezek pont úgy állok meg a kanyarok elött ahogy kell. Ráadásul. Nem egyszer mentem 1:25-ös időt. Míg a Renault-val küzdök az 1:26-os időkért és, ha nagyon jó vagyok akkor megyek 1:27-et.
A Toyotával 1:27-et most a legrosszabb esetben is megfutottam, mert megbízhatóan a pályán tudok vele maradni. Ráadásul 1:26-os idő nem okoz gondot.
Szezont még nem kezdtük el ezért gondoltam váltanék, már ha lehet.
Miért, nem ugyanazok a kocsik beállításai? Amúgy automata váltóval többször pördülök ki, viszont valamivel jobb időket megyek.
Én mindig automatával megyek...
Amúgy némelyik kocsinál picit más a beállítás. Pl. súlyeloszlás meg ilyenek...
A max. sebessége minden kocsinak egységes.
Amúgy arra leszek kíváncsi, hogy a versenyen aki a legjobb időt futja, az mindig a boxból megy majd?
Amúgy némelyik kocsinál picit más a beállítás. Pl. súlyeloszlás meg ilyenek...
A max. sebessége minden kocsinak egységes.
Amúgy arra leszek kíváncsi, hogy a versenyen aki a legjobb időt futja, az mindig a boxból megy majd?
na Red_Pirate megmutatta ezt a játékot, teszek egy próbát... bár hihetetlenül béna vagyok F1-es játékokban... na mindegy, HA otthon fel tudom tenni és nem lesz lassú a gépem, akkor beszállok én is (csak nem tudom, most vasárnap ráérek-e :S ).
mivel nem vagyok "menő", egy gyengébb képességű csapathoz "igazolnék". :) mondjuk... djgyusz mellé, csapattársnak. :D úgyis van ott egy hely, majd jól lehúzom djgyusz teljesítményét, de tudom, hogy elnézi, mert haverom. :))
Akkor írjatok be Liuzzi helyére. A szabályokat meg majd elolvasom, előbb tudnom kellene vezetni valahogy ezt a "szekeret". :PP :)
mivel nem vagyok "menő", egy gyengébb képességű csapathoz "igazolnék". :) mondjuk... djgyusz mellé, csapattársnak. :D úgyis van ott egy hely, majd jól lehúzom djgyusz teljesítményét, de tudom, hogy elnézi, mert haverom. :))
Akkor írjatok be Liuzzi helyére. A szabályokat meg majd elolvasom, előbb tudnom kellene vezetni valahogy ezt a "szekeret". :PP :)
lehet növelni a max sebességet a súlyeloszlással el lehet az intézni hogy később kelljen fékezni
én a gyorsaságot sokkal fontosabbnak tartom mint a tapadást és ez látszik a köridőmön.
a sűlyeloszlás is finomítva van ezért pontosan tudom hol kell fékeznem mert begyakoroltam.
tegnapi időm kicsit odavág:)
1:21:476
én a gyorsaságot sokkal fontosabbnak tartom mint a tapadást és ez látszik a köridőmön.
a sűlyeloszlás is finomítva van ezért pontosan tudom hol kell fékeznem mert begyakoroltam.
tegnapi időm kicsit odavág:)
1:21:476
@DVSC:
Az szuper idő. Néztem az F1CT liga honlapját és 1:19 et megy a legjobb. De ők márkás kormányokkal tolják,az azért nem ugyanaz. Az igazi akkor is a billentyűzet! :)
Közülünk ki megy kormánnyal?
@Red:
Úgy is lehetne,hogy csere nélkül csak simán felírod,vagy screenshotolod a toyota beállításait és ez alapján változtatsz. Lesz egy Renault festésű toyotád ;)
Az szuper idő. Néztem az F1CT liga honlapját és 1:19 et megy a legjobb. De ők márkás kormányokkal tolják,az azért nem ugyanaz. Az igazi akkor is a billentyűzet! :)
Közülünk ki megy kormánnyal?
@Red:
Úgy is lehetne,hogy csere nélkül csak simán felírod,vagy screenshotolod a toyota beállításait és ez alapján változtatsz. Lesz egy Renault festésű toyotád ;)
én kormánnyal megyek.úgy érzem kell egy kis idő mire újra belejövök a játékba,de 1-2 verseny múlva talán komolyan beleszólhatok a dolgokba
A Jeti által leírt szabályok jók, de nem elég részletesek. Most találtam egy f1CT liga honlapján a következő szabálykönyvet. Olvassátok el és mindenki aki részt vesz írja be ide, hogy elfogadja-e ezeket a szabályokat a mi ligánk versenyire nézve is. Rögtön kiderül, hogy egy bíró nem elég, mert mi van, ha saját magát kell elbírálnia. Választani kell még egyet az alapító Jeti mellett, mindegy ki az, de megbízhassunk a döntésében és állandó lelkes résztvevője legyen minden futamnak. Redet javaslom.
El kell dönteni továbbá, ki biztosítja RENDSZERESEN a szervergépet a versenyekhez.
Továbbá egyes irreálisnak tűnő köridők ismeretében külön felhívnám a figyelmet a 9. pontban leírt pályalevágási szabályokra (ez nem számít szigorúnak, vhol mind a 4 keréknek végig belül kell maradnia a vonalon ill. kerékvető szélén.)
A büntetéseket nézzétek át megfelelőek-e (10.pont).
Sokker F1CT 2007 v4.1 liga szabályai
A futamok állandó időpontja: minden vasárnap x óra: y perc
1. Versenykörülmények:
Gumikopás: normál
Üzemanyag-fogyasztás: 2X
Időjárás: Változó
Versenytáv: 35%
Müszaki hibák: normál
Autó sérülés: 50%
Nem megengedett (kikapcsolandó) segítségek:
- sebezhetetlenség, helyes irányba fordítás, fékpont-segítség
A szervert rendszeresen és megbízhatóan biztosítja a versenyekhez (és jelszót küld kérésre): ????
2. A bírói testület
A bajnokságnak 2 állandó bírája van. A bírók aktív tagok. Semmilyen külön elbánás nem illeti meg a bírákat. Ha egy bíró is érintett egy ügyben akkor a döntéshozásban nem vehet részt.
A bírók elérhetőségei (msn, e-mail):
Jeti -
Red -
3. A chat szabályok
A bajnoki versenyek alatt TILOS a chat használata! Kivéve a baleseteknél. Chat-stop-ot csak a bírói testület tagjai rendelhetnek el. Ha valaki a chat-stop után ír üzenetet akkor 1 bajnoki pontot vonunk le tõle.
Amennyiben valaki két percen belül nem reagál, akkor a verseny nélküle indul el.
A belépéshez szükséges jelszót a BT tagjai MSN-en közlik majd. A belépéshez szükséges adatok kiadása kívülálló személyeknek szigorúan tilos és szigorú szankciókat von maga után.
4. A pontozás
A pontozási rendszer megegyezik az FIA szabályzatával, tehát
1. hely 10 p
2. hely 8 p
3. hely 6 p
4. hely 5 p
5. hely 4 p
6. hely 3 p
7. hely 2 p
8. hely 1 p
A következõ két pontverseny kerül megrendezésre: Egyéni pontverseny és Csapat pontverseny
Egy futamon csak azok a pilóták szerezhetnek pontot, akik célba értek. Ha valakit kiesése ellenére is pontszerzõ helyen esett ki, akkor nem kap pontot!!
Holtverseny esetén, mind az egyéni, mind a csapatversenyben a következők szerint dől el a végleges sorrend:
bajnok az a versenyző, aki több első helyezést ért el az idényben, vagy az a csapat, amelynél az első helyezések száma (a két versenyzőnél együttesen) magasabb, mint a konkurens csapaté, vagy csapatoké.
ha az első helyezések száma is azonos, akkor az elért több második helyezés dönt.
ha az elért második helyezések száma is azonos, akkor a legtöbb elért harmadik hely lesz a döntő, és így tovább.
5. A halasztások
Ha valamilyen probléma lép fel a szerverrel a bajnoki versenyek elõtt, akkor később rendezzük meg a kérdéses futamot. Ha valaki nem tud megjelenni a versenyen valamilyen oknál fogva akkor az jelezze a BT felé msnen vagy e-mailben.
6. Internet kapcsolat akadozása: (Lag)
Sajnos az internet-es játék együtt jár az akadozással is. Ezért, aki indulni szeretne annak legalább 512 kbit/s letöltési és 128 kbit/s feltöltési sebességgel kell rendelkeznie. Akinek ennél alacsonyabb sebességű kapcsolata van nem indulhat, az esetleges balesetek elkerülése érdekében. Nagyon fontos dolog hogy a szerverre való be/ki lépkedés tilos! Aki belépett, az nem léphett ki csak engedéllyel! Ez azért fontos, mert a szerver ilyenkor lefagy.
Lag-os versenyző(k)re vonatkozó szabályok:
Az esetleges ütközésekért csakis őt vonjuk felelősségre, abban az esetben, ha az ütközés helyétől maximum 2-3 kanyarra már volt lagja. Ha az ütközés pillanatában (és előtte 2-3 kanyarral) nem lagolt, akkor az esetet versenybalesetként bírálják el a bírók.
Ha már az edzések során is folyamatosan lagol akkor a bírók felszólítják a szerver elhagyására. Ezután természetesen visszajöhet. Ha ennek ellenére sem oldódik meg a probléma, akkor a bírók a zökkenőmentes lebonyolítás érdekében eltanácsolhatják az adott futamról!
7. Előzés
Az előzés a verseny egyik kulcsfontosságú és egyben legkockázatosabb manővere! Tilos több autónyi távolságból megpróbálni az előzést, ugyanis az elől haladó autóját nem lehet felhasználni a pályán maradásra! A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
A védekező versenyző nem próbálgathatja a féktávokat verseny közben! A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében. A védekező versenyzőnek van teljes joga először ráfordulni a kanyarra az általa választott sebességgel és íven. Ez CSAK akkor módosul, ha az előzni kívánó versenyző már teljesen a védekező mellé ért!
8. Feltartás, blokkolás
Tükrök használata kötelező, hiszen ezek nélkül elég nehéz megítélni a hátul lévő helyzetét.
A lekörözendő versenyző köteles a lekörözéshez készülő pilótát olyan hamar elengedni, ahogy csak lehet, de ne a kanyarokban próbáljon félre húzódni, fékezni, mert nem csak magát, hanem a leköröző versenyzőt is bajba sodorhatja!
Ha a lassabb pilóta teheti, akkor úgy engedje el a gyorsabb pilótát, hogy a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és "fékezés nélkül" gazelvétellel lassít, amíg a leköröző versenyző elhagyja (erre valók az egyenesek). A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
9. Vezetési szabályok és ezek megszegéséért járó büntetések
TILOS levágni a kanyarokat, lassítókat. Levágásnak számít az, ha az autónak nincs minimum két kereke (teljes felületükkel) a pályán! A pálya szélét a kerékvető vagy a fehér vonal jelöli! A fehér vonal kintebb tolódik abban az esetben, ha a pályán kerékvető van. Minden esetben a kerékvető széléhez vagy a fehér vonalhoz viszonyítunk! A futamon maximum 5 vágás engedélyezett a hatodik vágástól vágásonként 2 mp büntetést kap a vétkes versenyző! Ha valaki baleset elkerülése ill. kicsúszás (vezetéstechnikai hiba is) miatt hagyja el a pályát, akkor az, természetesen nem számít vágásnak!
Az időmérő edzésen egy vágás sem engedélyezett (a legjobb körben keressük az esetleges vágásokat; ha a legjobb körben találunk vágást és a vétkes versenyző következő leggyorsabb köre szabályos volt, akkor a szabályosat vesszük figyelembe). Akinek minden mért körében találunk vágást az a következő szisztéma szerint lesz büntetve:
1 vágásért 5 hellyel hátrébb kerül a vétkes a rajtrácson, 2 vágásért 10 hellyel, háromért 15-tel, és ha valaki négyszer vágott, az automatikusan a rajtrács végére kerül. A büntetéseket a legjobb körhöz viszonyítjuk.
2: ha abban a körben megy ki a boxból, amikor a másik versenyzõ éppen a mért körében jár, köteles az egyenesben az ideális ívrõl lehúzódva elengedni. A liga versenyein a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és "fékezés nélkül" gázelvétellel lassít, amíg a lekörözõ versenyzõ elhagyja.
A kicsúszást követően a lehető leghamarabb vissza kell térni a pályára! Tilos rögtön az ideális ívre vágni abban az esetben, ha mögöttünk mások jönnek (ugyanez a szabály vonatkozik a boxutcából visszatérő versenyzőkre is)! Az ideális ívre merőlegesen visszatérni szigorúan tilos és balesetveszélyes. A TC Override funkció használata kötelező, hiszen szűk helyen kizárólag ezzel lehetséges balesetmentesen megfordulni. A szabályos visszatérés titka, hogy még a pályán kívül felvesszük az aszfaltcsíkkal párhuzamos irányt, majd amennyiben lehetséges NEM az ideális ívre térünk vissza, és ott gyorsítunk fel újra a versenytempóra. A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont, a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
Ha a sérült autóval közlekedő versenyző mögött más pilóták jönnek (ép autóval), akkor a sérült autóval versenyző pilótának tilos az ideális ívet használni (tehát a többieket feltartani). Sérült autónak minősül már az első szárny nélkül közlekedő versenyautó, sőt az üres üzemanyag tartállyal haladó is. Üres tankkal haladó versenyautóval TILOS az ideális ívet használni illetve a többi versenyzőt bármilyen formában akadályozni. A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont, a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a szándékos ütközés, meglökés és ezzel egyidejű jogtalan előnyszerzés. A szabály megszegéséért adható büntetések: kizárás, boxutcai rajt, vagy eltiltás egy futamtól, a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a cikázás (egyenesben az ideális ív egynél többszöri megváltoztatása). A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a forgalommal szemben közlekedni! Megszegéséért a verseny után kizárás jár. Ha vétkes versenyző kiesett, a BT-nek joga van a kizárást egy futamtól való eltiltásra, vagy boxutcai rajtra cserélni. A BT csak akkor büntet az ilyen szabálytalanságokért, ha azt a program verseny közben nem tette meg!
TILOS a tolatás! Csak akkor engedélyezett, ha valaki a boxutcában szerelőcsapatán kis mértékben túlcsúszik, illetve, ha a pályán olyan helyzetbe kerül, amiből csak tolatással tud a pályára visszatérni! A szabály megszegéséért adható büntetések: +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
Tolatással újra lendületet szerezni szigorúan TILOS! A szabály megszegéséért adható büntetések: +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a boxutca meghosszabbítását jelző fehér vagy sárga vonalat átlépni. Megengedett a vonalra való ráhajtás, de, ha a kerék rálóg a pályára, az már átlépésnek számít, és büntetést von maga után. Megszegéséért szóbeli figyelmeztetés jár (ha ezzel a manőverrel nem okoz balesetet és/vagy nem akadályoz senkit ill. a vétkes versenyző célba ért)! Ha a vétkes versenyző kiesett és ezzel a manőverrel nem okozott balesetet és/vagy nem akadályozott senkit, akkor a BT a büntetéstől eltekinthet.
Ha ezzel a manőverével balesetet okozott és/vagy valakit feltartott, akkor boxutcai rajt a következő futamon, vagy kizárás, attól függően, hogy kiesett vagy célba ért!
Ha ezt a szabálytalanságot időmérő edzésen követi el, akkor szóbeli figyelmeztetést kap.
TILOS diszkvalifikált versenyzőnek a pályán tartózkodni! Amikor a program kiszabja a büntetést a versenyző köteles azonnal a boxba hajtani és feladni a versenyt. Ha ezt mégsem teszi meg, akkor a következő versenyről eltiltjuk!
TILOS a boxban átlépni a megengedett sebességet (limiter használata kötelező)! Ha valaki ezt az időmérőn teszi, akkor szóbeli figyelmeztetést kap. A versenyen a program magától bünteti a vétkeseket.
Minden versenyző köteles használni a belső nézetet (T-Cam v. Cockpit nézet, azaz azt, amelyiken a tükör látható).
TILOS a boxutcát a piros lámpa elalvása előtt elhagyni! Aki ezt az időmérő edzésen megszegi, 5 hellyel hátrébb rajtol a futamon.
Rajtbaleset okozásáért a következő versenyen boxutcai rajt jár! Az újraindított futamok rajtjánál okozott baleseteket a BT saját belátása szerint büntetheti.
10. A főbb szabálytalanságok és büntetéseik
kis mértékű lökés, a szenvedő fél maximum 1-2 helyet veszít, és autója sértetlen marad
2 rajthely hátrasorolás a következő futamon
közepes mértékű lökés, a szenvedő fél 3-4 helyet veszít
1 pont levonás a bajnoki pontszámból
nagy mértékű lökés, a szenvedő fél 5-6 helyet (vagy többet) veszít
2 pont levonás a bajnoki pontszámból
közepes mértékű lökés, a szenvedő fél 3-4 helyet veszít és autója megsérül (pl.: első szárnytörés)
2 pont levonás a bajnoki pontszámból
nagy mértékű lökés, a szenvedő fél 5-6 helyet (vagy többet) veszít és autója súlyosan megsérül (pl.: hátsó szárny törés)
3 pont levonás a bajnoki pontszámból
nagyon-nagy mértékű, vagy szándékos lökés, a szenvedő fél nem képes folytatni a küzdelmet
3 pont levonás a bajnoki pontszámból,
eltiltás a következő futamtól
rajtbaleset okozása
1 pont levonás a bajnoki pontszámból,
eltiltás a következő futamtól,
2 rajthely hátrasorolás a következő futamon amin részt vesz
11. Időmérő edzés lebonyolítása
Időtartama: kb 30 perc (ezalatt 12 kör megtételére van lehetőség, fel- és levezető körökkel együtt.)
Mivel egyszerre több versenyző is pályán van, ésszerű követési távolságot (ajánlott: 150-200 m), a magunk és az előttünk lévő érdekében be kell tartani! A felvezető körén lévő versenyző köteles elengedni a mögötte jövőt, illetve, aki érzi, hogy rontott abban a körében, az udvariasan húzódjon félre, ha utolérték.
Akinek a kicsúszást követően sérült a felfüggesztése, vagy a kereke leszakadt, annak tilos a pályán visszamennie a boxba, ESC-et kell nyomnia!
A BT a visszajátszások megtekintése után hirdet eredményt.
Az időmérő alatt tilos a chat, a chatstopot csak a szóvivő oldhatja fel.
Az időmérőn az idő leteltekor már megkezdett mért köröket korlátozott ideig be lehet fejezni. Az időmérő letelte után kb. 1 perccel a program automatikusan a következő session-re léptet, emiatt előfordulhat, hogy nem lesz idő az esetlegesen elkezdett kör befejezésére. Ezért nem érdemes a legvégére komoly, mért kört időzíteni. Természetesen a chatstop ekkor is érvényben marad, ne zavarjuk a pályán levőket társalgással!
12. Futam lebonyolítása
A hivatalos bajnoki versenyeken a rajtolás lámpára történik. Tilos a rajtnál való kiugrás, a szabálytalankodókat a szerver automatikusan 10mp-es STOP&GO büntetéssel sújtja. Amennyiben valaki a büntetését 2 körön belül nem tölti le, a szerver automatikusan diszkvalifikálja. A BT a szerver által diszkvalifikált versenyzők eredményeit nem fogja értékelni.
13. Zászlószabályok
A program rendelkezik beépített zászlójelzésekkel, melyekhez minden esetben kötelezõ alkalmazkodni!
Sárga zászló: közelben baleset vagy kicsúszás van, megfelelõ mértékû lassítással alkalmazkodni kell a megváltozott körülményekhez. Elõzni szigorúan tilos a sárga zászlós szakaszon.
Kék zászló: lekörözéshez készülõ versenyzõ/versenyzõk közelednek, megfelelõ mértékû félrehúzódással és lassítással minél hamarabb el kell engedni (õket).
A program háromszori felszólítás után fekete zászlót és stop&go büntetést ad.
Fekete zászló (1): 10 másodperces STOP&GO büntetés, melyet két körön belül le kell tölteni. Ha ezt valaki nem teszi meg, akkor a program diszkvalifikálja a vétkes versenyzõt. A figyelmetlenségbõl adódó kizárásokkal kapcsolatos reklamációkat a BT-nek nem áll módjában elfogadnia.
Fekete zászló (2): a versenyzőt a program diszkvalifikálta, ilyenkor a vétkes köteles azonnal a boxba hajtani és feladni a versenyt.
14. Óvás benyújtása
Bárki bármilyen szabálytalanságot megóvhat.
Az óvásban fel kell tüntetni a megszegett szabályt, az időpontot a replay-en és a szabálytalan versenyzőt.
Óvás benyújtására a versenyt követő nap 23.59-ig van lehetőség! Azok az óvások, amelyek 00:00 után érkeznek már nem áll módunkban elfogadni (a kétes esetek természetesen óvások nélkül is ki lesznek vizsgálva; a bejelentés időpontjának a feladási időt tekintjük)!
A végleges eredmény ellen fellebbezési lehetőség nincs, ám egy esetleges hibás kiírást a BT minden következmény nélkül javíthat.
15. Verseny kihagyása
Tisztában vagyunk vele, hogy minden versenyen nem tud mindenki megjelenni. Azonban nem szeretnénk, ha valaki ebből rendszert csinálna.
Ha egy teljes jogú tag egymás után három alkalommal indokolatlanul nem jelenik meg akkor automatikusan visszaminősül tartalék pilótává. Ha valaki előre jelzi, hogy nem tud indulni egy futamon, akkor nem számítjuk kihagyott versenynek az adott futamot.
Amikor a pilótának összegyűlik a három elmulasztott versenye, a BT-nek lehetősége van kizárni a ligából.
(edited)
El kell dönteni továbbá, ki biztosítja RENDSZERESEN a szervergépet a versenyekhez.
Továbbá egyes irreálisnak tűnő köridők ismeretében külön felhívnám a figyelmet a 9. pontban leírt pályalevágási szabályokra (ez nem számít szigorúnak, vhol mind a 4 keréknek végig belül kell maradnia a vonalon ill. kerékvető szélén.)
A büntetéseket nézzétek át megfelelőek-e (10.pont).
Sokker F1CT 2007 v4.1 liga szabályai
A futamok állandó időpontja: minden vasárnap x óra: y perc
1. Versenykörülmények:
Gumikopás: normál
Üzemanyag-fogyasztás: 2X
Időjárás: Változó
Versenytáv: 35%
Müszaki hibák: normál
Autó sérülés: 50%
Nem megengedett (kikapcsolandó) segítségek:
- sebezhetetlenség, helyes irányba fordítás, fékpont-segítség
A szervert rendszeresen és megbízhatóan biztosítja a versenyekhez (és jelszót küld kérésre): ????
2. A bírói testület
A bajnokságnak 2 állandó bírája van. A bírók aktív tagok. Semmilyen külön elbánás nem illeti meg a bírákat. Ha egy bíró is érintett egy ügyben akkor a döntéshozásban nem vehet részt.
A bírók elérhetőségei (msn, e-mail):
Jeti -
Red -
3. A chat szabályok
A bajnoki versenyek alatt TILOS a chat használata! Kivéve a baleseteknél. Chat-stop-ot csak a bírói testület tagjai rendelhetnek el. Ha valaki a chat-stop után ír üzenetet akkor 1 bajnoki pontot vonunk le tõle.
Amennyiben valaki két percen belül nem reagál, akkor a verseny nélküle indul el.
A belépéshez szükséges jelszót a BT tagjai MSN-en közlik majd. A belépéshez szükséges adatok kiadása kívülálló személyeknek szigorúan tilos és szigorú szankciókat von maga után.
4. A pontozás
A pontozási rendszer megegyezik az FIA szabályzatával, tehát
1. hely 10 p
2. hely 8 p
3. hely 6 p
4. hely 5 p
5. hely 4 p
6. hely 3 p
7. hely 2 p
8. hely 1 p
A következõ két pontverseny kerül megrendezésre: Egyéni pontverseny és Csapat pontverseny
Egy futamon csak azok a pilóták szerezhetnek pontot, akik célba értek. Ha valakit kiesése ellenére is pontszerzõ helyen esett ki, akkor nem kap pontot!!
Holtverseny esetén, mind az egyéni, mind a csapatversenyben a következők szerint dől el a végleges sorrend:
bajnok az a versenyző, aki több első helyezést ért el az idényben, vagy az a csapat, amelynél az első helyezések száma (a két versenyzőnél együttesen) magasabb, mint a konkurens csapaté, vagy csapatoké.
ha az első helyezések száma is azonos, akkor az elért több második helyezés dönt.
ha az elért második helyezések száma is azonos, akkor a legtöbb elért harmadik hely lesz a döntő, és így tovább.
5. A halasztások
Ha valamilyen probléma lép fel a szerverrel a bajnoki versenyek elõtt, akkor később rendezzük meg a kérdéses futamot. Ha valaki nem tud megjelenni a versenyen valamilyen oknál fogva akkor az jelezze a BT felé msnen vagy e-mailben.
6. Internet kapcsolat akadozása: (Lag)
Sajnos az internet-es játék együtt jár az akadozással is. Ezért, aki indulni szeretne annak legalább 512 kbit/s letöltési és 128 kbit/s feltöltési sebességgel kell rendelkeznie. Akinek ennél alacsonyabb sebességű kapcsolata van nem indulhat, az esetleges balesetek elkerülése érdekében. Nagyon fontos dolog hogy a szerverre való be/ki lépkedés tilos! Aki belépett, az nem léphett ki csak engedéllyel! Ez azért fontos, mert a szerver ilyenkor lefagy.
Lag-os versenyző(k)re vonatkozó szabályok:
Az esetleges ütközésekért csakis őt vonjuk felelősségre, abban az esetben, ha az ütközés helyétől maximum 2-3 kanyarra már volt lagja. Ha az ütközés pillanatában (és előtte 2-3 kanyarral) nem lagolt, akkor az esetet versenybalesetként bírálják el a bírók.
Ha már az edzések során is folyamatosan lagol akkor a bírók felszólítják a szerver elhagyására. Ezután természetesen visszajöhet. Ha ennek ellenére sem oldódik meg a probléma, akkor a bírók a zökkenőmentes lebonyolítás érdekében eltanácsolhatják az adott futamról!
7. Előzés
Az előzés a verseny egyik kulcsfontosságú és egyben legkockázatosabb manővere! Tilos több autónyi távolságból megpróbálni az előzést, ugyanis az elől haladó autóját nem lehet felhasználni a pályán maradásra! A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
A védekező versenyző nem próbálgathatja a féktávokat verseny közben! A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében. A védekező versenyzőnek van teljes joga először ráfordulni a kanyarra az általa választott sebességgel és íven. Ez CSAK akkor módosul, ha az előzni kívánó versenyző már teljesen a védekező mellé ért!
8. Feltartás, blokkolás
Tükrök használata kötelező, hiszen ezek nélkül elég nehéz megítélni a hátul lévő helyzetét.
A lekörözendő versenyző köteles a lekörözéshez készülő pilótát olyan hamar elengedni, ahogy csak lehet, de ne a kanyarokban próbáljon félre húzódni, fékezni, mert nem csak magát, hanem a leköröző versenyzőt is bajba sodorhatja!
Ha a lassabb pilóta teheti, akkor úgy engedje el a gyorsabb pilótát, hogy a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és "fékezés nélkül" gazelvétellel lassít, amíg a leköröző versenyző elhagyja (erre valók az egyenesek). A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
9. Vezetési szabályok és ezek megszegéséért járó büntetések
TILOS levágni a kanyarokat, lassítókat. Levágásnak számít az, ha az autónak nincs minimum két kereke (teljes felületükkel) a pályán! A pálya szélét a kerékvető vagy a fehér vonal jelöli! A fehér vonal kintebb tolódik abban az esetben, ha a pályán kerékvető van. Minden esetben a kerékvető széléhez vagy a fehér vonalhoz viszonyítunk! A futamon maximum 5 vágás engedélyezett a hatodik vágástól vágásonként 2 mp büntetést kap a vétkes versenyző! Ha valaki baleset elkerülése ill. kicsúszás (vezetéstechnikai hiba is) miatt hagyja el a pályát, akkor az, természetesen nem számít vágásnak!
Az időmérő edzésen egy vágás sem engedélyezett (a legjobb körben keressük az esetleges vágásokat; ha a legjobb körben találunk vágást és a vétkes versenyző következő leggyorsabb köre szabályos volt, akkor a szabályosat vesszük figyelembe). Akinek minden mért körében találunk vágást az a következő szisztéma szerint lesz büntetve:
1 vágásért 5 hellyel hátrébb kerül a vétkes a rajtrácson, 2 vágásért 10 hellyel, háromért 15-tel, és ha valaki négyszer vágott, az automatikusan a rajtrács végére kerül. A büntetéseket a legjobb körhöz viszonyítjuk.
2: ha abban a körben megy ki a boxból, amikor a másik versenyzõ éppen a mért körében jár, köteles az egyenesben az ideális ívrõl lehúzódva elengedni. A liga versenyein a kanyarbevétel után a kigyorsításnál az ideális ívet elhagyva lehúzódik és "fékezés nélkül" gázelvétellel lassít, amíg a lekörözõ versenyzõ elhagyja.
A kicsúszást követően a lehető leghamarabb vissza kell térni a pályára! Tilos rögtön az ideális ívre vágni abban az esetben, ha mögöttünk mások jönnek (ugyanez a szabály vonatkozik a boxutcából visszatérő versenyzőkre is)! Az ideális ívre merőlegesen visszatérni szigorúan tilos és balesetveszélyes. A TC Override funkció használata kötelező, hiszen szűk helyen kizárólag ezzel lehetséges balesetmentesen megfordulni. A szabályos visszatérés titka, hogy még a pályán kívül felvesszük az aszfaltcsíkkal párhuzamos irányt, majd amennyiben lehetséges NEM az ideális ívre térünk vissza, és ott gyorsítunk fel újra a versenytempóra. A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont, a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
Ha a sérült autóval közlekedő versenyző mögött más pilóták jönnek (ép autóval), akkor a sérült autóval versenyző pilótának tilos az ideális ívet használni (tehát a többieket feltartani). Sérült autónak minősül már az első szárny nélkül közlekedő versenyautó, sőt az üres üzemanyag tartállyal haladó is. Üres tankkal haladó versenyautóval TILOS az ideális ívet használni illetve a többi versenyzőt bármilyen formában akadályozni. A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont, a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a szándékos ütközés, meglökés és ezzel egyidejű jogtalan előnyszerzés. A szabály megszegéséért adható büntetések: kizárás, boxutcai rajt, vagy eltiltás egy futamtól, a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a cikázás (egyenesben az ideális ív egynél többszöri megváltoztatása). A szabály megszegéséért adható büntetések: szóbeli figyelmeztetés, +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a forgalommal szemben közlekedni! Megszegéséért a verseny után kizárás jár. Ha vétkes versenyző kiesett, a BT-nek joga van a kizárást egy futamtól való eltiltásra, vagy boxutcai rajtra cserélni. A BT csak akkor büntet az ilyen szabálytalanságokért, ha azt a program verseny közben nem tette meg!
TILOS a tolatás! Csak akkor engedélyezett, ha valaki a boxutcában szerelőcsapatán kis mértékben túlcsúszik, illetve, ha a pályán olyan helyzetbe kerül, amiből csak tolatással tud a pályára visszatérni! A szabály megszegéséért adható büntetések: +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
Tolatással újra lendületet szerezni szigorúan TILOS! A szabály megszegéséért adható büntetések: +10 mp, +20 mp, 1 v. 2 büntetőpont a szabálytalanság súlyosságának függvényében.
TILOS a boxutca meghosszabbítását jelző fehér vagy sárga vonalat átlépni. Megengedett a vonalra való ráhajtás, de, ha a kerék rálóg a pályára, az már átlépésnek számít, és büntetést von maga után. Megszegéséért szóbeli figyelmeztetés jár (ha ezzel a manőverrel nem okoz balesetet és/vagy nem akadályoz senkit ill. a vétkes versenyző célba ért)! Ha a vétkes versenyző kiesett és ezzel a manőverrel nem okozott balesetet és/vagy nem akadályozott senkit, akkor a BT a büntetéstől eltekinthet.
Ha ezzel a manőverével balesetet okozott és/vagy valakit feltartott, akkor boxutcai rajt a következő futamon, vagy kizárás, attól függően, hogy kiesett vagy célba ért!
Ha ezt a szabálytalanságot időmérő edzésen követi el, akkor szóbeli figyelmeztetést kap.
TILOS diszkvalifikált versenyzőnek a pályán tartózkodni! Amikor a program kiszabja a büntetést a versenyző köteles azonnal a boxba hajtani és feladni a versenyt. Ha ezt mégsem teszi meg, akkor a következő versenyről eltiltjuk!
TILOS a boxban átlépni a megengedett sebességet (limiter használata kötelező)! Ha valaki ezt az időmérőn teszi, akkor szóbeli figyelmeztetést kap. A versenyen a program magától bünteti a vétkeseket.
Minden versenyző köteles használni a belső nézetet (T-Cam v. Cockpit nézet, azaz azt, amelyiken a tükör látható).
TILOS a boxutcát a piros lámpa elalvása előtt elhagyni! Aki ezt az időmérő edzésen megszegi, 5 hellyel hátrébb rajtol a futamon.
Rajtbaleset okozásáért a következő versenyen boxutcai rajt jár! Az újraindított futamok rajtjánál okozott baleseteket a BT saját belátása szerint büntetheti.
10. A főbb szabálytalanságok és büntetéseik
kis mértékű lökés, a szenvedő fél maximum 1-2 helyet veszít, és autója sértetlen marad
2 rajthely hátrasorolás a következő futamon
közepes mértékű lökés, a szenvedő fél 3-4 helyet veszít
1 pont levonás a bajnoki pontszámból
nagy mértékű lökés, a szenvedő fél 5-6 helyet (vagy többet) veszít
2 pont levonás a bajnoki pontszámból
közepes mértékű lökés, a szenvedő fél 3-4 helyet veszít és autója megsérül (pl.: első szárnytörés)
2 pont levonás a bajnoki pontszámból
nagy mértékű lökés, a szenvedő fél 5-6 helyet (vagy többet) veszít és autója súlyosan megsérül (pl.: hátsó szárny törés)
3 pont levonás a bajnoki pontszámból
nagyon-nagy mértékű, vagy szándékos lökés, a szenvedő fél nem képes folytatni a küzdelmet
3 pont levonás a bajnoki pontszámból,
eltiltás a következő futamtól
rajtbaleset okozása
1 pont levonás a bajnoki pontszámból,
eltiltás a következő futamtól,
2 rajthely hátrasorolás a következő futamon amin részt vesz
11. Időmérő edzés lebonyolítása
Időtartama: kb 30 perc (ezalatt 12 kör megtételére van lehetőség, fel- és levezető körökkel együtt.)
Mivel egyszerre több versenyző is pályán van, ésszerű követési távolságot (ajánlott: 150-200 m), a magunk és az előttünk lévő érdekében be kell tartani! A felvezető körén lévő versenyző köteles elengedni a mögötte jövőt, illetve, aki érzi, hogy rontott abban a körében, az udvariasan húzódjon félre, ha utolérték.
Akinek a kicsúszást követően sérült a felfüggesztése, vagy a kereke leszakadt, annak tilos a pályán visszamennie a boxba, ESC-et kell nyomnia!
A BT a visszajátszások megtekintése után hirdet eredményt.
Az időmérő alatt tilos a chat, a chatstopot csak a szóvivő oldhatja fel.
Az időmérőn az idő leteltekor már megkezdett mért köröket korlátozott ideig be lehet fejezni. Az időmérő letelte után kb. 1 perccel a program automatikusan a következő session-re léptet, emiatt előfordulhat, hogy nem lesz idő az esetlegesen elkezdett kör befejezésére. Ezért nem érdemes a legvégére komoly, mért kört időzíteni. Természetesen a chatstop ekkor is érvényben marad, ne zavarjuk a pályán levőket társalgással!
12. Futam lebonyolítása
A hivatalos bajnoki versenyeken a rajtolás lámpára történik. Tilos a rajtnál való kiugrás, a szabálytalankodókat a szerver automatikusan 10mp-es STOP&GO büntetéssel sújtja. Amennyiben valaki a büntetését 2 körön belül nem tölti le, a szerver automatikusan diszkvalifikálja. A BT a szerver által diszkvalifikált versenyzők eredményeit nem fogja értékelni.
13. Zászlószabályok
A program rendelkezik beépített zászlójelzésekkel, melyekhez minden esetben kötelezõ alkalmazkodni!
Sárga zászló: közelben baleset vagy kicsúszás van, megfelelõ mértékû lassítással alkalmazkodni kell a megváltozott körülményekhez. Elõzni szigorúan tilos a sárga zászlós szakaszon.
Kék zászló: lekörözéshez készülõ versenyzõ/versenyzõk közelednek, megfelelõ mértékû félrehúzódással és lassítással minél hamarabb el kell engedni (õket).
A program háromszori felszólítás után fekete zászlót és stop&go büntetést ad.
Fekete zászló (1): 10 másodperces STOP&GO büntetés, melyet két körön belül le kell tölteni. Ha ezt valaki nem teszi meg, akkor a program diszkvalifikálja a vétkes versenyzõt. A figyelmetlenségbõl adódó kizárásokkal kapcsolatos reklamációkat a BT-nek nem áll módjában elfogadnia.
Fekete zászló (2): a versenyzőt a program diszkvalifikálta, ilyenkor a vétkes köteles azonnal a boxba hajtani és feladni a versenyt.
14. Óvás benyújtása
Bárki bármilyen szabálytalanságot megóvhat.
Az óvásban fel kell tüntetni a megszegett szabályt, az időpontot a replay-en és a szabálytalan versenyzőt.
Óvás benyújtására a versenyt követő nap 23.59-ig van lehetőség! Azok az óvások, amelyek 00:00 után érkeznek már nem áll módunkban elfogadni (a kétes esetek természetesen óvások nélkül is ki lesznek vizsgálva; a bejelentés időpontjának a feladási időt tekintjük)!
A végleges eredmény ellen fellebbezési lehetőség nincs, ám egy esetleges hibás kiírást a BT minden következmény nélkül javíthat.
15. Verseny kihagyása
Tisztában vagyunk vele, hogy minden versenyen nem tud mindenki megjelenni. Azonban nem szeretnénk, ha valaki ebből rendszert csinálna.
Ha egy teljes jogú tag egymás után három alkalommal indokolatlanul nem jelenik meg akkor automatikusan visszaminősül tartalék pilótává. Ha valaki előre jelzi, hogy nem tud indulni egy futamon, akkor nem számítjuk kihagyott versenynek az adott futamot.
Amikor a pilótának összegyűlik a három elmulasztott versenye, a BT-nek lehetősége van kizárni a ligából.
(edited)
sztem meg legyen 3 és akkor a vitás kérdésekben tuti,hogy születik döntés:)
hát, ebben van vmi, de egyelőre 2 is elég lenne, várjuk meg elvállalja e red egyáltalán. Csak az szól a jelölése ellen, hogy nincs túl nagy tapasztalata vitás szituációk eldöntésén, mrt egyszerűen még nem volt sok vitás szituációban (ha jól tudom csak nemrég kezdte ő is, mint én). De bízom a józanságában ezért javasoltam őt, koncentráljunk erre.