Subject: Sokkeres F1-es VB

Nos srácok, én azért nem írtam, mert nagyon kemény hetem volt és nem értem rá tesztelni. Vasárnap az ausztrál futam után mentem 3 mért kört asszem és ennyi volt. Itt lesz a mai napom, meg a holnapi, hogy felkészüljek.

Ma, ha van kedvetek gyertek fel 20.00-ra csinálok szervert. Holnap, viszont 19.00-tól csinálom, mivel másnap korán kelek.

Ha akar valaki amúgy feljöhet egy 20 perc múlva, mert fellépek...

Ohh, akkor este Red szerverét használjuk!

Egyébként úgy gondolom, így kettéosztva a mezőnyt elég színvonalas bajnokságunk lehet!

na én már megyek tesztelni 5 perc, aki akar most is jöhet. 30 perc-1órát fent leszek most.

Egyébként, akkor lesz Red szerver, mindenkit várunk szeretettel! Amúgy, szerintem nem lényeges, hogy megnyertem az Ausztrál nagydíjat... Canada-ig ismerem naggyából a pályákat, utána viszont egyik ligával sem mentem, mert magánügyek közbeszóltak általában..:(
Egyébként, énsi ember vagyok, és a Maláj pályán egy hiba is végzetes lehet... Gyors kanyarok, kis területű kavicságyak, erős betonok:D:D

Nos, most teszteltem. Már tudok úgy menni, hogy ne nagyon csússzak ki. Mivel a pálya szélétől messzebb van a betonfal, mint az ausztrálon, így könnyebb megfogni a kocsit, hogy neki ne menny.

Szerintem ilyen téren a kiesések száma lecsökkenhet.

Viszont a gumikat jobban igénybeveszi a maláj pálya, mint az ausztrál. Másfél óra tesztelés alatt 4x mondta be, hogy gázos a bal hátsó gumim...

Na akkkor srácok, kaptok egy kis segítséget a drága jó Jeti kollégától!:) Amíg a netoldal nem készül el(Várhatóan szombaton már üzemel), addig ide másolok be mindent:) Megértéseteket köszönöm!

Maláj pálya, Sepang
/pályaleírás/

A pálya hossza: 5543 méter

A pálya legnehezebb kanyarjai az 13-14-es kanyar ahol a pilótáknak egy nyújtott jobb kanyar után egy nagyon éles és lassú jobb kanyar van, mint Bahreinben a 8-9-es kanyar

Ugyanilyen nehéz az 1-2-es kanyar, ahol a pilótáknak először egy jobbos majd egy hirtelen balos hajtűkanyart kell bevenni.

A boxutca nagyon hosszú, ezért célszerű kevesebb kiállással menni, mert nagy előnyre lehet így szert tenni.

A célegyenesben a pilóták akár 330 km/h feletti tempót is képesek elérni.


És itt a kis segítő videó linkje!

http://www.youtube.com/v/8pJLj-lA1dk

A videó Magyarország egyik legjobb ligájából, a BF1CL versenyzőjétől származik!

Mellesleg jövővasárnap Szent Este. Gondolom szombaton meg utolsó pillanatban sokan vásárolnak.

A rákövetkező vasárnap pedig szilveszter, ha jól tudom. Bár a szilveszterit talán le lehetne játszani elöttevaló nap.

Pontosan! A szentestén nem fogunk Forma1-ezni, de Szilveszter előtt bepótolhatjuk!:)

Érdekes a segítség. Az első kanyarkombinációt nehéz így bevenni.

Ami pedig azt a nagykanyart illeti azt a kettőt én belső íven veszem.

A pálya egy óra alatt begyakorolható úgy,hogy 1:40-es időt menj minimum. Ezz nekem sikerült.

hát ez a srác így(kormánnyal) 1:26-os időt futott:) egyébként, csak azért tettem be, hogy láthassátok, hogy melyek a legideálisabb ívek egy gyorskör megfutására:)

Szerintem kormánnyal sokkal könnyebb. Jó íveket használt az kétségtelen, de annál a két nagykanyarnál, ha kívül megyek, akkor nem bírom úgy bevenni, hogy ne veszítsek el pár másodpercet.

Azért kösz.

Szívesen, és ezzel nem értek egyet:D Énis kívülről szoktam "berakni" a kocsit a kanyarba! Az elsőnél az a titka, hogy jó időben kell fékezni:)

A másik nagykanyarnál pedig én a középső ívet használom, és ottis időben kell használnia féket, és van olyan része, amikor 1mp-re féketis és gázt is használok:) Nemtudom, bennem ezek az ívek rögzültek meg, mindenesetre egy próbát megér:)
Egyébként haragszok rád:) Mert nem nyerted meg az én beállításommal az Ausztrál nagydíjat :):):)

:)), én örültem, hogy nem estem ki...

Mivel a két nagykanyarnál nincs tábla ami jelzi hol kell fékezni, így adott pontokat néztem ki. A 2. nagykanyarnál, ha külső iven venném a kanyart, akkor azt a pontot nem látnám:)), és az kell ahhoz, hogy tudjam mikor nyomjam a féket.

Remélem, sokan fognak jönni tesztelni!:)

NA akkor 8-kor csinálsz szervert red avgy csináljam én?