Subject: www.gpro.se

ez autótól is függ, hogy hanyas szintú stb., de ezekhez le kell mennie legalább 2-3 versenynek, és akkor megnézed a rajt és az első kiállás közötti üa. fogyasztást

Pl. :

Rajtnál : 100 L
1. kiállás (22. kör) : 3% (-> ez azt jelenti, hogy az üa.tartályban mennyi maradt, nem a 100 L-ből, hanem az összkapacitásból, ami 180 L)

Ebben az esetben tehát (180/100)*3 = 5,4 L maradt az első kiállásig.
Tehát 22 kör alatt 94,6 L-t fogyasztott a kocsi. Utána 94,6 / 22, ekkor megkapod, hogy mennyit fogyasztott 1 kör alatt (körülbelül). Ez 4,3 L. Aztán megnézed hogy egy kör hány km, mondjuk, hogy a példában 4,384 km egy kör. És akkor értelemszerűen elosztod a 4,3 L-t a 4,384 km-el, és megkapod, hogy 0,9808 L/km a fogyasztása a példakocsinak. És akkor ha összejönnek adatok, melyeket ugyanígy számolsz ki (persze a többi kiállást is meg kell/lehet nézni), akkor egy megközelítő adatot kapsz, hogy kb. mennyit is fogyaszt a kocsi. De mint mondtam, ez függ az autó szintjétől is (legalábbis én úgy tudom).

Remélem nem volt túl bonyolult :)

picit az de nagyjából értem :)
köszi a segítséget

Az utsó 10 körben már az autóval is történt vmi ja és volt 1-2 pilóta hiba is...

Túl magas kockázatot használtál, 10-20-nál ne állítsd magasabbra, különben az alkatrészeid nagyon gyorsan elkopnak. Ezen túl 280 liter üzemanyagnál sosem lesz többre szükséged egy versenyen, valamint azt is érdemes tudnod, hogy a gumikopás függ a hőmérséklettől, tehát 35 fokban valószínűleg nem fogja kibírni az extra lágy sokáig.

Ha minden adatodat leirkálod a verseny után (fogyasztás, gumi- és alkatrészkopás, beállítások, versenykörülmények) akkor előbb-utóbb ki fogod tudni találni hogy milyen stratégiát kell alkalmazz egy futamon.

Látom,közben kiderült,mi volt a gond...

Ha a többiek is gondolják,beírhatjuk ide,ki milyen beállításokkal megy az időmérőn és a versenyen,valamint a gumi-és az üzemanyag-stratégiát.
A PPM(Powerplaymanager) GPRO-s topikja nagyon aktív,aki ott is regisztrálva van,látogasson el oda,rengeteg adatot szoktak beírni.

Én Szingapúrt 2-es szintű autóval,közepes gumival,250 liter(80+85+85) üzemanyaggal teljesítettem,7 liter még maradt is.
De mivel a hűtés megadta magát a 24.körben(6.voltam ekkor),elkezdtem füstölni,így is mentem végig,4-5 másodperccel rosszabb köridőkkel,mint a mezőny,végül 17.lettem...

Hát ha átmásolnál 1-2 adatod azt sztem sokan meg köszönnék köztük én is.
Ám a futamon 5. helyről indultam közepes gumival 2 kiállással a rajtnál 3 helyet visszaestem ami miatt beszorultam a lassúak mögé vagy 30 körig, de végre a boxba sikerült leelőzni már a 3. helyen voltam simán a 45. körbe de aztán sajna a kocsim meghibásodod pontosabban a futam előtti 81% os első szárny nem bírta ki 25-ös rizikókkal így 6. lettem.

Jah és ez a futam is nagyon hasonló lesz mint az előző szal én vagy közepes 2 kiállást tanácsolok nektek ha nem vagytok elég gyorsak vagy ha gyorsak vagytok akkor puha 3 kiállással és akkor nem fog rezegni a kerék ha a benzint jól beállítod ide nagyon max mindenkinek 250 fog kelleni.

Én így kezdésnek be is írom
1:28.850s 750 750 450 720 500 500 Puha gumin

Van valaki amatőrben vagy azon fölül? Ott tényleg lehet 2 versenyzőnk (2 autónk) vagy ez hogy van?

Nem a technikai igazgatóra gondolsz, mint "második versenyző"?

Sikeresen feljutottál Amateurba, így jogod van saját csapatot alapítani! Vegyél fel másokat a csapatodba, készíts saját csapatfestést az autódra! Dolgozzatok együtt a sikerért és nyerjétek el a csapatvilágbajnoki címet vagy hódítsátok el a csapatok számára alapított kupát!

akkor félreértettem. Itt más userekkel lehetek egy csapatban gondolom...

Pontosan vannak csapatok és azok küzdenek egymás ellen egy csapatba több user van egy kocsival.

Akkor kérésednek megfelelően egy kis "hasznosság" a PPM-fórumról:

Autó beállítása időjárás függvényében(pl:Q1-ről Q2-re vagy Q2-ről versenyre):

+1 celsiusonként:
szárnyak: +2,9
motor: -2,5
fék: +3
váltó: -4,25
felfüggesztés: -6

Ha hűvösebb van, akkor fordítva! Állítólag 4-5 celsiusos különbségnél már látványos a javulás....


Autó beállítása szárazról esősre(3 féle verzió is van):


száraz -> esős
+150; +150; -100; +100; -100; -100 (egyik szerint)
+100; +100; -100; +50; -100; -50 (másik szerint)
+152; +152; -137; +25; -92; -83 (harmadik szerint)

Én a középsőhöz közel szoktam állítani jellemzően.

és láttál vmi változást?

Általában a mezőny első felében voltak a köridőim:)

Nah az jó jel akkor :D

Egyébként hány % os volt a hűtőd a futam előtt és mekkora rizikókkal indultál?