Subject: www.gpro.se

Az enyém am ilyen:

Koncentráció: 168
Tehetség: 132
Agresszivitás: 0
Tapasztalat: 47
Technikai betekintés: 42
Erőnlét: 8
Karizma: 53
Motiváció: 242
Hírnév: 11
Súly (kg): 76
Kor: 22

Előző pályán nem voltam, elfelejtettem... :)
GPRO fórumon azt olvastam, hogy az a jó ha a koncentráció min. 180, de akkor úgy látszik az hülyeség volt. :) Am hogy állsz a bajnokságban?

Nem hülyeség az mert lehet akkor előrébb is lehetnék..

Mai futamon végre sikerült kis szerencsével a dobogó legalsó fokára felérni..
Így már 15 pontnál tart a pilótám idén.

nekem meg végre megvan az első pontom :)

Gratulálok Nektek!:)
Nekem pedig a "hazai versenyen" sikerült megszerezni az első győzelmemet!:)))

Végre nekem is szólt a Himnusz!:)

GPRO fórumon azt olvastam, hogy az a jó ha a koncentráció min. 180, de akkor úgy látszik az hülyeség volt. :)

Ez nem hülyeség egyáltalán, a koncentráció sokkal fontosabb, mint a tehetség. Ha nincs a pilótádnak koncentrációja, akkor nagyon sokat fog hibázni a körein, nem fogja tudni megfutni azt az időt, amire a kocsi képes lenne. A tehetségnek esős versenyeken van szerepe (olyankor az viselkedik úgy, mint a koncentráció), illetve ha jól tudom, akkor az időmérőn. Ez lehet az egyik oka annak hogy lassú vagy ott. A másik pedig az, hogy a 209-es koncentrációnál még nem érdemes maximum kockázatot nyomni a kvalikörön, főleg nem akkor ha üzemanyag is van a kocsiban. Vedd eggyel lejjebb és nem fog hibázni a pilótád.

Az én pilótám hasonló mint a tied, időmérőn pocsék, de a futamon nagyon jól megy. Ha nem számolom el az üzemanyagot, akkor 21. helyről indulva 2. lehettem volna, de így visszaestem ötödiknek :/

na 11. lettem. ez az eddigi legjobbam kar a 4 kiallasert.

Szép! Közepes gumival, két kiállással, 100-90-90 L bangával sikerült a 14 helyről rajtolva a 22-en végezni :-( Igaz a 33 körben a 11 helyen voltam, csak lerohadt a kocsi, rendre 2-3 mp-vel rosszabb köröket kezdtem futni :-(
(edited)

Az én autóm 223 litert fogyasztott ezen a pályán.
A következő pályára meg 234 litert számoltam szal 240-el fogok menni.
És mivel nagyon meleg lesz így a közepes 2 kiállást választom megint.
(edited)

én 231,6 L-t fogyasztottam tegnap és 255-re töltöttem :) kezdem megérezni a játékot :D

24. helyről 9. lettem. Talán ha nem keménnyel megyek, hanem közepessel, vagy egy kiállással, és kicsit kevesebb benzint töltök, mert a végére maradt 22 liter, akkor még pontot is szerezhettem volna, de így sem rossz. Következő pályán normális pilótával és már majdnem 3. szintű kocsival, remélem sikerülni fog a pontszerzés.

Nekem is ez a célom, 11. hely nem lett rossz a végére, ráadásul nem voltam lassú sem... a cél az első pont(ok?) megszerzése közepes gumival...

Egyébként Bonanza írását betehetnénk az első hozzászólásba, mert szerintem elég hasznos.

És ezt is, ezt találtam a gpro fórumon a pilótákról:

Concentration: igen fontos adat, többek között ettől függ, hogy milyen gyors 1 körön, és hogy mennyire hajlamos hibázni...

Talent: szintén a gyorsaságát befolyásolja, valamint a fejlődését, és az edzések hatékonyságát... Ha hosszú távra tervezel egy pilótával, mindenképpen magas legyen...

Agresszió: Erőszakosság, az előzéseknél és a rajtnál fontos... Viszont ha meg nagyon magas, könnyebben koptatja az autó alkatrészeit... Ráadásul ha a magas agresszivitás alacsony koncentrációval párosul, könnyebben hibázik...

Experience: Tapasztalat... Megbízhatóság... Egyértelmű szerintem... az idősebb pilótáknak magasabb.

Technical Insight: Ettől függ, hogy a Practise alatt mennyire pontosan tudja belőni az autód az ideális beállításra.

Stamina: Ez igen fontos, mert ha 0, vagy ahhoz közeli, a futam során/végére egyre lassul, többet hibázik...

Charisma: a szponzorokkal való tárgyalás sikerességét, gyorsaságát befolyásolja.

Motivation: ez a sikerességedtől és a kudarcaidtól függően emelkedik, illetve csökken. Kicsit minden adathoz ad valami pluszt.

-----------
EZEK NEM HIVATALOS TAPASZTALATAIM, LEHET HOGY NEM TELJESKÖRŰ A TÁJÉKOZTATÁS, DE KAPASZKODÓKNAK JÓ...
-----------

- Na most ha hosszú távra szeretnél pilótát, akkor fontos, hogy fiatal legyen... Kb. 23 éves korig...
- Legyen magas TALENT-je (minimum 100 felett - 150 felett az ideális), mert a későbbi fejlődés ettől függ!
- Legyen magas Concentration is (minimum 120 felett - 150 felett az ideális)
- Legyen relatíve magas a Technical Insight (minimum 90-100 körül - de ha ennél magasabb, még jobb)
- és legyen magas a Stamina (minimum 30 felett)... a stamina a pilótapiacon lévő pilóták 80%-ánál 0... ha találsz egy jó pilótát 0 Staminával, akkor se csüggedj, a FITNESS CLASS edzéssel növelheted + csökken ezáltal a pilóta súlya is)

----
Nekem ezek a legfontosabbak, de ízlések és pofonok!
----

Tehát egy ideális pilóta kb.:

Concentration: MIN: 140
Talent: MIN: 140
Aggressiveness: MIN: 40
Experience: ez számomra nem lényeg
Technical insight: MIN: 100
Stamina: MIN: 30 (de ilyet nem biztos hogy találsz, akkor edzéssel növeld)
Charisma: ez számomra nem lényeg (de ez csak NEKEM nem... mások a szponzor miatt jó magas Charismás pilótákat igazolnak...)

Motivation: nem szoktam vele foglalkozni... sőt kimondottan gyűlölöm a meglétét...
1. ha magas motivation-ú pilótát igazolsz, ha rosszul szerepelsz, úgyis csökken... Ha 0 Motivationnal igazolsz pilótát, akkor meg sikerek esetén úgy is emelkedik...
2. nem szeretem, mert szezon végén emiatt a sz*r miatt vesztem el a pilótám, mert a Motiv-ja megugrasztja az Overalt... :S

-----

A FENTIEK MIND SZUBJEKTÍV, A SAJÁT TAPASZTALATAIMON ALAPULÓ INFORMÁCIÓK...

Meg csinálhatnánk olyat (szintén gpro fórumról lopva az ötletet), hogy elkülditek nekem a futam után a beállításaitokat, és a futott köröket, azt én kianalizálom valahogy, és ha összejön 5-10 pálya megfelelő beállítása, akkor a hasonló karakterisztikájú pályáknál tudnánk megfelelő beállításokat állítani.
Igaz, hogy még hivatalosan nem vagyunk egy csapat, de lefektethetjük itt az alapokat. :)
Ha rossz ötlet mondjátok meg nyugodtan nem harapok. :)