Subject: A pénz világa

Tudomásom szerinte a tömegközlekedés (főként a városi) sehol sem nyereséges Európában. Mindenhol jelentős támogatást kapnak az önkormányzatoktól, államoktól.
Én azt olvastam, hogy a BKV jó üzleti évet zárt tavaly. Csökkent a cég adóssága is.Ezért kaptak prémiumot.
Van megoldás, hogy csökkenjen a vesztesége a BKV-nak. Csak ebbe a szakszervezetek nem nagyon mennének bele. El lehetne küldeni az alkalmazottak 20%-át, a többieknek pedig 20%-os fizetés csökkentés. Ezzel kb évi 20Mrd-ot takarítanának meg. Ebből a szempontból célszerű lenne felszámolni a BKV-t. Nincs tovább szakszervezet. Nincs végkielégítés stb.

Bármely nugati országot nézed,valamint az USA is magasabb az arány a GDP-hez képest,mint nálunk,nézd meg a legújabb IMF irányelveket,ahol a növekedési stratégiát vette előre,a restriktív gazdaságpolitika elé,megváltozott a szemléletük!

A cuclizmus idején nem a lenyúlás volt az elsőrendű baj,hanem a pazarlás,gyakorlatban láttam,mi pénz folyt el anno!
Senki nem állította azt,hogy az előző kormányok nem felelőssek az eladósodásban. Az Antall kormány a privatizációs politikában,és a anaiv hozzáállásban, a Horn kormány a stratégiai vállalatok eladásával,és nem a beruházásokba,hanem az államadósságcsökkentésébe tette az ebből származó jövedelmeket,és ez is óriási stratégiai hiba volt. Amit a Bokros-csomag helyre hozott annak előnyeit élvezte a Fidesz,de mivel nem a tényleges termelő beruházásokat,hanem saját vagyonuk megalapozását tartotta elsőrendű szempontnak,ismét a gazdaág visszaesése kezdődött meg,és ezt tetézte a Medgyesi kormány osztogató politikája,és az első Gyurcsány kormány rossz gazdaságpolitikája. A második Gyurcsáűny kormány a restriktív gazdaságpolitikájával a válságot próbálta kivédeni,kevés sikerrel,és ezt a Bajnai kormány kijavította,amit a 2. Orbán kormány teljesen lerontott!Ennek isszuk most a levét! d:(

Bármely nyugati ország? Ebben jelentősen tévedsz szerintem. Talán Olaszország, Görögország adóssága lehet hasonló. Tudtommal az USA-nak sem éri el ezt a szintet.
Hol olvastad ezt az IMF-től? Érdekes, mert az összes országra a restriktív programot erőltetnek rá.

megváltozott az üzletpolitikájuk.még a németeké is rosszabb . Olvasd az Economist

ez így van, sajnos én sem tudok olyanról, hogy a tömegközlekedés bárhol is nyereséges lenne. ettől még persze mindig lehet jobbítani a dolgon, nem szabad önteni bele a pénzt, de kétlem, hogy nyereségessé lehetne tenni.

sokan mondják az a gond a máv-nál is, hogy mindenki kedvezménnyel utazik csökkenteni kell a jogosultak körét. ha ezt megtennék a máv még nagyobb bajban lenne.

jelenleg pest-miskolc viszonylatában (180 km) diákként 3500 ft-ot fizetek (retúr). ehhez jön esetleges ic pótjegy (1000) + miskolcról hazajutás költsége 500. szóval 4-5000 ft. felnőttként ugyanez az út 7-8000 ft lenne.

kocsival a 400 km nagyjából 20 liter gázolajat jelentene, kis, 8 éves citroenünk kb 4-5 litert eszik 100-on. kb 8-10.000 ft. ugye nem kell elmagyaráznom, hogy az autó mennyivel kényelmesebb? :)
egy felnőtt esetén némivel olcsóbb talán a vonat. ha a barátnőm is velem utazik, vagyis két felnőtt utazik már egyszerűen marhaság lenne vonatot fizetni.

ezért nem találni teljes áron utazó embert a mávon, nem azért mert túl sokan kedvezményezettek.

Sajnos ez így van.

Kocsinak azért van fenntartása is, ha azt beleszámolod már kicsivel másabb a helyzet.

Én már írtam korábban és most is ezt vallom:
Csak a minimális kedvezmények kellenének és mindenki utazzon teljes áron, DE annak az ára csökkenjen egy elfogadható és korrekt szintre. Pl. a felére

Akkor már több embernek megérné utaznia tömegközeledéssel.

És a vásárlását is bele kellene számolni.

A BKV-nál elsősorban a magas bérköltség okoz gondot. 12000-nél is többen dolgoznak ott. A bérük is magasabb a hasonló munkakörben dolgozóknál.
A MÁV-nál pedig sikeresen kiprivatizálták a nyereséges ágazatot.

A MÁV-val kapcsolatban teljesen igazad van

Én még egy dolgot nem értek:

Milyen jogon jár egy alkalmazott családjának az ingyen utazás?

Az édesanyám bolti eladó.
Akkor én nyugodtan vehetek magamnak bármit a boltban ingyen, mert ő ott dolgozik?

Nem az IMF politikája változott, hanem az EKB-jé. Merkel össze is húzta a szemöldökét.
A németeké valóban hasonló. Azonban nem szabad elfelejteni, hogy a német lakosságnak jelentős megtakarítása van. A német cégeknek pedig külföldön befektetéseik vannak.
Nálunk sem lenne gond, ha az állam a magyar lakósságnak, és a magyar befektetőknek lenne eladósodva. Azonban nálunk az állam, és a lakosság is külföldi bankoknak, befektetőknek van eladósodva.

Az alkalmazottak száma átlagosan 12 745 fő volt. Ebből szellemi: 2199 fő, tömegközlekedési járművezető: 5101 fő, egyéb fizikai: 4782 fő. A járművek száma 2828.

Szellemi alatt gondolom az irodistákat és egyéb párnázott állásokat értik akik melegednek az épületben.

Elsosorban tiszta, igenyes vonatokat kellene biztositani, rendes vasutvonalakkal. Akkor fuggetlenul az artol, meg ha kicsit dragabb is lenne mint autoval, tobben valasztanak a vonatot.
Ugyanez vonatkozik a helyi es helykozi tomegkozlekedesre is.

Kedvezménnyel igen. Sok helyen.
Ezt kiharcolták a szakszervezetek. És pont ezek a szakszervetek azok, amelyeknek nagyon magas az érdekérvényesítő képességük.