Subject: Flight sim

ja lietam lamka, mam preukaz PPL pre bezmotorove klzáky, aj celkom slušne mám nalietané, 254 hodín ... ;-)

tam si tiez urcite ucil navigaciu nie? nechces poradit? s radionavigaciou :) ale tak ako ked radic cloveku, co si o tom len nieco malo precital a nemam ani sajn co znamenaju pojmy ako VOR a podobne

jasnacka ze poradim, skusky sa robia aj z navigacie, ale necital som vsetky prispevky idem si to precitat aby som vedel co konkretne chces vediet ...

VOR ... no co je VOR, hm ako by som ti to polopate vysvetlil ... v prvom rade je to skratka z angliny VHF omnidirectional range, ma to kazde lietadlo a pouziva sa to vtedy ked stratis kontakt so zemou, vtedy ti nefunguje GPS, ked je nizka oblacnost, alebo ked letís nad oblakmi ci v hmle, ked sa dostanes do takých podmienok, tak proste prejdes na radionavigaciu zo zeme nemusis pouzit len VOR, mozes aj DME, to je nieco podobne, VOR obvykle sa používa kombinácia týchto dvoch zariadení, ale fungujú aj samostatne ... DME ti vlastne vyhľadá najblizsí NDB maják prístroje v lietadle podla neho urcujú smer ktorým letís a DME ti odmeria vzdialenost. Takze polopate ... VOR ti vyhľadá najblizsi radar a cloveka za ním, ktorý ti potom dáva vysielackou suradnice kam más letiet, DME je v podstate to isté, až na to že tam nesedí chlapík, ale počítač, ktorý ti posiela údaje o tom kde sa nachádzaš ... dufam ze som to pochopitelne vysvetlil ;-)

no vysvetlil, ja na let pouzivam GPS, ale chcem sa ho odnaucit pouzivat a chcem sa naucit pouzivat na orientaciu prave radiomajaky. Hlavne mi ide o to ako ich vyuzit pri pristavani, ako vyuzti APP (vycital som, ze to je nejake priblizenie na kurz drahy) len neviem, ako si od veze vypytat kurz drahy. ja si ho viem zistit z GPS ale to je zdlhave a s B737 uz potom nestiham.

Samozrejme o B737 od teba nechcem vediet nic, to musim hladat na nete. Ale ide mi celkovo ako mam nastavit autopilota pri pristavani.

Neskor mi pojde aj o orientaciu sa v priestore pomocou radio pristrojov, ale zatial lietam nad LZIB, kde sa mi stavi orientovat vizualne, kedze to poznam.

a este, co znamena skratka ILS? pravdepodobne ide o radiomajak a prave ten sa vyuziva na priblizenie

edit: aj jeho frekvenciu si viem od veze zistit, ale ako ho vyuzit?
(edited)

no ... nemal by som problem ani so 747, ale s pamati neviem presne nadstaviť APP tak aby ta naviedol na dráhu ... zacnem s ISL, je to Instrument Landing System, myslim ze ked si to prelozis uz vies ze si mal pravdu ze to sluzi na pristavanie, ale neni to také jednoduché a mnohý piloti to robia tak že tento systým využívajú len na tzv. elipsový nálet, teda nehajú si naviesť stroj na pristávaciu plochu v smere pristávania asi 1,5 - 2 km od pristávacej plochy .... potom vypýnajú ISL a idú na manuál ... inak celý pristávací manéver sa dá spraviť cez APP ale treba potom okrem ISL využiť aj ďalšie dva systémy navigácie a to IMC a IFR, preto že pri pristávaní musíš brať do úvahy aj poveternoostné podmienky a stav plochy a pravidlá letiska, ktoré sú síce štandardizované no aj tak z šasti pri každom letisku unikátne IMC a IRF je Instrument meteorological conditions a Instrument flight rules, celý tento zložitý systém sa nazýva Instrument Approach Procedure charts, skátene len Approach charts ... ak by som teraz sedel za APP v boengu, vedel by som ti konkrétne ukázať ako sa nadstavuje, ale opisovať to textovo je takmer nemožné, ani len netuším ako vypadá panel ovládania APP v tvojej hre, lebo každý nový typ boengu ho má úplne iný a rozpisovať ti tiež všetko čo treba urobiť pri pristávacom manévri je tiež šialenstvo, lebo aj profi cargo, komerčný piloti, dokonca starý čo majú nalietané cez 100 000 letových hodín na to používajú 2000 stranové manuáli priamo pri lete ...

inak nemas nejake dokumenty o tomto vsetkom?

To uz som sa docital, ze piloti vyuzivaju APP len na priblizenie, nasmerovanie lietadla do kurzu drahy a ked uz je lietadlo vyrovnane, pod kontrolov, tak preberaju riadenie a pokojne pristanu. so spravne nasmerovanym lietadlom by som hadam manualne zvladol pristat, uz by som si kontroloval len vertikalnu rychlost. Len sa musim naucit nastavit APP, mas pravdu, to by bolo najlepsie ukazat naprikrad na cessne, lebo len tak by som to pochopil. skusim vyhladat nejake videa na youtube.

mimochodom, ucim sa lietat na simulovanom pocasi, vietor tak do 3 m/s . skusal som letiet aj na realnom pocasi, pokial nefuka bocny vietor nad 10 m/s, s cessnou pristanem, ale tak vsetko po porade. Pomohli by mi nejake scripta o navigacii :)

este otazka, ked zapnem APP na vyuzivanie ILS, naladim si frekvenciu, musim rucne nastavit kurz? alebo do za mna spravi radiomajak? toto mi nieje jasne, ze ci ma zacne natacat do kurzu drahy same, alebo musim mu nastavit kurz. mozno sa pytam blbo :D

skriptá aj v elektronickej podobe nájdes na stránkach výrobcou lietadiel ... ak chces teda boeng, najdes na stránkach boengu, ale vsetko je to len english, lebo pre piotov takých strojov je english povinná koli radio komunikacii tak sa logicky tieto prírucky ani neprekladajú ... inak si tie preklady ani predstaviť neviem ... len zoznam skratiek je u boengu na 48 strán, čiže čítaš manuál pre pristátie a popri tom si ešte musím nahliadať aj do zoznamu skratiek lebo napríklad pre klapky sa pouziva skratka FLP a podobne ... mas v tom manuale niecoako ...

ALT 1000, ARG 1200, FLP 10% SPD 280 ABR 35%, BAR 353, ISA 24% GR dn ...

a takýchto riadkov máš pri pristátí asi 200, teda pri výške 1000 m/nm by si mal mať Airport Range (vzdialenosť od letiska) 1200 m, klapky vysunuté na 10%rýchlosť 280 Km/h Air Brake (brzdné klapky) na 35% atď ...

dúfam že chápeš ;-) ... takže jediné čo ti môžem poradiť je hľadať na stránkach výrobcou lietadiel konkrétne typy s ktorými lietaš a k ním takéto manuály, nájdeš zlý typ s inou váhou, rozmermi a tak a havaria istá ;-)

maro ak by si chcel nejake podklady, tak mam cosi doma o GPS pre lietadla + nejake dalsie materialy, mozem ti poslat, mozno sa ti hodia, mne je to nanic :)

myslel som skor nejaku teoriu, nie manualy k lietadlam :) momentalne ma zaujima ta navigacia a jej vyuzitie pri pristavani. pocas letu sa orientujem pomocou GPS. a uz som sa aj dozvedel, ze metricke miery sa nepouzivaju :)

rychlost je v uzloch (knots) a vyska a vzdialenost je v stopach (feet) :) moja prva chyba bola, ze som si nastavil metricke miery :D potom som bol zmateny :D


s tou vzdialenostou som si isty neni, ta v stopach asi nebude :D
(edited)

u niektorých lietadiel palubný počítač nadstavý kurz automaticky podla vysielania majáku a začne navádzať auto, ale staršie systýmy len zobrazia súradnice ktoré treba do APP zadať ... aj pri lacnejších a lebo lahších strojoch ktoré nepouzivaju palubné pocitace treba manualne zadavat suradnice ktoré maják posiela ...

suradnice? ja tam mozem nastavit len kurz nie? v podstate suradnice by mi mali byt zbytocne, ja poznam suradnice majaka, ale tie budu asi zbytocne, myslim ze orientacia prebieha len pomocou vzdialenost a smernika v ktorom sa nachadzam.

ja sa na to skusim este pozriet.

ale ked sa tak teraz o to zaujimam, je az vtipne ako v US filmoch dokaze pristat hocikto :D

pocuj, tak tie knihy teda nepotrebujes? mne ich nechal moj byvaly spolubyvajuci (pilot) a mne su fakt nanic, ak chces napis nejaku adresu (sk mail), ja to zabalim a poslem...

hm ... v PC nemam ziadnu literaturu o systemoch navigacie, mna to ucili z kníh a priamo v praxi ... inak z kníh som to nepochopil ani nahodou ... v praxi ked sme boli vo vzduchu a videl som ako to funguje som to pochopil ... na nete je toho dosť o systémoch ISL, IMC a IRF, ale zasa podotikam ... vsetko v eng, lebo sa predpoklada ze pilot co pouziva tieto systemy navigacie musi ovladat eng, je z nej aj skuska ... mame aj na slovensku majáky ... je ich 21 a abeceda kazdého pilota co lieta z jedneho konca SK na druhý je práve ich ID ... tu ich más : OKR, D, OB, B, K, KE, CN, C, FS, F, PPD, PE, L, PW, ZLA, Z, KST, JEL, DBV, NIT a OKI ... ja co som lietal tak som zachitil signal skoro vsetkých ba dokonca som aj zahranicie naladil ... najdalej co som sa dopracoval bol rakúsky Graz, Wien-Bruck a Krakow ... mam aj frekvencie poznacene v letovej knizke ;-) ale tu mam doma a naspamat to neviem :-p

ano suradnice ... dobre si pocul ... naladis majak, zistis vzdialenost, polohu a do APP v GPS mode zadavas suradnice kam chces ist ... kedze je blbe pocasie GPS sa samo nenadstavi ;-) ... je to zlozitejsie hlavne rozdielnostou systemu kazdeho lietadla ... zislo by sa zamerat sa fakt len na jedno lietadlo a naucit sa lietat na nom ... ani auto si nekupujes 20x za mesiac ... teda aj lietadlo by si mal pouzivat len jedno ;-)