Subpage under development, new version coming soon!
Subject: »Autá
chalani, myslite, ze je to dobra cena za opravu? Passat 1.9TDi z 2002
(edited)
(edited)
heh, a este otazka. asi by po takejto oprave nemala byt spotreba 10l/100 km, ze?
btw, uz som volal so servisom, ze asi je nieco v neporiadku, takze mi v pondelok na to pozru a opravia ;)
btw, uz som volal so servisom, ze asi je nieco v neporiadku, takze mi v pondelok na to pozru a opravia ;)
Tak TDI ma jazdit okolo 6 litrov v Passate takze spotreba asi nebude v poriadku. A ceny, vyjadrim sa k tomu comu rozumiem. Stierace su predrazene, zhavice neviem co staja ale klasika normalna predpisana sviecka do benzinu co sa dava original cena je 4-5 euro za kus, cize 20 eur pre stvrovalec (ziadne polske sity), 30 euro pre sestvalec. Zeby bolo zhavice az o tolko drahsie? Navyse pri nafte sa ich odporuca menit castejsie ako pri benzine. Filtre a olej su za bezne ceny, ostatok mi pride mierne predrazeny alebo viac-menej klasika. Vela sa mi zda zaplatit za skrutky iba 30 euro... inak kolko najazdis rocne?
fuu... ono to bude asi preto mierne drahsie, ze je to bratislava. tazko povedat. ale v zasade je servis na odporucanie - ze su fakt dobri.
tuto generalku urobili za 3 dni (a tahali az do noci), lebo hlavny siel na dovolenku. mozno pre tu rychlost im nieco nevyslo a preto taka spotreba. ale ako som vravel, v pondelok to daju doporiadku.
kolko najazdim? mam to auto rok. a najazdil som 20.000. Povodne bol long cycle servis, ale dohodol som sa s tymto servisakom, ze dame normalny limit na 15.000 (olej, diagnostika, klima,...) a to auto by malo este peknych par rokov pekne jazdit.
Motor je vraj v super stave (ma 270 tis) bude sluzit dlho. Podvozok este takych 70. az 80. tisic zvladne. Prevodovka pri dobrom zaobchadzani asi 70. tisic. najmenej vsak 40.
Povodne mal menit iba rozvody, filtre a nejake drobne upravy. Ale ked to otvoril, tak... ja sa v tom prd vyznam. Ale v zasade robil celu hlavu (?) lebo do mesiaca ci dvoch by tam nieco strelilo. V principe, nieco, co ma byt pevne ako skala pekne lahko zatlacil z drazky vytiekol olej. Navyse tam nieco kondenzovalo a tak sa olej zmiesaval s vodou. ci tak dajako ;)
tuto generalku urobili za 3 dni (a tahali az do noci), lebo hlavny siel na dovolenku. mozno pre tu rychlost im nieco nevyslo a preto taka spotreba. ale ako som vravel, v pondelok to daju doporiadku.
kolko najazdim? mam to auto rok. a najazdil som 20.000. Povodne bol long cycle servis, ale dohodol som sa s tymto servisakom, ze dame normalny limit na 15.000 (olej, diagnostika, klima,...) a to auto by malo este peknych par rokov pekne jazdit.
Motor je vraj v super stave (ma 270 tis) bude sluzit dlho. Podvozok este takych 70. az 80. tisic zvladne. Prevodovka pri dobrom zaobchadzani asi 70. tisic. najmenej vsak 40.
Povodne mal menit iba rozvody, filtre a nejake drobne upravy. Ale ked to otvoril, tak... ja sa v tom prd vyznam. Ale v zasade robil celu hlavu (?) lebo do mesiaca ci dvoch by tam nieco strelilo. V principe, nieco, co ma byt pevne ako skala pekne lahko zatlacil z drazky vytiekol olej. Navyse tam nieco kondenzovalo a tak sa olej zmiesaval s vodou. ci tak dajako ;)
aha, a k tomu kolko najazdim, tak vacsinu je mimomesto. sice jazdim po bratislave, ale odhadom tak 1/5, mozno 1/6 z najazdenych km.
No vidis a toto je ta hlupa slovenska mentalita. Naco ti je diesel? Pri benzine by ta faktura bola min. o 1/3 lacnejsia. A ten rozdiel co preservisujes pri takom intervale najazdu neprejazdis na nafte. A este trosku ta sklamem, ale ak mas niekoho znameho vo VW, skus sa popytat ze ako sa tam montuju auta. Passat je spotrebak, on vydrzi aj 20 rokov ale po 5 rokoch vsetko odide. V kombiku je taka ocelova tycka ktora drzi veko ked je kufor otvoreny. Testami sa zistilo ze vydrzi vyse 200 000 km kym sa opotrebuje. Tak ju vymenili za plastovu, ktora ma vydrz asi 50 000 km. Ako zakaznik to nezbadas, je to skryte ale tak takto nejak robi VW auta. Po uplynuti zaruky do toho uz budes sypat peniaze ze ked si to spatne spocitas tak pomaly aj na nove by vyslo.
no, prave preto, ze jazdim minimalne po meste (cuduj sa svete, do roboty chodim elektrickou, kedze to mam 15 minut od domu) a jazdim autom prioritne mimo mesta, preto mam diesel. neboj sa, ja som si dobre premyslal, na co to auto potrebujem. takze s tou hlupou slovenskou mentalitou na mna netraba ist ;). To, ze som najazdil 20.000 km za rok neznamena, ze som jazdil take kratke vzdialenosti. Znamena to prave to, ze nejazdim vela, lebo to povazujem za hlupost (kedze to nie je potrebne).
a toto je stare auto, takze je este pomerne kvalitne vystavane. dal som zan 5000 eur.
a toto je stare auto, takze je este pomerne kvalitne vystavane. dal som zan 5000 eur.
No stare auto, podla samotneho VW zacali vyrabat keketiny od 98 cize uz ani nie :) Od roku 95 kedy sa zacali vyrabat spotrebaky a auta sa prepchavali elektronikou spravila co ja viem, jedna jedina automobilka to, ze novsi model auta vybavila lepsou (trvanlivejsou) spotrebnou vecou ako predchodca. A to je Ford, ktory namontoval na Mondeo ocelovy podvozok namiesto hlinikoveho ktory ma 2-3 nasobnu vydrz (hlavne na nasich cestach). V tejto suvislosti konk. Passat ma velke problemy s prednou napravou, ktora je dost komplikovana a samo z hliniku (prevzata z A6 onej generacie). Ked sa ti to na nasich tankodromoch vybije tak ta ten ucet potesi :) Mna na werkel stalo len ulozenenie jednej napravy temer 500 ecok, aj to nebol autorizak. Silentbloky su este v pohode, ale ramena sa musia menit cele a vyjde to cca 1500 ecok. Ale mozes mat jedno stastie, v 2002 (po modernizacii) sa robili niektore Passaty aj s hlinikovou aj s ocelovou napravou... Kazdopadne si myslim ze s VW to ide dolu vodou.
Vypichol by som ale konk. na tvojom aute (aby si nemyslel ze vsetko je zle) dobru aerodynamiku, vnutrony priestor, spotrebu a nizsi pokles hodnoty. Ale predpokladam ze mas traktorove PDcko ako to znasas? Co si mal predtym?
Vypichol by som ale konk. na tvojom aute (aby si nemyslel ze vsetko je zle) dobru aerodynamiku, vnutrony priestor, spotrebu a nizsi pokles hodnoty. Ale predpokladam ze mas traktorove PDcko ako to znasas? Co si mal predtym?
no, ja mam prednu napravu ocelovu ;). viem, ze prave to bol ten prelomovy rocnik 2001 - hlinik, 2002 - ocel. takze toho by som sa nebal. Aspon pokial viem.
A co to znamena ze "mas traktorove PDcko ako to znasas?"
A predtym som nemal nic. Ja som auto dlho nepotreboval a nemal som ani soferak. Tusim 2009 som chcel ist do USA na taky roadtrip, tak som si urobil vodicak. Na roznych autach som najazdil tak 13.000 km (bola to 1.2 fabia, rozne auta v USA s automatom, mondeo 2l diesel, nejaka fabia 1.4, nieco na vw transporteri). A potom som si povedal, ze robim jak debil ,nemam cas chodit ani domov za rodinou, nechce sa mi vlacit nikde na vylety vlakom/busom, najma v horucavach. Tak ze si trosku doprajem a kupim si auto. Tak som sa rozhodol pre ten passat.
A ja som dost spokojny. Je to spolahlive, paradne to sedi na ceste, celkom slusna dynamika. Teda, paci sa mi to. Az na ten vyhucany motor, ale to sa dalo teraz doporiadku. A teda, samozrejme, az na tu chybu s tou spotrebou ;).
Btw, vyhoda tiez je, ze to bolo relativne vysoky stupen vybavy tej doby.
Ak mi vies cokolvek porozpravat o tom aute, ako jazdit na nom, aby to bolo co najefektivnejsie (dynamicke s rozumnou spotrebou), nejake "finty", vlastne cokolvek, co by mohlo byt zaujimave, budem len rad. Zda sa, ze sa v tom vyznas :)
A co to znamena ze "mas traktorove PDcko ako to znasas?"
A predtym som nemal nic. Ja som auto dlho nepotreboval a nemal som ani soferak. Tusim 2009 som chcel ist do USA na taky roadtrip, tak som si urobil vodicak. Na roznych autach som najazdil tak 13.000 km (bola to 1.2 fabia, rozne auta v USA s automatom, mondeo 2l diesel, nejaka fabia 1.4, nieco na vw transporteri). A potom som si povedal, ze robim jak debil ,nemam cas chodit ani domov za rodinou, nechce sa mi vlacit nikde na vylety vlakom/busom, najma v horucavach. Tak ze si trosku doprajem a kupim si auto. Tak som sa rozhodol pre ten passat.
A ja som dost spokojny. Je to spolahlive, paradne to sedi na ceste, celkom slusna dynamika. Teda, paci sa mi to. Az na ten vyhucany motor, ale to sa dalo teraz doporiadku. A teda, samozrejme, az na tu chybu s tou spotrebou ;).
Btw, vyhoda tiez je, ze to bolo relativne vysoky stupen vybavy tej doby.
Ak mi vies cokolvek porozpravat o tom aute, ako jazdit na nom, aby to bolo co najefektivnejsie (dynamicke s rozumnou spotrebou), nejake "finty", vlastne cokolvek, co by mohlo byt zaujimave, budem len rad. Zda sa, ze sa v tom vyznas :)
to neviem ;). ale mame ho vo firme. svojho casu som si ho poziciaval na sukromne ucely. a fakt je, ze sa na nom naramne dobre jazdilo (kombi, 6st. prevodovka)
ale tiez som pocul, ze maju fordy v tomto zmysle chatrne karoserie ;)
ale tiez som pocul, ze maju fordy v tomto zmysle chatrne karoserie ;)
vsetkym co maju zhrdzaveli kombicka pri zadnych blatnikoch. kamarat tam uz ma tak vyzrane diery, ze je to na zasmiatie a to neni stare auto :)
MkII (96 - 01) hrdzali riadne, MkIII (01 - 03) pred fejsom este v zaruke hrdzaveli prahy dvere a u kombjanov aj 5. dvere. Nieco neuveritelne v 21. storoci mat problemy s antikoroznou ochranou. To je to setrenie a ojebkavanie zakaznikov ktore dnes frci. Co najnizsie naklady na vyroby a co zakaznik nevidi, tam ho srdce neboli. Dnes je v mode nezinkovat vozidla len "morit" nejakym sajrajtom a len tie casti kde to najviac hrozi (do polovice auta, strechu ma maloktore auto pozinkovanu dnes). Hlavne ked si vezmes, ze ak vybehnes von a popozeras sa po Audi 80, Peugeot 405 z 80. rokov tak ani kusok hrdze...
Neviem aku mas presne verziu motora, ta 1.9 TDI sa robila asi v 3 ci 4 vykonnostych hladinach (66, 77, 81, 96 kW). "Traktorove PD-cko" znamena, ze motor nie je CR (common-rail) s modernym priamym vstrekovanim ale je PD (pumpe-düse) co znamena system cerpadlo-tryska. Je to jednoduchsi system ako CR, tym padom sa vyznacoval vyssou spolahlivostou, na svoju dobu extremne nizkou spotrebou ale neoveritelne nekulturnym chodom a vysokou az otravnou hlucnostou. To bola najvacsia dan ktoru museli motoristit platit za TDI. Jeho zvuk pripomina traktor, je to asi jeden z najhorsie znejucich motorov na svete a kym sa zahreje, aj niektorym majitelov to lezie na nervy.
Inak vseobecne plati ze diesel je diesel cize treba davat pozor na vahu vzduchu, turbo, cerpadlo, trysky. Vahu vzduchu nejak neovplyvnis, ak sa pokazi treba kupit novu. Vymena je primitivne jednoducha, spravis si ju aj sam. Je to taka vecicka v sani, ktoru staci odsrobovat, vybrat a nasrobovat novu. Ak vies vymenit vzduchovy filter, vies aj toto. Ak sa ti nechce, v servise by ti to mali spravit za par evry. Plus niekedy sa musi napichnut na diagnostiku a vymazat chybu v RJ (aby si RJ uvedomila ze vaha je nova a neostavala v nudzovom rezime). Vahy zvyknut diesle trapit casto. Ak sa take stane, treba kupovat kvalitu. Normalna vaha (luftmessermasser) stoji asi 220 euro, na eBay su aj za 50, 70, ale to su no-name shity zbytocne vyhodene peniaze.
Turboduchadlo je pri B5.5 este riesene po starom. Pravidla pre jazdu s turbom su velmi prisne. NIKDY, NIKDY, NIKDY nevytacat motora nad 2000 - 2500 rpm kym sa nezohreje. V meste nikdy nejazdit systemom brzda-plyn (alebo od semaforu po semafor). Passat ma sice prepracovanu prednu napravu, no zadnu ma obycajnu vlecnu, nic vynimocne. V tomto zaostava. Tzn. ze jazdne vlastnosti nie su nicim vynimocne a sportovu jazdu auto nezvladne. Bacha pri ostrom riadeni, moze ti ujst zadok, kedze nema multilink. Passat je stavany na pohodlnu jazdu z A do B, tak moc sa neblazni. Ak chces motor poskadlit, tak vzdy po rychlejsej jazde, kedy pracovalo turbo, by sa malo dochladit. V modernejsom modeli Passat B6 ( od roku 2005) je turbo sucastou zaciatku vyfukoveho potrubia a tym padom je elektricky chladene vodou aj po nahlom vypnuti horuceho motora. Turbo pracuje s obrovskymi teplotami, preto aby rychlo neexlo, vzdy po vytacani treba nechat motor par minut bezat na volnobeh aby sa turbo dochladilo. Je to dost otravne. Docestujes a musis cakat kym mozes vypnut motor, lebo mas rozpalene suciastky.
Co sa tyka cerpadla a trysiek, tak musis tankovat len kvalitnu naftu. Na vychode nikdy netankuj inde ako na Slovnafte, OMV, Shell a pod. Ziadne Jurki a pod. srandisti ktoru maju lacnejsie o 4 centy. Na zapade plati to iste, ibaze na vychode srandisti zvyknu kupovat roznu pofidernejsiu naftu vdaka blizkosti Ukrajiny. A na tych pupmach majitelia casto tankuju tu najlepsiu naftu. Su rozne Diesel V-Power, ktore stoja vyse 1,50 € raz za 2-3 tankovania ked hodis tu drahsiu ako tu bezne co davas, vraj to precisti vstreky a chvilu mas subjektivne lepsi pocit z chodu motora.
Inak ako som spominal, ten podvozok je narodziel od Fordu, Hondy alebo BMW ladeny dost konzervativne, nelietaj do zakrut vysokou najazdovou rychlostou, to co Civic, Mondeo alebo 3er vyberie Passata vynasa. Ak chces auto prevetrat, kludne po zahriati motora daj na dialnici 190 km/h to mu nevadi (ak neohluches, si predstav ze traktor ide 190 :D). No to je asi tak vsetko. Pre mna je diesel strasne blbo sprevodovany, ma kratke stupne, v benzine mi 3jka vezme aj 140 km/h v diesli konci niekde pri 90 km. Trocha problem je v meste, vacsina aut je robena na 60tku, kedy je idealna 4rka ale pri 50tke je 3ka niekedy moc a 4rka malo. Preto jazdim tak 55 :)
Inak vseobecne plati ze diesel je diesel cize treba davat pozor na vahu vzduchu, turbo, cerpadlo, trysky. Vahu vzduchu nejak neovplyvnis, ak sa pokazi treba kupit novu. Vymena je primitivne jednoducha, spravis si ju aj sam. Je to taka vecicka v sani, ktoru staci odsrobovat, vybrat a nasrobovat novu. Ak vies vymenit vzduchovy filter, vies aj toto. Ak sa ti nechce, v servise by ti to mali spravit za par evry. Plus niekedy sa musi napichnut na diagnostiku a vymazat chybu v RJ (aby si RJ uvedomila ze vaha je nova a neostavala v nudzovom rezime). Vahy zvyknut diesle trapit casto. Ak sa take stane, treba kupovat kvalitu. Normalna vaha (luftmessermasser) stoji asi 220 euro, na eBay su aj za 50, 70, ale to su no-name shity zbytocne vyhodene peniaze.
Turboduchadlo je pri B5.5 este riesene po starom. Pravidla pre jazdu s turbom su velmi prisne. NIKDY, NIKDY, NIKDY nevytacat motora nad 2000 - 2500 rpm kym sa nezohreje. V meste nikdy nejazdit systemom brzda-plyn (alebo od semaforu po semafor). Passat ma sice prepracovanu prednu napravu, no zadnu ma obycajnu vlecnu, nic vynimocne. V tomto zaostava. Tzn. ze jazdne vlastnosti nie su nicim vynimocne a sportovu jazdu auto nezvladne. Bacha pri ostrom riadeni, moze ti ujst zadok, kedze nema multilink. Passat je stavany na pohodlnu jazdu z A do B, tak moc sa neblazni. Ak chces motor poskadlit, tak vzdy po rychlejsej jazde, kedy pracovalo turbo, by sa malo dochladit. V modernejsom modeli Passat B6 ( od roku 2005) je turbo sucastou zaciatku vyfukoveho potrubia a tym padom je elektricky chladene vodou aj po nahlom vypnuti horuceho motora. Turbo pracuje s obrovskymi teplotami, preto aby rychlo neexlo, vzdy po vytacani treba nechat motor par minut bezat na volnobeh aby sa turbo dochladilo. Je to dost otravne. Docestujes a musis cakat kym mozes vypnut motor, lebo mas rozpalene suciastky.
Co sa tyka cerpadla a trysiek, tak musis tankovat len kvalitnu naftu. Na vychode nikdy netankuj inde ako na Slovnafte, OMV, Shell a pod. Ziadne Jurki a pod. srandisti ktoru maju lacnejsie o 4 centy. Na zapade plati to iste, ibaze na vychode srandisti zvyknu kupovat roznu pofidernejsiu naftu vdaka blizkosti Ukrajiny. A na tych pupmach majitelia casto tankuju tu najlepsiu naftu. Su rozne Diesel V-Power, ktore stoja vyse 1,50 € raz za 2-3 tankovania ked hodis tu drahsiu ako tu bezne co davas, vraj to precisti vstreky a chvilu mas subjektivne lepsi pocit z chodu motora.
Inak ako som spominal, ten podvozok je narodziel od Fordu, Hondy alebo BMW ladeny dost konzervativne, nelietaj do zakrut vysokou najazdovou rychlostou, to co Civic, Mondeo alebo 3er vyberie Passata vynasa. Ak chces auto prevetrat, kludne po zahriati motora daj na dialnici 190 km/h to mu nevadi (ak neohluches, si predstav ze traktor ide 190 :D). No to je asi tak vsetko. Pre mna je diesel strasne blbo sprevodovany, ma kratke stupne, v benzine mi 3jka vezme aj 140 km/h v diesli konci niekde pri 90 km. Trocha problem je v meste, vacsina aut je robena na 60tku, kedy je idealna 4rka ale pri 50tke je 3ka niekedy moc a 4rka malo. Preto jazdim tak 55 :)