Subject: »Autá

Neviem aku mas presne verziu motora, ta 1.9 TDI sa robila asi v 3 ci 4 vykonnostych hladinach (66, 77, 81, 96 kW). "Traktorove PD-cko" znamena, ze motor nie je CR (common-rail) s modernym priamym vstrekovanim ale je PD (pumpe-düse) co znamena system cerpadlo-tryska. Je to jednoduchsi system ako CR, tym padom sa vyznacoval vyssou spolahlivostou, na svoju dobu extremne nizkou spotrebou ale neoveritelne nekulturnym chodom a vysokou az otravnou hlucnostou. To bola najvacsia dan ktoru museli motoristit platit za TDI. Jeho zvuk pripomina traktor, je to asi jeden z najhorsie znejucich motorov na svete a kym sa zahreje, aj niektorym majitelov to lezie na nervy.

Inak vseobecne plati ze diesel je diesel cize treba davat pozor na vahu vzduchu, turbo, cerpadlo, trysky. Vahu vzduchu nejak neovplyvnis, ak sa pokazi treba kupit novu. Vymena je primitivne jednoducha, spravis si ju aj sam. Je to taka vecicka v sani, ktoru staci odsrobovat, vybrat a nasrobovat novu. Ak vies vymenit vzduchovy filter, vies aj toto. Ak sa ti nechce, v servise by ti to mali spravit za par evry. Plus niekedy sa musi napichnut na diagnostiku a vymazat chybu v RJ (aby si RJ uvedomila ze vaha je nova a neostavala v nudzovom rezime). Vahy zvyknut diesle trapit casto. Ak sa take stane, treba kupovat kvalitu. Normalna vaha (luftmessermasser) stoji asi 220 euro, na eBay su aj za 50, 70, ale to su no-name shity zbytocne vyhodene peniaze.
Turboduchadlo je pri B5.5 este riesene po starom. Pravidla pre jazdu s turbom su velmi prisne. NIKDY, NIKDY, NIKDY nevytacat motora nad 2000 - 2500 rpm kym sa nezohreje. V meste nikdy nejazdit systemom brzda-plyn (alebo od semaforu po semafor). Passat ma sice prepracovanu prednu napravu, no zadnu ma obycajnu vlecnu, nic vynimocne. V tomto zaostava. Tzn. ze jazdne vlastnosti nie su nicim vynimocne a sportovu jazdu auto nezvladne. Bacha pri ostrom riadeni, moze ti ujst zadok, kedze nema multilink. Passat je stavany na pohodlnu jazdu z A do B, tak moc sa neblazni. Ak chces motor poskadlit, tak vzdy po rychlejsej jazde, kedy pracovalo turbo, by sa malo dochladit. V modernejsom modeli Passat B6 ( od roku 2005) je turbo sucastou zaciatku vyfukoveho potrubia a tym padom je elektricky chladene vodou aj po nahlom vypnuti horuceho motora. Turbo pracuje s obrovskymi teplotami, preto aby rychlo neexlo, vzdy po vytacani treba nechat motor par minut bezat na volnobeh aby sa turbo dochladilo. Je to dost otravne. Docestujes a musis cakat kym mozes vypnut motor, lebo mas rozpalene suciastky.
Co sa tyka cerpadla a trysiek, tak musis tankovat len kvalitnu naftu. Na vychode nikdy netankuj inde ako na Slovnafte, OMV, Shell a pod. Ziadne Jurki a pod. srandisti ktoru maju lacnejsie o 4 centy. Na zapade plati to iste, ibaze na vychode srandisti zvyknu kupovat roznu pofidernejsiu naftu vdaka blizkosti Ukrajiny. A na tych pupmach majitelia casto tankuju tu najlepsiu naftu. Su rozne Diesel V-Power, ktore stoja vyse 1,50 € raz za 2-3 tankovania ked hodis tu drahsiu ako tu bezne co davas, vraj to precisti vstreky a chvilu mas subjektivne lepsi pocit z chodu motora.

Inak ako som spominal, ten podvozok je narodziel od Fordu, Hondy alebo BMW ladeny dost konzervativne, nelietaj do zakrut vysokou najazdovou rychlostou, to co Civic, Mondeo alebo 3er vyberie Passata vynasa. Ak chces auto prevetrat, kludne po zahriati motora daj na dialnici 190 km/h to mu nevadi (ak neohluches, si predstav ze traktor ide 190 :D). No to je asi tak vsetko. Pre mna je diesel strasne blbo sprevodovany, ma kratke stupne, v benzine mi 3jka vezme aj 140 km/h v diesli konci niekde pri 90 km. Trocha problem je v meste, vacsina aut je robena na 60tku, kedy je idealna 4rka ale pri 50tke je 3ka niekedy moc a 4rka malo. Preto jazdim tak 55 :)

super! vdaka! inak, mam 96kw, 4motion.

Vcera som si aj co to pocital na wv club fore. A kedze som bol pred vymenou rozvodou, tak som ho velmi netestoval po celu dobu co ho mam. max co som siel,bolo 180. a to len pre vyskusanie (podla navigacie).

ale s tym turbom - zvycajne jazdim cca 140 na dialnici. potom vzdy musim ist mestom, takze tych 60 podla tachometra (davam 4) - to je asi 5 az 10 minut, tak predpokladam a verim ,ze by to na ochladenie turba mohlo stacit. Ci?

Tiez som si dal zalezat posledne dni na radeni, lebo po oprave sa mi to trosku zmenilo, nutno povedat, ze vylepsilo. A hned citit rozdiel. Fakt je, ze som zvykol vytocit motor volakedy za studena vysoko, ale nie brutalne a naozaj malokedy. No uz to viem a vidim ,ze sa da jazdit aj normalne ;)
vyhoda je, ze mam tzv. "bufik", takze v zime ho vzdy davam vykurit. Potom sa hned zohreje a krasne ide.
Ja sa do aut velmi nevyznam, takze na akekolvek vymeny sa zatial necitim. Sice som technicky celkom zdatny, teraz mam toho v reale tolko, ze sa nemozem ucit nieco nove, ine ako z fachu. Ale uz som pozeral na VAG kable, ze to kupim a vyskusam ;).
Naftu som posledne 4 tankovania dal v rakusku. Najskor, ze to vyskusam. A teraz, asi nikde inde. Pred opravou som mal v nadrzi uz cisto rakusku naftu. A to som dal za 6.2! Pritom boli horucavy a som jazdil s vykalenou klimou. A pritom som vtedy neobvykle vela jazdil po meste (asi 1/3 kilometrov). Takze, to ma dost prekvapilo na 4kolku.

Ja som s jazdnymi vlastnostami spokojny. Citim, ze to nie je na sport, ale v zasade preto som to kupoval, lebo som chcel pohodlie a slusny vykon za celkom malo penazi na dlhe trate. A to aj mam (to pohodlie este doplni tempomat).

Sice musim ist este v pondelok do servisu, lebo tym, ako sa s tou minulou opravou ponahlali, tak sa nieco dosralo, ale verim, ze to bude v pohode. (trosku citim naftu, asi spalovanie, a posledna spotreba 10l! - vzdy ratam podla tankovnia a pisem kilometre). Tak som zvedavy.

Pravda, vadi mi kratkost prevodovych stupnou, ale uz som si takmer zvykol.

Jaj, a huci statocne ;). Ale co robili tu generalku, tak ide o dost tichsie (samozrejme, nie ticho ;)).

Btw, ak mas aj na zaklade tychto info, co som dal, nejake rady, tak, asi sa budem opakovat, budem len rad ;).

Inak, co som bruzdal po kadejakych forach, spolahlivost, jazdne vlastnosti, spokojnost... Tak premyslam, ze ked dam cca o 2 roky tohto passata prec, tak kupim hondu accord. tak 2006, 2007 rocnik. Nejak sam i to zacalo podla vsetkych tych roznych komentarov pozdavat ;) Co ty na to?

No tak 4motion potom neguje co som napisal o zadnej naprave. Jazdne vlastnsoti 4x4 su ovela lepsie ako u predokolky, ale zase vozis 100 kg navyse a pohana obe napravy takze mozes mat oproti inym chvalenkarom vyssiu spotrebu. Jj, v Rakusku je fajn kvalita, ja sa tam chystam na benzin ked pojdeme dakedy do Pandorfu. Inak neviem ake rady mas na mysli, vsak jazdit vies tak... ak chces tipy triky na udrzbu tak si kup tuto knizku. Su tam prakticke rady ako si spravit zakladu udrzbu. Stoji ako kde, okolo 25 - 30 euro. Ale je to jeden z najlepsich titulov na trhu.



Honda Accord sa vyraba len ako sedan a kombi. Neviem ci ti nakladaci otvor sedanu nebude vadit a v podstate je to fajn auto. Najhlupejsia vec je ten kufor. A nemyslim otvaranie ale jeho riesenie. Lepsie je to vidiet nazivo.

U kombajna je to lepsie. Ale inak motory fajn, spracovanie fajn, kvalita fajn, jazdne vlastnsoti fajn. Nekradne sa moc, nekazi sa moc ale ak Honda tak jedine VTEC.

kukam ze mas o autach velmi dobry prehlad, preto ta prosim o radu
mam v plane (sice asi az koncom roka alebo zaciatkom noveho) kupit nejake starsie auto tak za cca do 10k€ najazdim takych 30k km za rok ale neviem za rozhodnut co by som asi take mal kupit
v belgicku pomaly sondujem a okukavam co asi kupit, rozmyslal som aj nad novou oktaviou, ale je to dost penazi : oktavka family kombi diesel cca 19k€, co sa mi zda za auto dot vela a znasat rizika ukradnutia a doskriabania laku sa mi moc nechce :)

ceny aut su v belgicku celkom fajn, auta bud predavaju v bazaroch alebo spred domov kde si daju nalepku na predaj, maju komplet celu historiu servisu co je skoro vzdy robeny v autorizovanych a auta su v super stave nielen v interieroch ale aj exterieroch vdaka ich perfektnym cestam
rozhodujem sa medzi passatom oktavkou alebo bmw vsetko kombi
ceny sa u passatov pohybuju tak okolo 9k€ u rocnikov 2006 napr.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vjgrmxnlb4bf
u bmw by som si trosku musel priplatit za 2006 a vyssie ale 2004-2005 sa daju kupit aj za 8-9k€
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l3xcoff4nx2u
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lj2tcvgblhlh
oktaviek tam jazdi hodne napr.
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bjqogpxuhfdf

bral by som tak do 150k km a asi diesel, diesle si drzia cenu a za par rokov aj tak budem kupovat dalsie..
neviem, co by si mi poradil ty? co by som mal kupit, ked by som bral do uvahy naklady na udrzbu a spolahlivost motorov a podvozkov

daciu si kup

to tak u vas na vychodze :D s tou starou do ZSSR pojdes natankovat :D
a prinesej aj par kartonov pravych ukrajinsky malboriek a predas faganom na diskoteke v podniku :D

Pozeral som nejake uzivatelske recenzie na tu B5.5 a na to kolko ich po ceskoslovensku beha nic moc teda. Kvalita za prd, neviem ci to ludia povazuju za natolko tuctove vozidlo ze sa im o tom nechce pisat... Jednu vec ti iba poradim. Vela TDIckarov uvazuje o chiptuningu. Oblubuju to hlavne ti, ktori maju 1.9 TDI a nizsiu ako 96 kW verziu. S odovodnenym, ze vsak je to ten isty motor, iba priskrteny. Nie je to tak celkom pravda.

Mnoho majitelov a koncernistov ta mozno bude presviedcat ale nechod do toho. Nasledky su pochybne, mozno je tam nejaky subjektivny pocit zlepsenia ale je proti logike aby sa zvysil vykon a znizila spotreba. U TDI spotrebu znizovat netreba to vies. Chiptuningom sa znizi zivotnost niektorych suciastok, hlavne turba. Keciam o tom ako turbo kupis na vrakaci za 20 000 Sk a za 5000 Sk ti to za kamaratsku cenu namontuju never. Chcel by si turbodmychadlo z vrakoviska z auta ktore ani nevies kolko ma najazdene? Kolko to turbo za 25k vydzri? 10 000 km? 30 000? 100 000? Dalej sa zvysi dymivost (dost prudko) a aj ostatne spotrebne suciastky su viac namahane, odporuca sa skratit interval vymeny az na polovicu! Remene, kladky, brzdy atd. atd. Cize az taka vyhra to nie. Navyse ak ti vykon stale staci, 130 PS je na to auto na komfortne cestovanie dost. Navyse ma 310 Nm... to sa prejavi ked ta v 1800 rpm kopne do sedacky... ten turboefekt ;)

wow, tak to som veru netusil, aky si frajer na auta! ;)

super, o chipovani som neuvazoval, ale co to som si precital. Presne ako vravis - ten vykon mi staci uplne. proste, aby ma bezpecne a spolahlivo odviezlo z A do B. A ten turboefekt je fakt super ;).

chrobak no vyznam ako vyznam... je to moj obor, zaujimam sa o to ale zase vsetko som nesedlal, co pride pod ruku snazim od toho naucit co najviac. Ale hlavne... nie som tuner, tuzer ani debil za volantom, ale bezny vodic ktory sa rad motka kolo aut. Nejazdim drifty, nelepim si pikacoviny po aute (mraticka, napepky "Killer" a japonske haky-baky), MOMO volanty z Tesca a pod. Ale zvyknem radit viacerym, takto cez net aj na forach s volbou. No vybrat si musis sam, pokusim sa zhrnut tie auta.

Zacnem Octaviou. Ako jedna z tvojej 3jky je zastupcom segmentu D (nizsia stredna trieda). Tzn. ze ponuka v istom slova zmysle nizsi komfort (nie je tak sofistikovana ako vozidla strednej triedy a neponuka tak siroku doplnkovu vybavu) ale na 2. strane aj nizsie prevadzkove naklady. Nie su na nej pouzite tie najspickovejsie technologie, ktore sa davaju do Superba ani nie je tak velka a zlozita. Ponuka priestoru vzadu je velmi chaba, ak planujes vzadu vozit dospelych ludi nad 170 cm budu ti frflat na dlhsie trasy. Ak nie, mozes kaslat. Kufor je samozrejme obrovsky aj pri liftbacku. Ma ho dokonca vacsi ako niektore vozidla o triedu vyssie. V kombi sa aj vyspis :) Toho ze ti to ukradnu alebo poskriabu, no cim novsia Octavka tym vacsia zavist. Avsak, Skodoviek je tu najviac stoja na kazdom roho a sanca ze ukradnu prave to tvoje je NIZSIA ako u BMW. To je % najkradnutejsia znacka u nas. Co sa tyka motorov, tak TDI v tom case prechadzali zmenou na CR - common rail, moderne priame vstrekovanie nafty do valcov. Zlozita technologia, ktora sa neobisla bez problemov. Rozne verziu maju rozne problemy, niektore boli vybavene problematickymi DPF filtrami, ktore robili zlotu. Ktore to ale presne boli ti nepoviem, na auto.sk kde nefunguje forum uz pol roka som to mal pekne rozpisane, teraz by som to musel spravit znova. Vacsie problemy ale mali 2.0 TDI ako 1.9. Najcastejsie ide o tu 77 kW verziu aku si postal aj ty. Viac-menej aj ked jej dynamika je dostatocujuca len na obycajnu jazdu z bodu A do B (co si mnohi majitelia neuvedomuju a jazdi s tym ako ebnuti) ale spolahlivostou sa moze pochvalit. Mimo spotrebnych veci sa do tych cca 150 tkm nezvykne nic posrat. Turbo, vstreky, vaha vzduchu, dvojhmota... je to otazka. Ak bolo vozidlo servisovane odborne SKOLENYMI technikmi (ktorych na SVK moc nemame v autorizakoch) tak tieto veci by mali odhalit a preventivne kontrolovat. Kazdopadne, kupa diesla sa moze ukazat po 2 rokoch ako dost nakladna. Pri vyse 200 000 km sa uz moze ozvat dost veci. A lacne nie su. Podvozok je v pohode, capy vydrzia viac ako u starsej Kokty a su samostatne vymenitelne. Niekde sa musi menit cele rameno, co predrazuje opravu, tu je to v pohode. Inak je to relativne nenarocne vozidlo, budi bud punc zavisti alebo posmechu (lebo Skodovka vzdy bola pre chudakov, pretrvavajuca povest znacky z dob Š 105, 120, Favo atd).

Dalsie v poradi BMW 3er. Ty si postol 2 verzie. V roku 2005 bol prechod generacii. Starsia E46, podla mna jedno z 4 najkrajsie BMW v historii a novsia E91. Rozdiely su znacne, napis ktoru chces viac. E91 ako novsiu generaciu si samo priplatis, E46 mozes mat v plke za pod. cenu ale je to starsie auto, ktore sa vyraba uz od roku 1998. Ale je to klasica, posledne BMW svojho razu, M-ko je s klasickym radovym sestvalcom, stredovy panel natoceny k vodicovi... Najst dobry kusok na SVK je problem. E91 je dielom kontroverzneho americana Chrisa Bangla. Po krasnej E46 od van Hooydonka, prisli granice typu E65, E60... 3er v podobe E90 na tom bola v jeho rukach este dobre. Svoril inak napriklad aj extremne spatny sportiak, tzv. "Ferrari pre chudobnych", Fiat Coupé. Spat k BMW. E46 ma motor 2.0d so 150 konmi. E91 ma 2.0d, sice ten isty, ale zmodernizovani so 160 PS (rozdiel v zrychleni je 0,5 sekundy, co je dost pri 8,8 vs. 8,3). V tom inzerate je chyba. Bohuzial su to tiez len radove stvorvalce. Kedysi davali BMW u 2.0 motora uz 6valec co sa vyznacovalo hladsim chodom, vyssou kultivovanostou motora a krajsim zvukom. Aj ked je 3er v strednej triedy priestorom vzadu sa rovna Octavii. Spolu s MB-C klasse je to jedno z najmensich aut co sa tyka zadnych cestujucich. Zato ma vyborne naladeny podvozok, skvele jazdne vlastnosti a klasicku koncepciu - motor vpredu + zadny nahon. Na suchej vozovke je to neprekonatelne, na mokrej trocha horsie. Negativa sa snazi negovat elektronika ktora je v oboch generaciach uz na urovni ze by si "udajny" nedostatok RWD nemal pocitit. Pokial nehodlas v zime cestovat na Kysuce kde je 1,5m snehu tak s BMW by si nemal mat v zime problem. Obcas moze rit odklznut, ale ESP to ustoji. Reciam o nepouzitelnosti nedaj, do starsich BMW sa hodil vrece piesku, do novsich uz netreba. Rozmysli si ktora generacia je ti blizsia, keby mam obe popisovat je toho dost, nechce sa mi tolko pisat.

O Prassate som pisal andrewovi, tam plati to iste. Sice je to B6, cize ma chladene turbo elektronicky a tusim sa vratili k hlinikovym napravam ale to ti pozriem zajtra uz :)

kks, tie chyby su strasne... ale nechce sa mi to opravovat, zajtra napisem nieco zmysluplnejsie zatial to staci.
(edited)

tak napis nieco aj k dacii ked mozes :)

alebo k ASX, saad si také kúpil ...

To Mišibiši je nove auto, tam neni co riesit, co sa posere sa vymeni v zaruke a ak mu nevyhovuje tam mu uz neporadim po kupe :) Navyse ako nove auto nema jazdenky de facto, cize spolahlivost nie je moc preverena. Tam stacia oficialne testy a max. stastiky TUV. Inak mu mozem napisat svoje subjektivne nazory a to mu na co bude? Ked potrebuje mozno nieco vacsie pre rodinu a mne staci mozno 2-miestne Coupe a Crossover sa mi zda zbytocny :)

Inak rybar si robis prcu ze si fakt kupil Daciu???

ja som myslela len tvoj osobný názor, inak podľa mna nemá chybu. parádne ide. včera a dnes sme ho preverili dostatočne - Nitra, levice, NZ, martin, žilina, BB, KE, ruža, Bojnice. atď.

no vidis to staci, vam sa paci nie je co riesit... ja som sa v nom neviezol, takze relevantne dojmy ti nenapisem. Ale ta zamracena maska a la Lancer vyzera cool :)

Ja mam volvo S40 r.v.2008
(edited)